来源：北极星储能网2019-07-31

4月24日，宁德时代公告拟投资总额不超过人民币44亿元，由控股子公司时代一汽投资建设动力电池项目，建设期限为36个月。...，不同的场景之下对电池性能要求也存在差异，如储能调频会要求循环寿命高，且电池充放倍率也不同于调峰储能电池。

来源：营商电动车2019-07-30

马斯克在社交媒体表示，18650电池的出现完全是一场历史事故，它是早期产品的标准，现在只有21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。...随着补贴政策对动力电池系统能量密度的要求越来越高，18650电池的短板也逐渐明显起来。在电动汽车产业的推动下，动力电池也在飞速发展，市场上出现了更多成组成本更低、能量密度更高的电池。

来源：《动力电池》杂志2019-07-30

然而时间倒回2015年，国内动力电池行业还处外患内忧的发展初期，情况并不乐观。首先外患方面，日韩电池企业利用自身在动力电池性能方面的优势，成为不少本土新能源车企的首选。

来源：电动公会2019-07-29

当时，马斯克还在社交媒体上称，18650电池的出现完全是一场历史事故，它是早期产品的标准，现在只有21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。...2018年发生的一系列事件，让软包动力电池领域有了更多“看点”：“独角兽”宁德时代供货日产，亿纬锂能与戴姆勒签订软包供货协议，国轩高科也开始投产软包，捷威动力获得复星投资剑指软包动力

来源：电缆网2019-07-26

轻型汽车电池是可充电电池，用于轻型icev（内燃机汽车）中的起动，照明和点火（sli）应用以及轻型ev（电动汽车）中的动力推进。近年来，电池市场在研发方面投入了大量资金，促进了电池技术取得了一些进步。...锂离子电池性能的提高进一步推动了对轻型汽车的需求。虽然锂离子电池比铅酸电池和镍金属混合电池成本高，但是开发具有成本效益的生产方法以及这些电池在汽车工业中的应用越来越多，导致锂离子电池价格下降。

来源：光储充一体化电站2019-07-25

为了保证电池组内单体电池性能的一致性，要求储能bms具有...当前储能电池管理系统缺少系统管理的功能，多是基于动力bms转化而来 ，缺少大规模储能电池系统的优化管理，比如电池簇的投退管理，环流控制等等。电池管理系统对电池安全起决定性作用。

来源：高工氢燃料电池2019-07-15

其实从技术角度来看，这种“匹配”必然出现问题，比如在低温情况下，动力电池性能差，而燃料电池因功率小，优势也发挥不出来；在某些工况下，动力电池会亏电，燃料电池又难以支撑。...值得一提的是，目前国内燃料电池汽车都是“增程式”，搭配动力电池电量高。

来源：汽车之家2019-07-10

事实上，如果说动力电池性能提升旨在扩大新能源车主的“出行圈”，那么充电桩环境改善则会缓解车主的“焦虑症”。那么，时至今日，中国的充电桩建设到什么程度？外部资本打的是什么“算盘”？

来源：科技日报2019-07-01

在燃料电池方面，也有诸多难题需要攻克，因为不止是电动汽车，各种地面发电站、偏远地区能源、心脏起搏器等医疗动力、移动通讯办公都仰仗燃料电池。...电池性能是电动车发展的主要瓶颈！”孙世刚院士说，电动汽车与燃油车竞争的焦点在于速度、续航里程、可靠性以及价格，提高电池能量密度是减小电池自重量、提升巡航里程的关键。

来源：中国电力报2019-06-28

未来，随着安全问题以及储能电池和动力电池性能要求逐渐呈现分化趋势，出台储能电池专用标准是大势所趋。...此外，动力电池容量用安时衡量，而在电力储能实际应用当中，安时对电力运行来说没有任何意义，在电力储能就是功率和能量输出。电动汽车仅仅搭载几十个、几百个单体，而储能电站则是成百上千个单体。

来源：卡车之家2019-06-28

而在“三电”中，动力电池又扮演着最重要的角色，正所谓“巧妇难为无米之炊”，即使电控、电机技术再先进，作为动力源头的电池性能不行，整车性能必将大打折扣。本文将简单探讨下电池主要基础参数。...分类（商用）：磷酸铁锂（lfp）、钴酸锂（lco）、锰酸锂（lmo）三元材料：镍锰钴酸锂（ncm）、镍锰铝酸锂（nca）正极材料占锂电池成本30~40%，直接影响电池性能，甚至现在市场上锂电池分类就是按照正极材料分的

来源：中国质量新闻网2019-06-21

在此，在“811时代”来临时，电池的安全性提升才应该是电池技术发展的第一要务，否则再高的电池性能，都会成为“空中楼阁”。...这是作为电动汽车动力来源的三元锂电池的三元材料中，镍、钴、锰三种金属材料的比例。

来源：OFweek环保网2019-06-20

首先,梯次利用是指将回收来的动力电池重新检测筛选,配对成组后用于像储能、低速电动车等对电池性能要求较低的领域,根据行业标准,动力电池容量衰减至80%左右即到退役时限,虽然不再适用汽车,但在其他方面还能发挥

来源：电池百人会-电池网2019-06-18

尽管叠片工艺对于动力电池性能的提升优势明显，但摆在产业链企业面前的现实问题是，受制于设备、工艺、制造、效率等的瓶颈，叠片工艺在实际的产业化应用中还面临着诸多难题，这也成为动力电池行业发展过程中的阻碍。

来源：中国电池联盟2019-06-14

由于高端锂电池技术壁垒较高，未来以北京、江苏、上海等为代表的技术密集型区域将在现有技术领先的基础上继续保持高端电池材料的垄断地位，随着新能源汽车对动力电池性能要求的提升，优势也将会更加明显。

来源：中国国防报2019-05-22

特别是采用空气电池后，系统基本不向外排放废弃物，装备的尾流特征极小，声音特征也远低于采用常规动力，可大大提高隐身作战能力。...其中，空气电池为无人机巡航飞行提供动力，蓄电池则满足其峰值功率需求。不过，由于技术所限，目前尚没有实例。电动车辆、单兵电子设备的潜力电源。

来源：电池中国网2019-05-21

梯次利用场景广泛在我国，目前退役下来的动力电池以磷酸铁锂电池居多，而从电池性能上来讲，磷酸铁锂在梯次利用方面的表现要更具稳定性。...随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力电池的产量也在逐年攀升，动力电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。

来源：电池中国网2019-05-20

高能量密度和安全性是动力电池性能的重要指标，而有效降低成本也很关键。

来源：北极星氢能网整理2019-05-13

比如电动汽车拆下来的电池性能参差不齐，集中大规模储能的时候安全问题会引起更多的关注，一旦出事，会引起更大的问题。”刘志祥教授表示。...动力电池回收正处于产业爆发期的前夜。如何处理报废电池？现在也是比较难以解决的难题。“很多专家谈到储能利用电动汽车和废旧电池进行储能，我个人的观点，可能在实际操作当中会面临很多难度。

来源：盖世汽车2019-04-24

sila nano在电池性能方面的进步前景非常广阔。”电池具有高度复杂的整体系统，决定了车辆在性能、行驶里程和充电时间方面的特性。...今年我们全新的eqc车型进入市场的时候，我们已经在为新一代动力更强大的电动汽车做准备了。锂离子电池技术是目前最有效的电池技术，在未来仍有很大的发展潜力。