来源：香橙会研究院2021-09-24

2018 年 3 月，由tata motors生产，iocl提供技术支持的印度第一辆氢燃料电池巴士tata starbus fuel cell面世。这款燃料电池大巴的设计、开发和生产均在印度制造完成。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2021-09-23

猛进的当属爱康科技，据企业通报，未来五年将在江苏泰州、浙江湖州、江西赣州打造20gw高效异质结电池、组件制造实体。...2021年上半年，硅片再扩222gw、电池片109.9gw、组件58.5gw。而随着主流电池技术perc逐渐接近效率“天花板”，围绕下一代电池技术的产能布局也成为光伏扩产潮中的重要一环。

来源：中国石油石化2021-09-18

在澳大利亚建立基地，这是氢商业化过程的关键一步，将澳大利亚的褐煤气化，再液化，并制造大型液氢运输船，将液氢运回日本。...加氢站的维护、运营、氢燃料电池技术的安装和运行均需要高度先进的基础设施和熟练的技术人员。氢能专业人才的欠缺，会阻碍我国氢能产业的健康发展。

来源：北极星固废网2021-09-18

、硫酸锰原料，打造制造体系完整、世界一流的车用动力电池正极原料与正极材料制造基地，形成从动力电池回收、新能源原料再制造、新能源材料再制造到固体废物综合处理的完整低碳产业体系。

来源：PVInfoLink2021-09-17

当前，hjt生产效率已完全步入24%+时代，且后续提效路线较多如smbb,微晶硅替代非晶硅等，新的提效路线设备依赖程度均较高，随着设备的不断升级，设备厂商和制造商均声称2022...多晶硅钝化层制备topcon 和perc最大的不同即为背面引入了隧穿氧化层+掺杂薄多晶硅层, 当前主流的工艺为通过热氧法生长约1.5-2nm的隧穿氧化层，同时通过lpcvd方法沉积150-200nm的薄多晶硅层，再辅之磷扩进行掺杂

来源：蓉城政事2021-09-10

需要换电池的重型卡车驶入全自动换电操作平台，卸下电池箱后，再换装上电站内电量满格的电池箱，整个过程不超过5分钟。...在新能源商用车产品研发与制造中，重汽成商新能源汽车产品规划及配置如今已形成比较完善的体系，实现新能源轻、中、重卡市场全覆盖，纯电、混动、氢燃料三条技术路线同步开展。

来源：中国能源报2021-09-08

据了解，欧美国家再制造汽车零部件占维修市场的80-90%，再制造零部件占汽车后市场约50%的份额，而我国再制造市场份额仅为3%左右，还有很大挖掘潜力。

来源：电车汇2021-08-27

现代和通用都表示，召回的车型均搭载了lg化学生产的电池，这批电芯存在制造缺陷可能导致电池短路，存在起火风险。...根据lg的规划，到2025年在美国的动力电池总产能将超过140gwh，其中包括70gwh的独资工厂，以及70gwh的合资工厂，产能规划再升级。并且为了托大电池业务，lg电池业务计划分拆上市。

来源：中关村产业研究院2021-08-27

2020年联合利华还宣布了一项新目标，即到2039年实现从采购到销售点的净零排放，这意味着将从根本上减少生产的每一步（从原材料采购到制造，直至产品销售时）对温室气体的影响。...2020年9月2日，联合利华宣布其清洁及洗涤产品配方中所使用源自化石燃料的碳将全部改为可再生或再生的碳。

来源：红网时刻2021-08-23

龙头再起舞，激起一池活水2020年12月15日，位于宁乡高新区的弗迪电池长沙基地成功量产，采用全球首创的第六代动力电池产线，由机器人、mes信息化系统、智能物流系统以及多功能无人搬运车等组成，实现生产线的自动化和信息化

来源：北极星储能网2021-08-20

、再制造的全生命周 期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、三 元材料再造、动力电池梯级利用的绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染， 完整回收镍钴锂等有价资源，实现从绿色报废端到绿色产品端

来源：半岛晨报2021-08-19

依托综合保税区，推动进口设备保税展示、交易、维修再制造等项目落地。...其中，新能源产业园位于二十里堡工业区，规划面积1平方公里，将打造以氢能为代表的新能源产业集群，重点引进绿氢制取、氢燃料电池电堆、氢能装备及零部件制造、氢燃料电池整车、氢能技术研发及检测等项目，构筑氢能源科研

来源：中国新闻网2021-08-13

今年10月，计划再投运140台氢能公交车，届时氢能公交占比将达50%。“在北方冬季，氢燃料电池汽车耐寒性更强，续航里程更长，较纯电动汽车更加有优势。”...今年3月，全球最大的钢铁材料制造和综合服务商之一河钢集团发布低碳绿色发展行动计划。该集团重视氢能的利用，目前正在全力打造全球氢能还原与利用技术研发中心。但现阶段推广氢冶金，氢能的较高成本是困难之一。

来源：中国能源报2021-08-11

但截至8月1日，电池级碳酸锂价格涨破91000元/吨，较今年7月初再涨近10%，较去年同期更是翻倍。锂价激增的背后，却是全球锂资源开发供不应求。...与上游制造端的“火热”局面不同，在锂电池回收市场中，磷酸铁锂电池却受到“冷落”。“现在三元电池回收率高得多，回收磷酸铁锂电池不多。”

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2021-08-06

这些表示，他们是国内生产 cspv 电池和组件的行业的代表，因此有资格提交请愿书。据悉，几天前，auxin solar 和 suniva 正式要求 itc 将太阳能关税再延长四年。...auxin 联合创始人兼首席执行官 mamun rashid 表示：“延长这一保障措施对于美国重新夺回其在太阳能制造和开发方面的领先地位至关重要，它代表着实现美国可再生能源独立这一更广泛目标的关键一步。

来源：电池中国网2021-08-06

8月2日，亿纬锂能公告称，公司拟与恩捷股份设立合资公司，该合资公司将专注于锂离子电池隔离膜和涂布膜的制造，年产能为16亿平米湿法基膜以及与之产能完全匹配的涂布膜，项目计划投资总额为52亿元。...同时，消费电池领域，亿纬锂能三元圆柱电池进入tti供应链、国产替代下供不应求，tws电池随行业稳步增长，锂原电池下游新应用需求不断拓展，助力消费电池地位稳固。

来源：北极星氢能网2021-08-05

面向碳达峰、碳中和工作要求和生态文明建设迫切需求，丰富节能环保、新能源领域技术装备种类，壮大再生资源、再制造等资源综合利用产业规模，建设国家重要的节能环保、再生资源、氢能及储能产业基地。氢能及储能。

来源：中国能源报2021-08-05

但制造电池所需的材料不但昂贵，其中的镍、钴、镉等重金属还易带来环境污染。”...刘科提出，把生产过程排放的二氧化碳进行捕获提纯，再投入到新的生产过程中进行循环再利用或封存，理论上能够实现大规模减排，但面临着高成本难题，且无法实现彻底固碳。

来源：高工氢电2021-08-05

凭借产品的可靠性和高性价比，公司现已获得上汽集团、宇通客车、潍柴动力等行业内重要客户订单，并获得中国汽车技术研究中心、国家再制造汽车零部件检验中心等科研院所认可。...随着燃料电池行业的深入发展和燃料电池技术的更新迭代，检测设备市场的需求显著提升。在此推动下，燃料电池测试设备市场规模明显扩大，涉足企业开启“大混战”，且呈现出几大显著特点。

来源：中国能源报2021-08-04

但制造电池所需的材料不但昂贵，其中的镍、钴、镉等重金属还易带来环境污染。”...刘科提出，把生产过程排放的二氧化碳进行捕获提纯，再投入到新的生产过程中进行循环再利用或封存，理论上能够实现大规模减排，但面临着高成本难题，且无法实现彻底固碳。