来源：中国产业信息网2018-08-15

钴因具有很好的耐高温、耐腐蚀、磁性性能而被广泛用于航空航天、机械制造、电气电子、化学、陶瓷等工业领域，是制造高温合金、硬质合金、陶瓷颜料、催化剂、电池的重要原料之一。

来源：慧聪水工业网2018-08-09

另外，为了增加电位差，促进铁离子的释放,也可在铁碳微电解填料中加入一定比例催化剂。...而在铸铁屑中再加入惰性碳(如石墨、焦炭、活性炭、煤等)颗粒时，铁屑与炭粒接触，形成的大原电池即为铁碳微电解法。

来源：中国能源报2018-08-08

氢燃料电池不被人看好是有原因的制氢能效低、铂金属昂贵、氢的运输和加氢站建设成本巨大但是瑕不掩瑜，质疑声依然掩盖不了氢燃料电池汽车环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优点。...中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，我国燃料电池关键材料和部件基础比较薄弱，催化剂、质子交换膜、炭纸等关键材料的开发多停留于实验室和样品阶段，关键部件没有产品供应，严重影响到我国车用燃料电池技术的开发进程

来源：水博网2018-08-01

对于芳香族化合物，oh基团可以破坏芳香环，形成脂肪族化合物，从而消除芳香族化合物的生物毒性，改善废水的生物降解性能。...微电解反应器的处理原理是：铸铁屑是纯铁和碳化铁的合金，浸没在废水溶液时，构成一个完整的微电池回路，形成无数个腐蚀微电池；在铸铁屑中再加入碳颗粒时，铁屑与碳颗粒接触可形成大原电池，加速铸铁屑的腐蚀。

来源：高工锂电网2018-07-26

另外，氢燃料电池使用无污染，即便拆解后也无污染，但电池拆解有污染。总之作为汽车动力源，氢燃料电池相较于锂电池具有能量密度高、续航里程长、充电时间短、重量轻、性能提升空间大等诸多优点。

来源：中国能源报2018-07-11

例如，催化剂作为氢燃料电池的核心部件，铂是其中必不可少的材料。铂就是通常所说的白金，全世界产量都很有限，价格自然就上去了。为降低成本，要么寻找替代，要么通过技术手段降低用量。...一方面，在额定工作条件下，1节单电池的工作电压约为0.7伏，车用燃料电池正是由数百节这样的单电池组成，一致性运行的难度加大，系统复杂也给可靠性带来挑战。

来源：pv-magazine2018-07-10

晶体二氧化钛层代替了防腐顶层，它不仅具有优异的抗反射性能，而且催化剂颗粒也能附着于其中。此外研究人员还使用了一种新的电化学方法来生产铑纳米颗粒，用于催化水裂解反应。...研究人员表示iii-v族半导体的串联太阳能电池与铑纳米颗粒及结晶二氧化钛催化剂的组合推动了效率的提高，声称通过将电池浸入水介质中，电池可直接用于从水中形成氢，并解释说太阳能电池与催化剂的组合以及单片光电极简化了水的分裂

来源：环境科学学报2018-07-04

, 增加装置成本.为提高mfc-electro-fenton性能, 研究人员大力探索廉价阴极催化剂.漆酶是一类中心含有铜的氧化还原酶, 广泛应用酚类、芳香胺和染料等污染物降解, 是绿色廉价生物催化剂.

来源：中国能源报2018-06-27

作为现今最常使用的双极板，石墨板有良好耐腐蚀性能，颇受欢迎，但加工与成型成本过高且无下降态势。现在业内已有大量关于金属双极板的研究，但金属板耐腐蚀性能差，带来电池寿命隐患。王树茂道出问题所在。

来源：中华人民共和国科学技术部2018-06-15

研究人员表示，该材料具有非常发达的比表面积，可用来制造超级电容器和电池的电极。此外，利用氮原子对其表面进行改性处理，有助于改变其电化学和吸附(吸收)性能，因此也可用于催化过程和制造导电多组分聚合物。

来源：科技日报2018-06-14

这些关键材料，决定着燃料电池的寿命和性能。巧妇难为无米之炊。我们的关键材料长期依赖国外，一旦国外禁售，我国的燃料电池产业便没有了材料基础支撑。清华大学氢燃料电池实验室主任王诚说。...前段时间，国务院总理李克强在日本丰田汽车北海道工厂参观考察了氢燃料电池车。这一举动，被解读为对氢燃料电池车产业释放出利好信号。

来源：新兴产业观察者2018-06-07

电堆工作时，氢气和氧气分别由进口引入，经电堆气体主通道分配至各单电池的双极板，经双极板导流均匀分配至电极，通过电极支撑体与催化剂接触进行电化学反应。在燃料电池产业链中，电堆是处于中游核心环节。

来源：储能科学与技术2018-05-25

与本文研究有关的新能源专项测试项目如表1所示，列出了新能源专项测试所采用的标准，由此可以确定现阶段中国市场内氢燃料电池测试技术和政策扶持的关注点。...然而实际情况是这并不可能发生，例如总有一部分能量将转化成热能或内部短电流消耗掉，由图2可知，所有燃料电池开路电压均处于0.8～1 v之间，国际主流品牌电堆的开路电压较高，在温度等条件相似的前提下，说明其催化剂拥有更高的活性

来源：中国能源报2018-05-23

催化剂作为氢燃料电池的关键材料，直接关乎燃料电池的性能，其公司研制出了一系列不同质量分数的pt/c催化剂：40wt%，50wt%，60wt%，70wt%，电化学活性面积达90㎡/g，最大产能达5公斤/天

来源：美国中文网2018-05-21

该电池从设计、充放电原理、测试方法和性能上都有别于以往任何水系电池。...该校材料系著名华裔教授崔屹实验组发明的新型水电池锰氢气电池(mn-h)可循环充电超过1万次，可实现10年以上的稳定性能。其低成本、长寿命、高能量密度的潜在性能将有望在大规模储能领域带来巨大变革。

来源：21世纪经济报道2018-05-18

历时两年，技术中心攻克了燃料电池催化剂量产技术，以及膜电极、双极板等关键材料的研发和工艺制备，实现了氢燃料电池关键材料及零部件的国产化。...但是，长期以来氢燃料电池关键零部件核心技术被少数发达国家掌握和垄断，我国主要依赖进口。这1272辆车的催化剂大部分都是进口的，膜电极几乎是全部进口。发展氢燃料电池汽车一定不能技术空心化，要把产业做实。

来源：南京日报2018-05-15

经过多年技术攻关，扬子石化终于解决了专用催化剂的性能优化、颗粒及形态控制、产品指标波动大等难题，成为国内首家成功开发锂电池隔膜料的生产企业。...其电池管理系统技术团队成员来自国内知名电池管理系统公司和通用公司，均具有10年以上行业经验。该公司的电池管理系统核心技术已具备与国外同行竞争的实力。

来源：南京日报2018-05-14

经过多年技术攻关，扬子石化终于解决了专用催化剂的性能优化、颗粒及形态控制、产品指标波动大等难题，成为国内首家成功开发锂电池隔膜料的生产企业。...其电池管理系统技术团队成员来自国内知名电池管理系统公司和通用公司，均具有10年以上行业经验。该公司的电池管理系统核心技术已具备与国外同行竞争的实力。

来源：新能源Leader2018-05-04

该电池也表现出了非常优异的循环性能，在10ma/cm2的电流密度下，循环234次(...qichen wang采用ndgs-800材料组合了zn-空气电池(结构如下图所示)，该电池的开率电压为1.45v，功率密度为115.2mw/cm2，要好于pt/c催化剂(1.43v，110.3mw/

来源：锂电联盟会长2018-05-03

放电过程中，在没有催化剂存在的情况下，氧气还原非常慢;充电过程中，电压平台为 4v 左右，容易造成电解液的分解等副反应。需要使用适当催化剂来帮助电池反应。...当空气电极中的所有的空气孔道都被产物堵塞后，电池放电终止。