来源：中国能源报2016-02-01

造一辆换电...换电要使车电分离，电池按国网制定的标准生产，这不符合车企利益。第三，换电站必须事先准备大量的电池，车载电池与备份电池要远大于1：1.5这个比例，造成巨大的储备压力。

来源：中国能源报2016-02-01

造一辆换电的出租车容易，关键在整体产业链打通之后经济效益的问题。记者：汽车制...换电要使车电分离，电池按国网制定的标准生产，这不符合车企利益。第三，换电站必须事先准备大量的电池，车载电池与备份电池要远大于1：1.5这个比例，造成巨大的储备压力。

来源：第一电动网2016-01-29

美国加州1990年开始实施zev法案，其核心是通过强制规定车企零排放汽车销售比例和允许积分交易相结合的方式，迫使企业推广零排放汽车;在zev法案的推动下，加州成为美国新能源汽车最重要销售市场，并培育出包括特斯拉在内的一批优秀电动汽车企业

来源：电动汽车时代2016-01-28

速度不快续航不高的纯电动车最好卖这数据对比一看，纯电动车的产销量是插电混动车的1.5倍左右，纯电动汽车卖得那么好，车企干嘛都要造插电混动车?...插电混动要火了，政策却要玩变脸啦北京新能源汽车政策还是只为纯电动汽车敞开大门，插电混动车型连一扇窗都没有。上海依然还是全国新能源车主要销售市场(在上海市场上销售新能源车企达30多

来源：经济观察报2016-01-24

销售模式之辩对于众多新能源车企而言，新能源的销售网络正在建设当中，由于传统汽车和新能源汽车在产品功能性和产品属性上的天然差异，车企普遍针对新能源车采用独立建设的网络，这极大地区别于传统燃油车的销售模式。

来源：21世纪经济报2015-12-31

不过，一位传统车企的相关人员也承认，it企业确实也有自己的优势。新能源汽车对传统投资冲击很大，关键零部件都要重新投资，就这点而言，成功的概率，传统车企和it企业各一半。

来源：新浪汽车2015-12-25

新能源不是马甲加电池目前工信部已经宣布，符合条件的非车企都可进入新能源汽车行业，面对可能存在的诸多竞争对手，吴松表示，造新能源汽车需要投入巨大的成本。

来源：电动汽车时代2015-12-17

比亚迪，靠电池起家，后收购车企，现主攻新能源市场。说到比亚迪，你的第一反应是什么?比亚迪秦?比亚迪唐?这可能是普通老板姓的第一反应，这样说明人家的新能源汽车品牌真的已经深入民心。

来源：经济参考报2015-12-17

我们中国自己的生产企业，例如一些汽车零配件合资企业，都是收款机加麻醉剂，跨国车企让造什么就造什么，没有掌握核心技术。一位新能源汽车产业资深人士说。

来源：21世纪经济报2015-12-02

在汽油车平台上填池造新能源汽车，安全性还能和原车型保持一致吗?比如，一些汽油车型加装了重达两三百公斤的动力电池后，刹车系统并未相应升级，刹车距离明显大于行业平均水平，增大了安全隐患。...从表面看，填池造新能源汽车是一条快捷的路径，而且能迅速拉动动力电池、电机、电控等相关产业链，成效非常明显。但从深层次看，拔苗助长、急于求成的填池造车方式，恐怕是一条不可能走通的道路，而且现实风险极大。

来源：新车新技术2015-12-01

参加这类活动带给我最明显区别于传统车企活动的区别是，它们通常带有浓浓的情怀色彩。...乐视与蔚来汽车自不必说，前者的口号是打破边界，一边要创造连苹果公司也未能实现的宏伟生态圈，一边还要联手易道推出免费专车;而由李想、李斌等人创立的蔚来汽车，初衷更是简单到了一句话：要造一辆真正好开的车。

来源：EV视界2015-11-24

国家对新能源汽车的支持态度日益明朗，此次广州车展也成为一场新能源的盛宴。特别是自主车企，几乎每家都公布了自己的新能源计划，基本都包含插电式强混和纯电动车。

来源：第一电动网2015-11-18

那么作为未来五年的十三五，上汽、长城、长安等国产车企都很有可能在新能源汽车方面有大动作，甚至影响到整个国内的新能源汽车产业，同时十三五期间还会出现有新特质的新企业造新能源车，比如乐视、蔚来、上海博泰等，

来源：高工锂电网2015-10-30

但因为比亚迪新能源汽车肯定不会在外部采购动力电池，所以受到的冲击会小一点。比亚迪动力电池市场前景如何，还是看自己的汽车卖得怎么样。从宏观来看，国内车企如果都采用国产动力电池，对整个中国的发展是有利的。

来源：汽车之家2015-10-09

能源危机无疑是当今全世界人民共同面对的难题，而汽车行业则倍受瞩目，各个车企八仙过海各显神通纷纷展示出自己的新能源解决方案，例如纯电动、混合动 力、燃料电池等技术，而它们对未来新能源汽车的定义也不尽相同。

来源：证券市场红周刊2015-09-28

我们认为，未来充电桩运营商藉助云联网+对充电产业生态的重构，可有以下几种方式多路并进：1，通过大规模铺设桩点，来稳步提升线下覆盖率;2，与新能源车企、电池企业、电网公司结成产业链同盟，完善上下游协作;3

来源：中国日报2015-09-24

大众造假门事件再次将传统汽车行业推上风口浪尖。面对越来越严格的尾气排放检测，市场未来对新能源汽车的需求有望进一步加大。今年以来，国内新能源汽车销量成倍增长，产业链上的相关公司将受益需求的爆发性增长。

来源：中国证券网2015-09-23

国际对于汽车尾气关注度的提高，也给新能源汽车生产企业带来新希望，新能源整车、充电桩、锂电池三大产业相关板块后期也望直接受益。...虽然此次事件给予德国大众和传统车企重创，却给我国国内车企带来新机遇。无独有偶，我国汽车反垄断指南也在制定中。

来源：21世纪经济报道2015-09-22

《21世纪》：现在中国很多车企都在瞄准电动车，中国政府在政策准入上也对外来者松口，这使得大家造电动车的热情很高，也出现了一些模仿特斯拉的互联网企业，对此你们会采取哪些应对措施?...《21世纪》：目前很多外资品牌都在中国积极申请《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)，特斯拉有没有为此做准备?

来源：能源杂志2015-09-17

早期进军的企业经验不足，对电动汽车和充电设施认识还没有那么高，车企的发展思路还停留在传统车企思维方式上，认为车是车，桩是桩，车与桩的交流还很少。...由于充电桩在建造成本、周期上都短于传统加油站、加气站，使得早期的企业误认为充电桩门槛很低，结果进去的企业不断碰到商业模式、电价及利益相关者协调方面的问题，再加上电动汽车市场保有量始终上不去，充电桩市场最终陷入了停滞