来源：新华网2019-10-11

欧阳明高介绍，衡量锂离子电池有比能量、寿命、安全以及成本等重要指标。随着电池技术研发的深入，锂离子动力电池系统的比能量在逐年提升，成本在逐年下降。...“比能量的提升理论上会带来成本的相应下降，因为同样物质的量储存的能量更多。”另一方面，电池比能量的提升也带来材料热稳定性的下降，增加了电池的安全风险。“市场需要长里程，厂家就会朝这个方向去努力。

来源：中国工业报2019-10-11

他指出，我国动力电池比能量不断提升，目前虽已达到250wh/kg，与汽油相比差距仍然很大；动力电池比能量的提高不可急速、不必过度，比能量低的电池也可能做出好车。...值得注意的是，在动力电池领域整体追求高比能量、高密度、高续航发展的同时，中国工程院院士杨裕生却提出了独到的见解。

来源：中信证券2019-10-11

图表2： 锂离子电池关键材料发明时间段资料来源:第三届国际电池安全研讨会(ibsw)，中信建投证券研究发展部自 1990 年索尼推出商用的高安全性钴酸锂-石墨电池至今，以单体能量密度(比能量)提升情况作为评价标准

来源：电池联盟2019-10-09

我国诸多造车新势力都号称要做中国的特斯拉，但却没有一家要学习特斯拉采用nca电芯，这背后的原因固然有高比能量电池安全管理难的因素，但也可能想用但没货，因为松下的nca电芯专供特斯拉且供不应求，能够替代松下的其他同等规模的厂家暂时并没有出现

来源：电池联盟2019-09-30

根据《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》要求，扩产车用动力电池项目，能量型车用动力电池单体比能量应不低于300瓦时/千克，系统比能量应不低于220瓦时/千克。...电池技术进展方面，根据《汽车产业中长期发展规划》目标，到2020年，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤。

来源：DearAuto2019-09-27

而比能量与安全性是相互矛盾的东西，一般情况下，高比能量的电池肯定是更不安全的，因为电化学特性决定了它更活跃，发生事故的温度点也会变得更低。...据汽车安全与节能国家重点实验室的专家表示，续航里程的增长意味着电池‘比能量（指参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小）’的提高。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

中国科学院院士欧阳明高曾表示：“如果按照规定说，2020年要求单体比能量达到300wh/kg，那车企就肯定要用软包电池了，因为软包电池的单体比能量更高。”终端企业的需求就是电池企业们努力的方向。

来源：能源评论2019-09-24

2017年，国家工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年我国新型锂离子动力电池单体比能量超300瓦时/公斤，到2025年单体比能量达500瓦时/公斤。...如今，领先企业的动力电池能量密度已经达到260瓦时/公斤，若想进一步提高动力电池的能量密度，负极材料也必须有重大突破。

来源：电池中国网2019-09-24

2018年，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项的支持下，力神电池研发出nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，25℃下1c充放电循环710次（100%dod，下同），容量保持率达到

来源：电池中国网2019-09-23

同时杨裕生还强调，动力电池必须安全第一，新电池要有充分时间考验，不该要求极速地提高比能量、增加危险性。...国家新能源汽车技术创新中心动力电池专家宗磊表示，从电池材料体系来说，磷酸铁锂和三元将会持续并存，但是三元会朝着高比能量方向走。

来源：电池联盟2019-09-20

软包电池指外壳为软包装材料，通常为铝塑复合膜的锂电池，具有体积小、重量轻、比能量高、安全性高、设计灵活等多种优点。...随着新能源乘用车逐渐成为我国新能源汽车市场的主力军，能量密度更高、安全性更好的软包动力电池日益受到整车厂的青睐。

来源：电工技术学报2019-09-16

锂离子电池作为电动汽车用动力电池，具有性能优越、比能量高的优点，然而当它的容量衰减至初始容量的70%～80%时，电动汽车的续航里程已经不能满足要求，达不到使用标准的电池组件将会退役，但退役的动力锂离子电池对于储能系统

来源：电池联盟2019-09-11

ncm与nca都是高镍的三元锂电池，最大的优势就是比能量高，能够为车辆提高更加充足的电量。...不过，从主流来看，不管是国内还是国外，锰酸锂材料能量密度逐渐有所提升。1三元锂电池作为动力电池，尤其是乘用车领域的主要电池类型，相比与磷酸铁锂电池，拥有更高的比能量和比功率，更符合乘用车需求。

来源：南方能源建设2019-09-05

超级电容储能和超导储能；能量型储能特点是比能量高，主要用于高能量输入、输出场合，一般为中长期储能，放电时间达到小时至日级别，典型的如抽水蓄能、锂离子电池、铅炭电池等。

来源：电池中国2019-09-03

现在，磷酸铁锂单体电池比能量已提升至180wh/kg，电池包比能量已超过150wh/kg，其功率型电池的性能完全能满足增程式电动汽车的需求。近年来，磷酸铁锂电池能量密度确实提升不少。

来源：北极星储能网2019-08-29

6远景aesc4月17日上海车展期间，远景集团旗下动力电池科技公司远景aesc发布新一代gen5-811动力电池产品，将具备超过300wh/kg的高比能量。...国内部分1比亚迪8月22日，比亚迪业绩交流会上透露，将于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。

来源：太阳能光热产业技术创新战略联盟2019-08-28

2、钠镍熔盐电池主要特点√开路电压高（300℃时为2.58v）√比能量高（理论为790wh/kg，实际达150wh/kg）√能量转换效率高（无自放电，100%库伦效率）√可快速充电（30 分钟充电达50%

来源：中国科学院深圳先进技术研究院2019-08-22

此外，本研究所揭示的碳缺陷化学与锂金属形核动力学关系对于高比能量锂金属二次电池的发展具有重要指导意义。...随着电动汽车续航里程的增加，动力电池的能量密度也在不断提升，目前采用的三元材料/石墨体系的锂离子带电池的能量密度已经达到230wh/kg-260wh/kg,采用锂金属负极是进一步取得500wh/kg能量密度的重要途径

来源：电池联盟2019-08-20

双极性密封铅酸蓄电池最早是由美国arias公司开发的，是一面有正极活性物质，另一面有负极活性物质的坚实薄片极板的电池，具有较高的比能量。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

河南锂动生产的软包装、叠片式锂电池，具有高安全性、长循环寿命、高比能量等优势，产品技术路线以三元电池为主，辅以磷酸铁锂。在产能方面，河南锂动目前拥有智能化电池生产线2条，具备2gwh/年的产能规模。...目前，多氟多锂电池产能1.5gwh，在扩建4gwh生产线，规划10gwh生产线，其子公司多氟多焦作新能源投建的年产3亿ah能量型动力锂电池组项目也在2018年7月基本建成。