来源：高工锂电网2019-05-08

与此同时，锂盐企业面临的挑战是，大批新增碳酸锂产能释放导致的价格下行压力，以及后补贴时代下游对降低成本、提升品质更高的要求。...虽然锂盐巨头利润短期内呈萎靡态势，但业内观点一致认为，进入后补贴时代，锂盐产品价格将进入行业理性通道。长远来看，新能源汽车产业依旧会保持有利增势。

来源：汽车电子设计2019-04-17

韩国的氢能经济路线图最近中国氢能产业作为新兴产业的提法和丰田开放混动战略是否会导致我们在后补贴时代在乘用车和商用车全面电动化的路线上面有调整，我认为是有影响的。

来源：盖世汽车2019-04-15

最高层级的门槛维持在400km，并没有继续提升，并且250km到400km之间的补贴差额仅有7千元，远不能覆盖续航提升所需的电池成本。总结来说，之前想要为了补贴一个劲提升续航里程的时代，过去了。

来源：高工锂电网2019-04-11

与此同时，外资电池企业在中国投建动力电池的项目依然在增多，投产时间主要集中在2020年之后，竞争中国后补贴时代市场。...在补贴退坡和市场竞争加剧的压力下，动力电池市场集中度日益提升。其中，2018年动力电池装机电量top10企业的装机占比将近90%，仅宁德时代和比亚迪两家头部企业的市场占比就超过了60%。

来源：高工锂电2019-03-20

当前包括三星、lg、ski、松下等日韩电池都在扩大其在中国的电池产能，为竞争2020年后补贴时代做准备。新...当前，新补贴政策尚未落地，但业内对补贴大幅退坡早有预期，此前有消息传闻将退坡60%左右。

来源：高工锂电2019-03-08

此外，宁德时代已经和本田、大众、宝马等国际车企签订了供货协议，不排除未来将向上述车企批量供货软包电池的可能。中外势力角逐后补贴时代事实上，2018年以来，软包电池的市场需求持续升温，装机占比明显上升。

来源：能源研究俱乐部2019-03-01

此外，他还分享了对“后补贴时代”推进可再生能源高质量发展的思考。...三是垃圾焚烧发电不该补贴，却享受补贴，这接近一百亿元。

来源：亿欧2019-03-01

据了解，2018年2月12日至2018年6月11日为2018年补贴政策的实施过渡期，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年新能源汽车补贴标准的0.7倍补贴。

来源：能源研究俱乐部2019-02-28

此外，他还分享了对“后补贴时代”推进可再生能源高质量发展的思考。...三是垃圾焚烧发电不该补贴，却享受补贴，这接近一百亿元。

来源：能源研究俱乐部2019-02-28

此外，他还分享了对“后补贴时代”推进可再生能源高质量发展的思考。...三是垃圾焚烧发电不该补贴，却享受补贴，这接近一百亿元。

来源：新材料在线2019-02-27

前言：对于整个动力电池行业来说，个人的何去何从无足轻重，因为行业洗牌已经进入到深水区，后补贴时代的大幕已经拉开。...但对于整个动力电池行业来说，个人的何去何从无足轻重，因为行业洗牌已经进入到深水区，后补贴时代的大幕已经拉开。扩产战海外 龙头企业之兴换一个角度看，动力电池行业则是另一番光景。

来源：北极星售电网2019-02-26

详情点击：5.如何实现后补贴时代新能源高质量发展?电价补贴、电量交易新能源平价上网政策终于在小寒之际给期盼已久的业界吹来了一股和暖的春风。...，已基本具备与燃煤标杆上网电价平价(不需要国家补贴)的条件。

来源：中国电力企业管理2019-02-26

有专家认为，风电、光伏有望告别政策补贴依赖，“跑步”进入平价上网时代。如何推动可再生能源技术进步、提升市场竞争力、探索风电和光伏发电高质量发展，已成为新阶段的关键话题。...在可再生能源消纳状况持续好转的环境下，项目经济性稳步提升，为国家补贴退坡、缓解补贴资金压力创造了有利条件。

来源：中国电力企业管理2019-02-26

有专家认为，风电、光伏有望告别政策补贴依赖，“跑步”进入平价上网时代。如何推动可再生能源技术进步、提升市场竞争力、探索风电和光伏发电高质量发展，已成为新阶段的关键话题。...在可再生能源消纳状况持续好转的环境下，项目经济性稳步提升，为国家补贴退坡、缓解补贴资金压力创造了有利条件。

来源：中国电力企业管理2019-02-26

，提升市场竞争力，推动产业技术进步，同样也预示着新能源产业正式步入平价上网过渡期的“后补贴时代”。...与此同时，我国新能源发展已经从追求规模和速度的时代迈向提高利用率、提升收益率的高质量发展时代。

来源：中国电力企业管理2019-02-26

，提升市场竞争力，推动产业技术进步，同样也预示着新能源产业正式步入平价上网过渡期的“后补贴时代”。...与此同时，我国新能源发展已经从追求规模和速度的时代迈向提高利用率、提升收益率的高质量发展时代。

来源：《中国电力企业管理》2019-02-26

，提升市场竞争力，推动产业技术进步，同样也预示着新能源产业正式步入平价上网过渡期的“后补贴时代”。...与此同时，我国新能源发展已经从追求规模和速度的时代迈向提高利用率、提升收益率的高质量发展时代。

来源：盖世汽车2019-02-22

比亚迪股份有限公司董事长王传福曾在演讲中表示，在后补贴时代和双积分政策出台后，未来插混车型仍然是全球私家汽车发展的主流，插混车型既可以满足双积分的要求，同时可以解决市场对续驶里程的期望值，可以化解补贴退坡对新能源汽车产业产生的负面效应

来源：汽车之家2019-02-19

2019年以及未来，我们对新能源行业依然要拥有无比的信息，新能源汽车行业的技术进步、消费需求变化等因素也将带动整体产业加速升级；仍不可否认的是随着传统车企、造车新势力以及跨国车企的入场角逐，后补贴时代中国新能源市场的行业竞争将无比激烈

来源：高工锂电2019-02-19

为应对后补贴时代，动力电池企业将降本提效作为2018年的主要任务之一，而自动化程度更高、效率更高的整线生产设备及一体化设备能较好满足主流动力电池企业的需求，因此以先导智能、大族激光、赢合科技等为代表的整线生产企业占据