来源：产品安全与召回2019-07-19

二是电池过充电，过充以后会降低材料的热失控温度。“像电池在使用中后期的容量已经衰减了，这时候电池本身就已经处于过充状态，热失控温度自然会下降。”邱新平指出。

来源：高工锂电2019-07-16

在电芯环节，首先是确保化学稳定性，要选择稳定的材料，并通过上千次的各类评估来测试它的稳定性，例如过充、振动、热冲击、甚至针刺等等。坂本秀行介绍，从电芯角度看，液态电解质和电池正负极材料的选择非常关键。

来源：新华网2019-07-15

辉能科技相关负责人许容祯表示，电动汽车的电池出现短路、穿刺、过充、撞击等情况时，电池内部的电解液会迅速累积热能，当电池芯内部温度达到110℃，就到了热失控的起始点，接下来可能是一连串连锁反应，导致热能和温度持续累加

来源：汽车之家2019-07-01

从电池性能上看，电池衰减罪魁祸首是电池的过充和过放。类似于智能手机电池，长时间不用亏电过度影响待机时间，充电过久发热严重也会缩短其寿命。而千人千面，不同用车习惯在很大程度上左右了电池的衰减。

来源：汽车之家2019-06-25

引发动力电池内短路的因素则主要有外部挤压、碰撞等机械原因，电池过充引发的枝晶生长刺破隔膜，以及过热引发的隔膜崩溃。而正极释放活性氧引发电池安全则多发生在高能量密度的动力电池上。

来源：高工锂电技术与应用2019-06-21

对于储能安全，黄世霖认为，系统安全性保障应更多注重“消”除隐患兼顾“防”的处理功能，这其中，应从两方面着眼，一是加强电芯模组的安全性能，提升抗滥用的能力(如高温、过充、短路、针刺等)，二是系统设计中注意精准快速灭火并有效防止蔓延的发生

来源：锂电池组委会2019-06-21

2 充放电工况充电方式影响锂电池组的充电效率和充电状态，过充过放都会损坏电池，多次充放电后电池组会显露不一致性。目前，锂离子电池充电方式有数种，但常见的有分段恒流充电方式和恒流恒压充电方式。

来源：北极星储能网2019-06-17

，电池充电会受到充电方式、充电电流、充电电压、充电时长、环境温度等诸多因素影响，不给出明确的充电条件，如何能得出电池过充不起火的结论?...电池本体性能不会受电磁干扰，但电池管理系统(bms)、能量管理系统(ems)等可以产生通讯信号的设备则会受干扰，相信这个问题很多有项目实战经验的人都会在项目中碰到过，所以这个测试的测试对象是有问题的;(3)电池过充不起火

来源：熊猫硬件2019-06-13

其理想的工作范围受限很大，并不宽泛.因此，锂离子电池在应用过程中必须进行管理，尤其在动力电池的应用场景下.2.安全问题distortion 变形swelling 鼓胀flaming 着火explosion 爆炸过压(过充

来源：电池中国网2019-05-20

所以，低温环境和避免过充是电池安全的重要保证。高能量密度和安全性是动力电池性能的重要指标，而有效降低成本也很关键。

来源：北极星储能网2019-05-19

包括我们做了过充过放的实验。通过了saej264标准测试，进行穿刺实验，也没有任何不良情况产生。

来源：北极星储能网2019-05-19

从各个维度保证高标准的检测标准，达到从cel到系统的整体保护，像几大标准的检测，像挤压、过充过放、短路低电、热失控、针刺主要针对电动车上的储能来的，对于电力储能我们更严苛的也是做了这种实验。

来源：北极星储能网2019-05-18

从横向七维可靠连接、高压防护、碰撞、过充、外部短路、内部短路、热失控。...另外在过充，过充的整个系统硬件，不能只有软件的保护，一定是软件和硬件协同的保护。在最后一道防护上，一定是硬件的，因为软件总有失效的时候。到真正发现危

来源：北极星储能网2019-05-18

可能因为过充过热产生一系列的原因，不仅带来热量，可能后期过程中还会释放氧气，使鼓掌放大产生爆炸，这是放热副反应，有工艺问题、材料体系问题，也有应用问题，包括低温充电、大电流充电、负极性能衰减过快，振动、

来源：北极星储能网2019-05-18

这里包括铅碳电池、锂离子电池等，包括充放电、过充、过放、阻燃、实验、热失控、大功率放电等方面都有相关的技术要求。包括储能变流器的绝缘电压，整个系统的保护，包括涉网保护等方面的技术要求。

来源：中国电力新闻网2019-05-17

cms主动防护技术体系建立了充电电压不匹配、控制器通信故障、电池过温、电池低温、电池温度异常、电池过充等11种防护模型，会针对bms的相关异常情况进行二次检测，如果发现bms数据超出范围、甚至死机，那么就会触发主动防护终止这笔充电订单

来源：北极星储能网2019-05-10

其实，在储能系统中还存在着比较智能的一套系统——电池管理系统(bms)，它是专为控制电池充放电运行效果、观察电池所处温度湿度环境状态等而设计，这样的系统可以监测到电池可能存在的过充、温度过高等隐患，一定程度上避免电池故障引发

来源：电动知家2019-05-09

由于电压、电流过高，或电池过充等导致电池热失控从而引发燃烧，所以通过can通讯协议实现充电设备与电池管理系统之间的实时通讯是非常重要的。...这方面问题燃油车也难以避免，市场不应该过度地去解读电池质量、安全等问题，而是需要更多地关注车辆被动安全中对车主生命的保障能力；二、车辆静态放置下，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充

来源：新能源Leader2019-04-26

三．散热条件过充结果的影响图4.散热条件过充结果的影响。...最近，欧阳院士组对ncm333-lmo混合阴极软包电池在不同条件下的过充行为进行了对比研究，结果显示绝热、电池无约束状态下充电电流倍率对电池过充结果影响不大，而是否使用夹具、过充过程气体对外释放和散热确对电池过充行为有显著影响

来源：高工锂电2019-04-25

而如果对于电池热失控的原因再进行追溯，则具体涵盖了过热、过充、内短路、碰撞等多重因素。