来源:上海有色网2019-01-21
之后会马上做两件事:第一,强制启动液冷系统,以降低热失控蔓延速度,延缓爆发时间;第二,跟整车系统配合,通知乘客赶紧逃离。但是,目前国内的 bms 还处于探索阶段,王志刚表示,“目前国内的
来源:第1电动网2018-12-29
目前用的主要是液冷系统,即在充电电缆上铺设一个冷却的液体回路,就类似于空调的压缩机,把压缩机装到充电机柜里面,然后液体回路装到充电电源里面去。...对此,星星充电北京公司总经理朱建忠表示,大功率设备其实已经达到了要求,星星充电与保时捷配套的液冷系统大功率充电设备已经下线,所以最关键是看车端的动力电池能不能做到相应水平。
来源:汽车之家2018-12-21
然而外部环境是不可控的,所以为了让电池能够一直处于良好的工作温度范围内,许多电动车的动力电池都配备了液冷系统,让电池温度保持恒定。...有些电动车制造商在设计时就考虑到冬季用车场景,所以提前为电池配备了预热系统或外部加热系统,比如此前我试驾过的威马ex5就选装了电加温系统和由柴油机驱动的极寒加热套装,充电前先开启加温系统让电池温度升高,
来源:VertivCo2018-12-20
该技术更多运用于高性能的计算机配置,它带来的一系列好处,比如服务器性能改善、系统能效提升,也开始让业界考虑将其扩展到其他场景。但是液冷系统高昂的成本和维护风险,仍是让业界顾虑的重要因素。
来源:电池中国网2018-10-17
有研究数据显示,预计到2022年动力电池冷却系统装配份额中,液冷技术占比将达到55%;按车型来看,插电式混动车型动力电池冷却系统液冷技术占比将达85%,纯电动车型动力电池冷却系统液冷技术占比将达44%。
来源:牛车网2018-10-08
同时,对液冷系统的气密性要求也较高。此外,就是机械强度,耐振动性,以及寿命要求。 液冷是目前许多电动乘用车的优选方案,国内外的典型产品如宝马i3、特斯拉、通用沃蓝达、吉利帝豪ev。
来源:高工锂电2018-08-22
有数据显示,预计2022年动力电池冷却系统装配中,主动液冷技术将占比55%;按车型来看,插电式混动车型动力电池冷却系统液冷技术将占比85%,纯电动车型动力电池冷却系统液冷技术将占比44%。
来源:盖世汽车2018-07-27
connected energy的技术团队已经调整了他们的控制系统和方法,以便在其e-stor系统内运行捷豹路虎的大型电池,此类电池特征明显,配备液冷系统。
来源:电动汽车资源网2018-07-24
邓中一表示,电池包生热主要来自电池化学反应生热、电池极化生热、过充电副反应生热、内阻焦耳热,不同的气候条件,独立的液冷系统可以使电池温度更均匀。而动力电池内部通过导热硅胶片、液冷板进行热量传导交换。
来源:中国能源报2018-07-11
孚能科技(赣州)有限公司董事长王瑀表示,目前普遍采取的安全措施包括可熔断保险丝、继电器、箱体、电芯、电池模组、液冷系统、热管理等等。中国汽车技术研究中心首席专家王芳也强调安全是电动汽车的根本。
来源:AutoLab2018-06-25
只不过不同于别克velite 6的主动式液冷系统,特斯拉散热铝管内的冷却液并不会流动!...热管理系统方面,相比于其他厂商模组级冷却,velite 6的软包电池组采用了电芯级独立液冷,电池组散热冷却循环分布到每个电芯单元,使得电芯温差控制在2℃以内,力求保证电芯的一致性。
来源:汽车人参考2017-11-30
根据传热介质不同,冷却系统还可以分为:自然冷却,强制风冷,液冷和制冷剂直冷。目前业界大部分采用的是液冷/主动冷却系统。...下图为特斯拉models液冷系统:加热动力电池(锂离子电池)在低温下充电时,锂离子容易在负极片上形成锂结晶(析锂),锂结晶沉积会刺穿隔膜造成电池内短路。
来源:高工锂电技术与应用2017-10-31
点评:锂电池的高低温性能一直是产业界的心头之痛,目前的做法通常都是外部处理,通过液冷系统或者其他加/散热装置,来保证电池的工作环境在一定温度范围内。...而其电池管理系统,更是恨铁不成钢,很多时候,问题不是没钱,而是有钱也解决不了。
来源:第一电动网2017-05-08
正负极与极片的金属软连接,电芯与电芯间的跨界片;绝缘隔热类的,电芯间的绝缘垫片,电芯内的衬套,电池包的密封圈或者其他,当然还有一些技术壁垒高的高压器件,如继电器,保险丝(包括msd),hvil回路线束等,如果是液冷系统的话还会涉及到冷却板
来源:第一电动网2017-04-26
量产版youxiax的设计将延续已发布的概念定型,第一代产品定位高性能智能轿跑,续航能力500km,电池pack为液冷系统,单体电池采用18650和21700,支持超级充电,百公里加速4-5秒,搭载kittos
来源:第一电动2017-04-13
bmu、bms的壳体材料选择,其实是塑料壳和金属壳需要考虑防水(液冷系统尤其要考虑)、工作和均衡发热的问题,以及emc(模组和pack装配中的esd的问题)。...关于电池系统的各个部件、成本和重量的比例分配,其实是有趣的问题,以一个额定的小电池包(20kwh)、大电池包(60kwh)和phev电池包(8-10kwh)和hev的包看,里面的电气系统、电池管理系统(
来源:列宁格勒保卫者2017-04-05
特别需要注意的是,特斯拉的动力电池总成,包括了电池液冷系统、电池底板铝合金材质护盾、由7000多颗18650电电芯构成的电池总成,因此特斯拉的pack成本是非常高昂的,大约是8000美元,国内的很多厂商采用的方形电池
来源:第一电动网2017-01-12
提升电池性能仍是未来一段时间的主要工作,电池液冷系统、热泵空调近年来将会实现大规模应用。新能源汽车将不仅仅是性价比的代名词,智能网联、智能驾驶技术将成为新...新政对新能源乘用车市场影响最大的有两条:其一、补贴大幅退坡,地方补贴不得高于国补的50%;其二、对于纯电动车型增加系统能量密度要求,高于120wh/kg给予1.1倍补贴。
来源:第一电动网2017-01-04
需要注意的, 2012my的leaf电池并没有液冷系统。
来源:汽车电子设计2016-07-15
基本上,如果没有比较完善的电池热管理系统,特别是液冷系统,问题就很容出来:车辆实测是内饰和内部温度比较高,如果布置在后备箱温度不低如果车辆布置在底盘下,略微好一些还是回到我们的电池热管理系统设计,两个恶劣的场景叠加在一起