聚焦丨17位专家谈氢能和燃料电池产业 氢能产业已进入市场导入期

当前，能源产业和汽车产业迎来百年未遇的大变革时代，在各国政府积极推动下，在各大能源企业、车企的集体发力下，全球氢能和燃料电池汽车创新热度不断提升，市场应用规模不断扩大，产业已经进入市场导入期。

（来源：微信公众号“能链” ID：energylink 作者：Aibi）

9月26日，第四届国际氢能与燃料电池汽车大会在江苏省如皋市隆重召开。在本次会议期间，来自全球氢能与燃料电池技术的开发者、燃料电池汽车制造商、氢能燃料电池领域投资者等15000位行业人士汇聚一堂，众多专家就燃料电池产业发展发表了主题演讲。

能链就各专家的观点进行了提炼，以下为主要内容：

国内专家

1中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏：对氢能和燃料电动汽车产业提出五大建议

李骏表示，目前氢燃料电池汽车在商业化过程中仍面临核心技术亟待提升、车辆购置及运营成本较高、政策标准仍不完善等部分瓶颈问题。

李骏针对下一步氢能和燃料电池汽车产业发展提出五点建议：

一是加强统筹引领，凝聚行业发展共识，巩固发展合力；

二是要坚持科技创新驱动和市场应用示范引领“两条腿走路”的发展思路；

三是要重视“重点突破与协同推进”相结合的推广应用模式；

四是要充分认识氢能和燃料电池技术与应用对打赢蓝天保卫战，实现商用车近零排放的重大作用；

五是加强国际交流与合作，扩大发展共识，规划长远合作愿景，推进氢能与燃料电池汽车开放合作发展。

2中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华：氢能产业已进入市场导入期

张进华表示，当前，能源产业和汽车产业迎来百年未遇的大变革时代，在各国政府积极推动下，在各大能源企业、车企的集体发力下，全球氢能和燃料电池汽车创新热度不断提升，市场应用规模不断扩大，产业已经进入市场导入期。

3江苏省政府副秘书长张乐夫：继续加快打造氢燃料电池汽车产业集群

张乐夫表示，江苏省集聚了30多家氢燃料电池汽车重点研发和生产企业，建成了5座加氢站，200辆氢燃料电池的汽车投入试运行。

未来，江苏省将继续加快打造氢燃料电池汽车产业集群，希望如皋市、南通市进一步聚焦政策支持，努力打造具有较大影响力的氢燃料电池汽车产业发展的高地。

4如皋市人民政府市长何益军：如皋实现氢能新梦想的战略规划

何益军表示，氢能发展下一阶段的目标是以长三角地区高速公路网络为纽带，加快燃料电池推广应用，统筹构建加氢基础设施，从以下几方面进行持续发力：

以先进的创新为引领，增创产业发展的先发优势；

以管理和创新为收入，提高产业发展的配套服务能力。

如皋也会从自身做起，进一步完善加氢站布局，持续推进南通和整个长三角地区氢能基础设施规划，完善长三角氢能体系，为氢能和燃料电池提供更好的推广应用的基础设施环境。

5南通市委副书记、市长徐惠民：南通市将完善氢制、储、运、用产业链

徐惠民指出，南通市将以本次大会召开为契机，将以氢能与燃料电池作为地标性的特色产业来培育和发展，加快推进氢经济示范城市项目，积极推进长三角氢走廊建设，完善氢制、储、运、用产业链，努力打造具有全球竞争力和影响力的氢能产业基地。

6国家能源集团北京低碳清洁能源研究院院长卫昶：下一步国家能源集团要引领氢能标准化建设工作

卫昶表示，中国在2030年之前燃料电池车的发展目标是100万台。

目前，集团公司也在做很多新技术示范项目，下一步要引领更多氢能方面的标准化工作，与合作伙伴以及政府机构共同帮助氢能行业在中国做好立法的工作。

7上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰：燃料电池汽车真正开花结果，法规、技术、市场三方须协同发展

祖似杰认为，燃料电池汽车仍属于产业的导入期，实现产业化仍是一个中长期的发展过程，通过政府引领，市场驱动，企业、协会、研究机构等相关方面共同参与，并积极扩大国际合作，我国的燃料电池汽车产业才能够真正开花结果。

8长城汽车副总裁唐海锋：氢能领域只有协作、共享才能避免资源浪费

唐海锋表示，在氢能领域开展氢储运工程的服务，针对储运特殊环节进行相应的技术开发。下一步针对氢能的优势公司，立足核心技术研发，我们为自己制定的策略是立足核心的技术正向开发，同联合上游企业进行原材料和研发资源的共享，并向下游联合伙伴进行系统验证和产品推广，只有协作、共享才能避免重复研发导致的资源浪费。

国外专家

1丰田汽车株式会社燃料电池事业领域-领域长滨村芳彦：重视中国市场，将燃料电池技术用于多种商业模式

滨村芳彦表示，今年丰田在中国开始了各种有关燃料电池技术方面的活动，丰田不仅希望向中国市场提供产品，也希望为中国做出更多贡献，比如说把产品带到中国市场，同时将燃料电池技术用于商业应用，来匹配中国燃料电池的应用。

2日本原环境大臣，日本众议院议员原田義昭：共同发力，挖掘更多氢能开发需求

原田義昭表示，在氢能领域期待有更多开发需求，不仅是从能源角度而言，更多的是从环境政策角度，期待有更多的鼓励与整合措施，当前行业人士还需做更多技术领域的研发，作出更多示范项目，包括加氢，加氢卡车还有一些叉车的示范。只有全球各国共同携手打造氢能市场，才能进一步达成氢能社会的愿景。

3荷兰气候政策与经济事务部，能源气候委员会氢能项目主任Han FEENSTRA：荷兰与西北欧的氢能未来

HanFEENSTRA表示，目前荷兰也通过现有的管道，与陶氏化学公司，用现有的基础设施来把它们转型成100%用于生产氢气。

此外，还有一些试点项目，比如锅炉制造百分百制氢，这些项目都是通过做研究提升产能。

而荷兰发展氢能的主要驱动力包括：丰富的离岸风能潜力，以及较强的装机能力。此外，荷兰一些天然气、电力运营商也意识到了氢能的发展潜力。

未来，对于荷兰以及很多欧洲国家，要不断加强各国合作，在政策方面推进雄心勃勃的欧盟规划，实现全球氢能发展。

4韩国氢能促进局局长JeahangSHIN：2022年韩国全面进入氢能经济

Jeahang SHIN表示，今年年底韩国将会支持6000辆氢燃料电池小汽车，现阶段加氢站27座，今年年底这一数量会达到40。

同时，韩国在2019年出口了1288辆氢燃料电池汽车。从2022年韩国将全面进入氢能经济，计划在2022年之前能够达到4万辆氢燃料电池车的出口量，总的生产量到2040年达到620万辆。

5加拿大前氢能燃料电池协会主席Andreas TRUCKENBRODT：加拿大氢能燃料电池发展情况分析

AndreasTRUCKENBRODT表示，加拿大在政策层面上会有一些新的零排放汽车的法律法规的出台。

例如：在加拿大有很多氢能发电项目，通过把氢储存起来运送到其他国家；在交通领域通过氢能燃料电池增加续航里程。

此外，氢能领域的测试和认证也十分重要，随着氢能商业化的到来，也期待与各国合作更多项目。

6空气产品公司全球氢能业务总经理EdwardF. KICZEK：在全球已建设超250个加氢站

EdwardF. KICZEK表示，在氢能方面有60多年经验，目前在全球25个国家和地区建立了250多个加氢站，已实现1000多万次加注。

同时，美国空气产品公司开发了很多技术路线，比如会大力发展液氢技术，对于安全问题非常重视；当然，我们更关注在全球范围内发展氢能经济，通过这些技术让美国空气产品公司在全世界建立高效能源系统。

7现代汽车集团燃料电池事业室室长朴舜贊：计划交付1600辆氢燃料电池重卡

朴舜贊表示，现代汽车集团和很多全球客户伙伴建立了合作协议，比如和奥迪建立了《专利交叉许可协议》，计划交付1600辆氢燃料电池重卡。

此外，集团公司也希望能够继续帮助建立更好的生态系统。

8美国Nuvera公司总裁兼CEOJonTAYLOR：氢能燃料电池助力中国无碳化交通运输

JonTAYLOR表示，对于中国的路线图，美国Nuvera公司与政府及系统集成商一同签署合作伙伴协议，通过本地化无碳化交通运输生产使其在燃料电池堆上一直有独特设计思路，同时将美国进行验证系统直接带到国内，从而加快为中国市场实现低成本、高质量的生产开发。Nuvera对于中国市场的合作投资都十分看好。

9康明斯公司成长办公室执行总MorganANDREAE：加速部署氢制取与燃料电池技术

MorganANDREAE表示，做企业就要不断去思考如何满足客户需求，通过灵活应对做出定制化方案。

比如：康明斯需要给客户提供可持续发展的动力系统，而氢燃料电池是康明斯在中国业务重要的开发部分，康明斯刚刚收购的Hydrogenics产品技术也会为公司加速燃料电池技术部署更好的服务。