北极星
      北极星为您找到“车载锂电池”相关结果545

      来源:河北省工信厅2019-04-16

      、石墨烯动力电池、氢燃料电池、新型锂电池的研发和产业化,电机系统、电控系统、尾气后处理系统及车载智能终端、高端传感器、先进辅助驾驶系统(adas)、车辆协同控制技术、北斗高精度定位等;汽车灯具等关键零部件及配套产品的设计与制造技术应用

      国家发改委能源研究所刘坚:光伏和动力<mark>电池</mark>成本要进一步下降

      来源:北极星太阳能光伏网2019-04-11

      电池的成本降低以后,带动了储能产业,现在大家也比较了解,储能行业里,锂电池的技术已经成为非常重要的技术,而且大家比较看中这个技术。...(图示)这张图是做了一个经济性的对比,到2020年,有序充电仍然是经济性比较高的方式,但是到2030年,v2g由于有比较大的车载电池电池的成本到那时候可能也会快速降低,那时候v2g的综合经济性可能会更好

      来源:前瞻网2019-04-11

      2015年我国动力锂电池总装机量增长至17gwh。到了2017年我国动力锂电池总装机量达到了36.24gwh。截止至2018年底我国动力锂电池总装机量达到56.37gwh。

      首套全自主知识产权商业化飞轮储能系统投运 未来抢占电网调频市场?

      来源:北极星储能网整理2019-04-09

      相比锂电池、铅酸电池,飞轮储能具有诸多优点:1、储能密度大。储能密度可达100~200wh/kg,功率密度可达5000~10000w/kg2、效率高。工作效率高达百分之953、维护成本低。

      来源:君临2019-03-22

      如今,新能源时代,锂电池车和氢燃料车,也正迎来全新的较量。2.自2009年起,经过十年的培育,锂电池车已先行一步,蔚然成风。...但汽车界的老司机都清楚,锂电池车的优点是技术成熟、成本低、轻便,特性跟汽油机有相似之处,这是其能够在乘用车领域得以快速发展的主要原因。但锂电池车也有着明显的缺点:能量密度低、续航短、马力不够强大。

      来源:亿华通2019-03-11

      目前8.5米公交车百公里耗氢量约为5kg,10.5米公交车约为6kg,12米公交车约为7kg,我们只要知道车辆储氢量,推算出这部分续驶里程,再加上车载锂电池可供续驶里程,就可知道车辆的续驶里程啦。

      来源:电池中国网2019-03-07

      就连锂电池相关企业也希望在燃料电池领域大显身手。...如果把燃料电池行业按照原材料、零部件、电堆、发动机、整车进行上下游的划分,中国企业必须要往上游走,攻克关键技术,才能掌握话语权。商用车潜力更大从发展情况来看,燃料电池比纯电动锂电池的起步要晚十年。

      来源:起点锂电大数据2019-03-07

      按照规划,到2019年12月,赣锋锂业的固态电池要达到3亿元的销售额,同时第二代固态锂电池技术成熟,第三代固态锂电池完成可研的目标。...最近,跨界而来的赣锋锂业率先获得突破,2亿瓦时车载固态电池中式产线已宣布正式开建。

      2019年5月相约法国里昂 体验新能源电动汽车展览会中的“奥林匹克”

      来源:北极星储能网2019-02-26

      3、电池和动力总成、电池技术:电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、

      来源:英才杂志2019-02-26

      随着动力电池汽车持有量大规模的增长,电池生产、回收所带来的的环保压力已经显现,这是锂电池产业无处回避的问题。截至2017年底,京津冀地区新能源汽车保有量已达32.6万辆,约占全国的21.3%。

      7年从0到1800亿 宁德时代靠什么?

      来源:晓说通信2019-02-19

      然而造化弄人,花费大半创业基金回来才发现,买回的聚合物锂电池却是个坑,反复充电有鼓胀问题,电池存在爆炸风险。...atl一开始的定位是做聚合物软包电池,明确方向后,曾毓群带着100多万美金远赴美国,购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权。

      来源:上海有色网2019-02-14

      双方的技术合同涉及的项目包括软包三元 50ah 锂电池、软包三元 37ah锂电池、软包三元 47ah 锂电池、48v 启停锂电池及以上锂电池系统的开发。

      来源:维科网2019-02-13

      燃料电池直接将燃料的化学能转化成电能,能量转换效率高。相比纯电动车搭载的动力锂电池,氢燃料电池质量轻,补充能量的时间短,加氢只需3至5分钟,续航里程长,大于600千米。

      来源:日经中文网2019-02-11

      1月,日本同和控股(dowa holdings)在秋田县建成了锂电池的再资源化生产线。通过热处理使电池的电解液蒸发等方法,实现废旧电池的无害化。然后分离为铁和稀有金属的混合物。

      氢燃料<mark>电池</mark>日韩在前  “后生可畏”的中国何时能赶超前辈?

      来源:亿欧2019-02-11

      相较于锂电池,氢燃料电池具有能量密度高、续航里程长、充电时间短、重量轻、性能提升空间大等诸多优点。据国外一项实验数据表明,锂电车车起火到完全燃烧大概需要3分钟,氢气只需要30秒。

      腹背受敌!中国动力<mark>电池</mark>产业打响“反击战”

      来源:亿欧2019-02-11

      以最常见的圆柱形单体锂电池为例,电池内部结构主要锂电池主要由正极、负极、电解液、隔膜组成。目前的锂离子电池通过正极材料的不同主要分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元锂、磷酸铁锂电池

      来源:车东西2019-02-01

      据报道,ex3未来或将搭载61kwh的锂电池组,按照160kw充电功率计算,理论上22分钟充满,而280kw下则仅需13分钟(实际会略长)。...据了解,北汽新能源这套车载快充技术由北汽新能源工程院自主研发,可在700v的高压下实现最大400a的直流快充,即最大充电功率可达到280kw。

      来源:新浪房产2019-01-31

      电池是新能源汽车的核心零部件,恒大上周收购的卡耐新能源则为国内三元软包动力电池的行业龙头企业之一,其技术源于被誉为日本“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队,将为恒大新能源汽车装上“最强心脏”。

      来源:亮报2019-01-31

      为了保证动力电池回收利用的安全稳定及充放电效率,我们综合考虑各方面因素,特别选用同一公交换电站退役、同一批次的磷酸铁锂电池,并对回收的电池进行了严格的筛选、检测、试验、养护,再重新成组,并不断优化完善储能建设方案

      来源:北极星储能网2019-01-25

      该合资公司将从事有关新能源汽车用方形锂电池、全固体电池、以及下一代电池的研究、制造、采购、管理等。此举小编认为是与中国的电池企业竞争对手们展开竞争,同时减轻其对特斯拉的严重依赖。

      相关搜索