来源：广西壮族自治区人民政府2019-12-04

全区充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务的补贴政策另行公布。如市县继续给予新能源汽车购置补贴的，自治区将对相关财政补贴作相应扣减。...前言：不再对2019年6月25日后购置的新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：北极星氢能网2019-12-03

2.推进加氢基础设施建设。完善加氢基础设施立项、审批、建设、验收、投运等环节的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。

来源：势银能链2019-11-20

因此，降低了对昂贵的加氢基础设施的需求，为氢动力船提供了极大的便利性。氢气容器可以在氢气生产现场重新填充，无论是来自工业副产品的氢气，还是来自电解的绿氢，使该容器在全球范围内都可以使用。

来源：拉瓦锡17872019-11-19

港口，机场作为能源、交通深度融合的“点”适宜发展氢能，尤其在“特（种）高（频）大（型）”设备应用领域集中布局加氢基础设施，可大幅提升运营效率，降低环境污染。...氢能与燃料电池可以为机场任何交通应用提供动力，从穿梭巴士、叉车、行李搬运车到特种平台车辆、拖车等“特（种）高（频）大（型）”设备；集中部署加氢设施，可大幅提升运营效率，有效降低环境污染。

来源：中国化工报2019-11-08

比如，上海市公布了《长三角氢走廊建设发展规划》，分三个阶段将长三角氢走廊打造成为国际先进水平的加氢基础设施网络;《河北省推进氢能产业发展实施意见》提出，要率先将河北省打造成全国氢能产业创新发展高地;《成都市氢能产业发展规划

来源：宜兴日报2019-10-21

当今世界，绿色发展已经成为一个重要趋势，长三角作为中国氢能产业示范领先地区，具有产业环境潜力巨大、加氢基础设施支撑良好等发展基础与优势。尹飞认为，宜兴是长三角众多城市中，基础和潜力较好的。

来源：电池中国网2019-10-21

基础设施方面，引导企业根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施。网传《规划》还表示，支持企业利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。法规体系不完善也

来源：前瞻产业研究院2019-10-18

)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。...当前中国加氢站太少，导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。作为氢能商业化的关键性基础设施，加氢站的发展决定了燃料电池汽车发展的上限。

来源：能链2019-10-18

完善加氢基础设施立项、审批、建设、验收、投运等环节的管理规范，加强加氢基础设施安全监管，提高加氢基础设施安全标准及检测认证能力。健全车用高压储氢装置标准及测试体系。

来源：北极星氢能网2019-10-09

关于加氢站方面，2019年，中央财政根据工信部审核结果，下达充电基础设施奖励资金19.2亿元，地方可统筹用于加氢站等基础设施建设。...二、关于对加氢站建设和加氢费用予以补贴支持问题我国高度重视氢能基础设施和产业发展，今年政府工作报告明确提出“推动充电、加氢等设施建设”。

来源：能链2019-09-30

如皋也会从自身做起，进一步完善加氢站布局，持续推进南通和整个长三角地区氢能基础设施规划，完善长三角氢能体系，为氢能和燃料电池提供更好的推广应用的基础设施环境。...4如皋市人民政府市长何益军：如皋实现氢能新梦想的战略规划何益军表示，氢能发展下一阶段的目标是以长三角地区高速公路网络为纽带，加快燃料电池推广应用，统筹构建加氢基础设施，从以下几方面进行持续发力：以先进的创新为引领

来源：能链2019-08-27

“釜山加氢站”是现代汽车与釜山市去年9月签署的谅解备忘录的一部分，该备忘录旨在促进氢能汽车的供应，并扩大加氢基础设施的建设。...（来源：微信公众号“能链” id：energylink 作者：tiwe）现代汽车将通过扩大釜山氢燃料补给基础设施和供应氢燃料电池客车，率先开启氢能汽车普及时代。

来源：光元科技2019-08-22

其中，55%的融资用于氢生产和基础设施的运输。加氢站布局截止目前德国已有加氢站63座，第64座加氢站正在建设中。...目前， h2 mobility将在德国布伦瑞克汉堡街的壳牌加油站中建造加氢设施。该加氢设施将采用液化空的氢气加注技术，建设于今年开始，联邦运输和数字基础设施部将为此项目提供950,000欧元的资金。

来源：北极星氢能网2019-08-22

积极配合有关部门推动加氢站规划和建设，完善财税优惠政策，鼓励地方优惠政策向支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务等使用环节转变。...》，提出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：中国能源报2019-08-21

此外，虽然我国氢能源丰富，但氢能产业发展仍在起步阶段，诸如加氢基础设施不足等一系列问题，在一定程度上限制了我国燃料电池汽车产业化进程。...“耐久性、成本、安全性、加氢基础设施建设等问题已经是推广燃料电池汽车老生常谈的议题。从2004年开始讨论到2019年，到目前为止这些问题仍未彻底解决。

来源：能链2019-08-16

（来源：微信公众号“能链” id：energylink）但同样明显的是，如果没有一个全国性的充电或加氢基础设施，这两种技术都不会流行。...bev在中期处于领先地位：3:2adac预测，在bev方案中，基础设施的投资成本（特别是发电和转换、存储和分配）可能低于燃料电池汽车的高比例。

来源：中国新能源网2019-08-14

但同样明显的是，如果没有一个全国性的充电或加氢基础设施，这两种技术都不会流行。...在三种情景中加氢基础设施的发展bev在中期处于领先地位：3:2首先，adac预测，基础设施的投资成本 - 即特别是发电和转换，相应能源的储存和分配 - 在bev情景中很可能低于fcev。

来源：中商情报网2019-08-13

目前，我国氢能产业链中企业主要分布在燃料电池及零部件、应用等环节，而在氢能储运及加氢基础设施方面的发展较为薄弱。未来，氢能储运将更为完善，到2050年全国加氢站将达到1万座以上。

来源：拉瓦锡17872019-08-07

2018-2019年度，加州低碳燃料标准（lcfs）与加氢基础设施（hri）信贷条款已经启动实施，这为早期市场上的加氢站提供了稳定的财务支持。...加州低碳燃料标准（lcfs）与加氢基础设施（hri）信贷条款的生效将大大促进加州氢能产业的发展。这一完整的“规划-资助-评估”体系值得国内当前热衷发布氢能规划的省市借鉴。

来源：汽车商业评论2019-08-06

国家四部委今年3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求地方补贴从补贴整车转为用于支持充电（加氢）基础设施短板建设和配套运营服务等方面。...充电基础设施从政策层面得到明确支持，行业闻风而动。