来源：起点锂电大数据2019-06-26

据了解，2019年主机厂对动力电池企业提出20%-40%的降价要求，对电池企业来说，这将是巨大的挑战，当前动力电池的利润受到大幅挤压，即便是前两家龙头企业，都明显感受到压力。...从技术角度，可以通过提升电池的一致性，提高产品良品率，增大电芯尺寸，实现电池结构件轻量化等方式实现整体成本的下降。从生产角度，可以通过提高产量、扩大规模效应，提升自动化水平、实现模块化设计来降低成本。

来源：中国能源报2019-06-19

张莹告诉记者，国内动力电池尺寸及结构规范尚没有可依据的统一法规，电池系统设计完全不同，使得回收拆解企业无法采用同一套流水线拆卸所有的电动汽车电池包和模组，导致电池拆卸时极为不便。...“在技术方面，在电动汽车拆解过程中，动力电池拆卸工序复杂且有安全隐患。”

来源：电池百人会-电池网2019-06-18

按照叠片工艺生产出来的卷芯能够实现尺寸灵活，不受卷绕卷针结构的限制，层叠方式生产，极片的界面平整度高，未来在车规级动力电芯领域将得到广泛应用。...这也给动力电池供应商带来了极大的压力。

来源：新材料在线2019-06-03

汽车向电气化转变，锂离子电池凭借循环寿命长、能量密度高和绿色环保等优势，在动力电池领域展现出强劲的发展势头。...日，北京航空航天大学物理学院刘利民教授及其合作者在层状金属氧化物领域的研究取得进展，研究人员发现在层状氧化物中氧的扩散远比人们想象中的容易，氧离子在电池循环过程中的扩散流失导致材料内部形成了大量的纳米尺寸气泡

来源：ERR能研微讯2019-06-03

第一种是市场上大量的电池组设计，这些设计在尺寸、电极化学和格式（圆柱形、棱柱形和袋形）上有所不同。...本文来源：err能研微讯 微信公众号 id：energy-report二次电动汽车电池：储能领域的最新价值池随着电动汽车（ev）的持续全球增长，电力行业出现了新的机遇：由退役电动汽车动力电池供电的固定式储能

来源：NE时代2019-05-21

aesc上一代动力电池是ncm523电池，单体电芯的尺寸是300l*222w*68t，能量密度为224wh/kg。新一代电池是ncm811电池，尺寸和配置与上一代完全不同。这表明它们不能直接相互替代。

来源：起点锂电大数据2019-05-14

另外，软包还具有尺寸变化灵活、比能量高、重量轻、内阻小、循环次数多、不易爆 炸等优点。值得一提的是，在能量密度越大的情况下，软包的优势将会更加凸显。而这也是其决胜市场的“利器”之一。...值得一提的是，北汽、长安、东风、众泰等国内主流新能源乘用车企都开始采用软包动力电池。

来源：中国电池网2019-04-24

叠片工艺灵活，易扩展，可以灵活设计叠片尺寸，生产不同规格和尺寸的电池，甚至可以推出超长电池和特种电池，充分满足不同行业和客户的需求。随着蜂巢能源方形叠片电池的推出，动力电池迈入“叠时代”已经势在必行。

来源：起点锂电大数据2019-04-10

比亚迪：2018年6月份宣布其ncm811动力电池研发取得重大进展，将于2019年下半年投入使用。天津力神：ncm811电池配套的相关车型已成功进入推荐目录。...该报道还表示，宝马i3使用的是三星120ah的方形电池，这意味着宝马i3也可以使用宁德时代同样尺寸的62.3kwh电池包；雷诺zoe采用lg化学的软包电池，能量密度达505 wh/l，它也可以采用宁德时代相同尺寸的

来源：起点锂电大数据2019-03-19

虽然，随后特斯拉便否认了这一消息，但签约消息并非空穴来风，力神电池已报送特斯拉进行测试，天津力神也在研究特斯拉所要求的电池规格和尺寸。...随着新能源汽车需求的快速增长，公司动力电池也将同步扩大产能，增加产量。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

由于国内锂电池尺寸不一，型号多样，这类模式电池包的组装要达到中国铁塔梯次利用的场景要求，便对bms厂家提出较高技术要求。二是直接组合电池模组。...囿于各家整车厂细分市场、车型的不同，动力电池及pack厂对电池包的容量、大小等均有订制化的设计。一般来说，电池模组主要分为4节、8节、12节三种类型。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-15

三是因尺寸加大，内部空间大使得材料活性更强，循环性能更好。在市场应用的选择上，从成立一开...应用端给出的信号也非常明确，曾经作为圆柱动力电池拥趸的新势力车企（小鹏、云度等），已经悉数变道，逐方形和软包而去。

来源：汽车人参考2019-03-07

该增压器可以将燃料电池提供给电机的电压从250v提高到650v，这样可以减少电堆电芯的数量，减小系统的尺寸和重量，显著降低成本和提高可靠性。...主要由以下几个系统组成：驱动电机：最大功率113千瓦，最大扭矩335牛米；电池堆：由370个重量102g，厚度为1.34mm的电芯堆叠而成，体积能量密度3.1千瓦/升，输出功率114千瓦，总重量56kg，容积37升；动力电池

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

基于此，desten开发了具有小尺寸和低重量的支撑部件，其可以在几乎不产生热量的情况下传输显着的功率，从而避开昂贵且沉重的冷却基础设施。...该车续航里程500公里（311英里），搭载的动力电池可实现4分40秒充电80%。

来源：微锂电2019-02-28

然而伴随着电动汽车的发轫，到2016年，动力电池迅速占据市场，比例超过消费型锂电池。...现在市场上的锂离子电池属于二次电池，可反复充电，广泛应用于手机、笔记本电脑、蓝牙耳机等，这类消费型锂电池循环寿命其实无需太好，一般用上2、3年便会换新，不过因为属于携带式产品，向轻薄化发展是必要条件，因此对于电池的尺寸

来源：高工锂电技术与应用2019-02-28

拥有340万员工的欧洲汽车行业从内燃机转向电动驱动系统，如果它没有成功将锂电关键技术引入欧洲，那将依赖于亚洲制造商的动力电池。”...它们还在尺寸和重量方面提供优势，因为需要不太复杂的安全壳体。此外，使用金属负极材料（锂）代替目前在固态电池中常用的石墨负极，可以提高能量密度和显著缩短充电时间。

来源：能源杂志2019-02-21

从整车空间来看，目前市面上在售的电动汽车基本已经在各自车辆尺寸可操作范围内尽可能地安装电池，来保证续航与体积的平衡。然而除了体积，重量也是电池容量受到制约一个重要原因。...其中，动力电池作为电动汽车的动力核心，承担着里程主要的依赖因素，简单而言，电池容量越大提供的电量自然更多。

来源：晓说通信2019-02-19

乘着东风，2001年，atl在东莞白马的厂区落成后，凭借着报价是韩国电池的一半，容量却增加一倍，还能量身定制不同尺寸的优势，atl在dvd、蓝牙耳机、手机等电池市场，风生水起，当年的电芯出货量就达到100...从2007年起，atl董事会提出“二次创业”，这次他们把注意力拓展到了动力电池领域，2009年成立的动力电池事业部。

来源：材料匠2019-02-01

冷却板的选型必须满足如下要求：冷却板的压降必须满足客户要求；冷却水流动的一致性要求；爆破压力要求；冷却板的机械要求；冷却板必须通过振动和冲击载荷测试；冷却板必须满足公差要求以及空间尺寸要求。...本篇探讨动力电池冷却系统。目前，电动汽车动力电池为锂离子电池，锂离子动力电池的性能对温度变化较敏感，车辆上的装载空间有限，车辆所需电池数目较大，电池均为紧密排列连接。

来源：电池中国网2019-01-30

此后，随着新能源汽车市场的变化，松下通过使用nca正极材料，动力电池尺寸从18650向21700转变，提升了圆形动力电池的能量密度。...相关资料显示，三星sdi的方形动力电池还将向型号尺寸改良后的“低高度电芯”、快充材质引入、pack整体轻量化等方向发展。除了方形动力电池外，三星sdi还坚持发展圆柱动力电池和固态电池。