来源：电子工程世界2015-02-05

这个问题也影响到了动力电池比能量的提升。发展防短路、防过充、防热失控、防燃烧及不燃性电解液是应对动力电池安全性的关键。...可逆过充保护不仅能解决电池的过充电问题，且有利于电池组中单体电池的容量平衡，降低对电池一致性的要求，还能延长电池使用寿命。②电压敏感隔膜。

来源：电动汽车资源网2015-02-03

国联汽车动力电池研究院院长卢世刚表示，到2020年，技术发展目标为将电池系统成本降低1倍，比能量、比功率提高1倍，新体系电池比能量达到400wh/kg。

来源：OFweek 锂电网2014-12-01

天能集团推出的这种新一代铅电池，在循环寿命、续航里程、比能量等几个关键指标方面都有了大幅度提升。这一新产品问世，将有利于电动汽车的普及和推广。...除了石墨烯锰基锂电池，天能同时推向市场的还有高倍率铅炭超级电池和电动车用长寿命云电池，这3项技术大大改善了电池的比能量、充放电次数等关键技术性能，可谓对电池技术的关键性创新突破。会放弃传统产业吗?

来源：OFweek 锂电网2014-09-02

锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池，具有元素储量丰富、成本低廉等优点，是电动汽车动力电池的研究热点。目前，锂硫电池的国际技术水平约为比能量350wh/kg。

来源：中国科学报2014-08-29

据了解，锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池，具有元素储量丰富、成本低廉等优点，是电动汽车动力电池的研究热点。目前，锂硫电池的国际技术水平约为比能量350瓦时/千克。

来源：中国广播网2014-07-09

按照项目计划，到2015年将动力电池比能量提升到180 wh/kg，混合动力汽车以及纯电动汽车的电动模式下续航里程不低于180公里;到2020年动力电池比能量超过300wh/kg，电动模式下续航里程达到

来源：全球电池网2014-07-04

有人认为，这种超级电容器比能量低，安全不会有大问题。...而且，随着电池比能量和比功率的提高，发生事故的危险性将增大。安全性的衡量尺度安全性的实质就是事故概率。安全因素控制得好，发生危险事故的概率就降低。

来源：赤浪绿色新能源网2014-06-10

研究小组的负责人yet-mingchiang称新技术开发的电池比能量将会比传统的设计高10倍。...2016年，电池单元的能量密度将从当前的130瓦特小时左右提高到200瓦特小时;2020年进一步将电池单元的能量密度提升为300瓦特小时，从而促使电动车行程加倍。

来源：储能科学与技术2014-05-30

国内外不少人认为锂-硫电池比能量可达500 w?h/kg，是电动汽车的下一代动力电池，所以已形成了研究热潮。...但是锂-硫电池要实际应用到电动汽车中还有相当的距离，电池的指标不单单看比能量，使用寿命和安全性也是十分重要的因素。

来源：上海市人民政府2013-04-17

研究内容：（1）研究三元/硅碳体系电池结构及电化学设计技术、电池长循环寿命技术、轻质高强度电池模块技术，单体电池比能量达到180wh/kg以上。