来源：高工锂电技术与应用2019-08-22

目前退役锂电池主要以数码电池为主，数码电池含有较多的钴资源，具有较高的利用价值，报废处理方式基本拆解回收为主。...ggii数据显示，2018年全国梯次利用和拆解报废的锂电池（含数码锂电池）共9.5万吨，其中用于拆解的电池占2018年回收总电池量的98.8%。

来源：电池中国网2019-08-21

因三元电池含有镍、钴等金属，回收具有很高的经济价值，格林美利用自身优势，也在布局动力电池回收业务。公司全资子公司荆门格林美入选第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。...电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安汽车、沃尔沃、捷豹路虎、丰田产业车辆、东风汽车、蔚来汽车、威马汽车等多家新能源汽车生产企业以及捷威动力、星恒电源、比克动力、欣旺达等多家电池企业，扎实推进动力电池从报废端到消费端的大循环体系建设

来源：杭州西湖投资集团有限公司2019-08-07

2015年，报废动力电池累计为2万~4万吨，对应的电池回收率仅为2%。我国目前动力电池回收还存在很多问题。...我国新能源汽车的市场集中爆发于2015年，因此大规模的换电浪潮来临是在2021年，中国汽车动力电池累计报废量预计将达到12-17万吨的规模，并且随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力回收的压力会越来越大

来源：电池中国网2019-08-05

据统计，2018年我国动力电池退役报废的总量达7.4万吨，动力电池回收量仅为5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%，动力电池回收率远没有达到预期，这其中就不乏有一些废旧动力电池流入非正规回收渠道。

来源：《瞭望》2019-08-05

“近几年，动力锂电池将会出现更大规模的‘报废潮’。”针对动力蓄电池回收，我国不断完善相关体系建设。...2018年2月份，工信部出台政策，明确动力蓄电池回收实行生产者责任延伸制度，要求车企承担电池回收的主体责任。

来源：电池中国网2019-08-01

2018年8月，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》开始实施，其中明确“鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。”...在检测环节，回收的电池到达各地市级库房后，会根据《中国铁塔退役动力电池回收定价规范》、《中国铁塔退役动力电池回收检测规范》进行相应的分类和检测，包括动力电池外观、机械结构、相关电气指标进行检查，标定无法再梯次利用的电池产品

来源：招商研究2019-08-01

考虑到动力电池生命周期，目前国内锂动力电池的直接报废体量还未到爆发期，废电池来源仍以电池厂的生产废料及电子消费类锂电池为主。...我国新能源汽车自2014年进入爆发增长阶段，按照动力电池4~6年使用寿命测算，2014年产动力电池在去年开始批量进入报废期，预计到2020年，我国将产生约24万吨的退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池

来源：红网2019-07-31

接下来，联盟将积极推动共建共享的动力电池回收网络体系；大力创新关键技术，形成湖南特色的高效安全环保新技术体系；完善地方政策规章和标准体系；促进政企互动，成为政府、社会与企业的桥梁和纽带。...但退役报废动力电池也是宝贵的二次资源，从新能源汽车退役的动力电池仍有较大的梯次利用价值，其富含的钴镍锂铜等有价金属是我国紧缺的战略金属资源。

来源：盖世汽车网2019-07-31

earthtech将把所有报废的电动汽车存储在室内，并通过环保的方法将电池拆卸下来。...据外媒报道，earthtech公司将成为韩国首家进军电动汽车动力电池回收业务的公司，该公司最新建设了一个专业设施，用于拆卸电动汽车以及回收废旧电池，电池将依据条件用于固定储能系统、或进行拆解对电池材料回收

来源：电池中国网2019-07-22

中汽中心预测，2020年我国动力电池累计报废量将超过20万吨。本文来源：电池中国 微信公众号 id：cbea_battery伴随着新能源汽车产业的飞速发展，全产业链末端的动力电池回收工作已经刻不容缓。

来源：北极星储能网2019-07-15

此公布结果与此前公示期相比，18个项目名单无变化，第16项目新增蜂巢能源和保定长城报废汽车拆解两家申报企业。...日公布京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目名单，共18个项目入选，申报单位主要来自车企、能源类企业以及环保科技类24家企业，包括北汽鹏龙、长城汽车、中国铁塔、蜂巢能源、匠心电池、海博思创等，项目涵盖动力电池回收体系建设

来源：北极星储能网2019-07-11

此公布结果与此前公示期相比，18个项目名单无变化，第16项目新增蜂巢能源和保定长城报废汽车拆解两家申报企业。...日公布京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目名单，共18个项目入选，申报单位主要来自车企、能源类企业以及环保科技类24家企业，包括北汽鹏龙、长城汽车、中国铁塔、蜂巢能源、匠心电池、海博思创等，项目涵盖动力电池回收体系建设

来源：上海证券报2019-07-08

如果动力电池企业能在电池回收处理上与汽车生产企业展开有效合作，进而在盈利模式上形成紧密的利益共同体，则不仅能对原有客户形成强力黏性，还有望在拓展新客户上占据上风。...据中国汽车技术研究中心预测，到2025年，国内动力蓄电池年报废量或达35万吨，而按《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，车企承担动力蓄电池回收的主体责任。

来源：电池中国2019-07-08

考虑到当前我国大部分退役电池的所有权在消费者一方，有业内人士提出，在动力电池回收的环节上，是否可以“参考汽车五大总成的报废操作方法，让进入报废回收环节的汽车和电池走同一个流程”，避免废旧动力电池流入不正规的回收渠道

来源：经济日报2019-07-08

据中国汽车技术研究中心预测，到2025年，国内动力蓄电池年报废量或达35万吨，按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。...如果动力电车企业能够在电池回收处理上与汽车生产企业展开有效合作，甚至二者在盈利模式上形成紧密的利益共同体，不仅可以对原有客户形成强力粘连，而且还有利于拓展新客户。

来源：盖世汽车2019-06-27

当中，2018年-2020年报废电池中磷酸铁锂电池占多数，预计2021年起三元电池的报废量开始增多，2023年三元电池的报废量将大于磷酸铁锂电池。...中国电动汽车百人会《动力电池全生命周期资产运营管理》课题报告显示， 2018年后我国的新能源汽车动力电池进入规模化报废期，预计2023年报废量将达48.09万吨。

来源：汽车之家2019-06-24

通常来讲，当一辆车申请报废，车主会直接把车辆送到报废回收机构，而动力电池从回收机构又会流向何方？华友钴业的副总经理高威乔称之为“非正规渠道”，他紧着表示，车企收回的电池并不多。...谁该主导动力电池回收？

来源：OFweek环保网2019-06-20

机会已经来了,根据动力电池5-8年的使用年限来计算,从2014年我国新能源车进入快速增长通道这一节点来计算,第一批规模化的动力电池已经接近报废年限,而今年被行业认为是国内动力电池回收爆发元年。

来源：中国能源报2019-06-19

对于动力电池回收相关企业来说，由于电动汽车整车还没有进入批量报废阶段，报废拆解场目前还不是动力电池回收的主要来源。...但对于动力电池回收相关企业来说，由于电动汽车整车还没有进入批量报废阶段，报废拆解场目前还不是动力电池回收的主要来源。

来源：电池联盟2019-06-18

在电池回收管理时，我们就可以参考汽车五大总成的报废操作方法，绑定报废，车和动力电池必须...目前，新能源汽车的电池产权归消费者，但是消费者购买使用之后并没有能力做电池回收，更不承担回收的主体责任。虽然主机厂是动力电池回收的责任主体，但是所有权并不在主机厂手里，很难控制电池流向。