来源：自然资源部2021-07-05

镍从中期看，硫酸镍市场将保持平衡，近期价格将保持在18000美元/吨左右。“中国国内需求相对不高，因为一些汽车制造商正转向磷酸铁锂电池。...这将影响高镍电池的普及，因此最早2024年，硫酸镍市场缺口将缩减至12.8万吨。”“年初，彭博预计，镍市场定价将进入双轨体系，刺激对一级电池镍供应的投资。

来源：电池网2021-06-30

，可实现公司高镍ncm三元材料产品性能方面的提升。...在3c锂电池领域，公司与atl、三星sdi、村田、lgc、欣旺达、珠海冠宇及比亚迪等国内外知名电池企业建立了稳固的合作关系，产品广泛应用到下游中高端3c电子产品中；在动力锂电池领域，公司与松下、比亚迪、

来源：电池中国网2021-05-27

根据华经产业研究数据，随着后续高镍工艺成熟，且ctp等技术开始商业化应用，高镍三元成本下降曲线更陡，预计2023-2024年高镍三元成本将低于5/6系三元，2027-2028年成本将低于磷酸铁锂电池，最终理论成本比磷酸铁锂电池低

来源：电池联盟2021-05-25

发展钠离子电池的主要场景是基站、电动自行车等对能量密度需求不高的领域，未来有望具备成本低、安全性好等优势，是三元高镍技术路线的很好补充。...钠离子电池能否取代锂电池 那么，钠离子电池会不会将锂电池彻底淘汰呢？目前看来，还是有难度的，原因主要有以下两点： 从能量密度来说，钠离子电池能量密度较锂电池低。

来源：新华社2021-04-28

当前解决这一问题主要有两种技术路线，即三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池。作为广泛应用的产品，三元聚合物锂电池中的镍最主要的作用是提高能量密度，即单位储电量。

来源：北极星储能网2021-04-28

所以，磷酸铁锂电池不存在什么短缺的问题。...特斯拉在电话会透露特斯拉储能电站领域仍选用磷酸铁锂电池为主。另外他还指出储能是一个相当有利可图的产业，他建议能源行业应该征收碳排放税，从市场经济角度促进新能源行业发展。

来源：起点锂电大数据2021-04-16

虽然磷酸铁锂电池自开年以来热度持续上涨，但是新能源汽车高端市场以及国内外动力电池新一轮扩产潮对三元电池特别是高镍三元仍产生强劲需求。...2产能扩建，筑牢技术壁垒下游市场的强劲需求一方面对锂电池的能量密度、循环寿命、生产成本等指标提出了更高要求，另一方面推动上游企业规模化、智能化生产，提高产能效益。

来源：高工锂电2021-04-16

罗伊斯表示，下一代ultium电池将采用干电极技术，由掺锂硅基阳极、高镍阴极和固态电解质组成，钴含量进一步降低。低钴含量降低了材料成本，干电极技术又降低了生产成本。

来源：高工锂电2021-04-15

杉杉股份2020 年正极材料实现营收38.5亿元，同比增长4.8%，净利润2.02亿元；（钴酸锂+三元）全年销售量30048吨，同比增长38.4%；当升科技2020年锂电池材料实现营收30.13亿元，同比增长...杉杉股份表示，公司高镍单晶三元动力材料和ncma材料已通过主要动力电池客户的测试，预计会成为未来公司正极材料业务的主要增量；当升科技表示，2020 年公司前五大客户大部分是海外客户，国际客户出货量占比接近

来源：高工锂电2021-04-14

江淮汽车新能源汽车研究院电池系统部技术副总监秦李伟表示，全极耳高镍圆柱4680电池可以兼顾能量密度、安全性及功率性能，符合车规级动力电池的要求。目前江淮汽车正在进行基于46系列的全新平台规划。

来源：中国能源报2021-03-31

记者了解到，自去年11月以来，锂电池上游材料大幅提价，如锂电池正极和电解液主要原材料碳酸锂报价在8.5万-9.2万元/吨左右，相比去年底涨幅超80%；三元锂电池正极材料半成品ncm523前驱体约为12万元

来源：高工锂电2021-03-19

此外，特斯拉ceo埃隆马斯克在推特上强调，因缺乏镍元素导致三元锂电池供应困难，特斯拉所有标准续航版车型都将改用lfp电池。这意味着model y有望推出lfp电池车型。

来源：高工锂电2021-03-18

近期，岚图汽车举办三元锂离子电池安全技术分享会，可实现三元锂电热失控触发后无冒烟、无起火、无爆炸现象；广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，可实现三元锂电池整包针刺不起火；领湃新能源也提出实施“零风险、高安全

来源：汽车之家2021-03-17

尤其是随着高镍配备的三元锂电池的推出，其不稳定性和较差的耐热性，让不少人将三元锂电池和不安全划上了等号。...不过单从安全性来说，磷酸铁锂电池因其耐热温度更高，相对来说更安全一些，在这点上磷酸铁锂电池的风头确实盖过了三元锂电池。

来源：新华日报2021-03-05

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来源：江苏1号2021-03-05

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来源：江苏1号2021-03-05

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来源：汽车之家2021-02-19

1月8日，国轩高科首次发布210wh/kg磷酸铁锂电池产品，并对外宣布，磷酸铁锂电池达到如此可观的能量密度，离不开“高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。”...方建华表示，2021年在动力电池材料领域，高镍正极、硅碳负极材料、新型复合集流体材料及导电材料，都会有一些新技术导入甚至实现突破。这些技术对提升动力电池的性能，会发挥非常关键的作用。

来源：上海有色网2021-02-19

蔚来： 1月，蔚来发布了电池容量为150kwh的固态电池产品。该电池正极材料使用高镍、负极采用硅碳，使用原位固化工艺的固液电解质，并配合纳米级包覆工艺，实现了360wh/kg的电池能量密度。

来源：中国能源报2021-02-10

王庆生直言，现在把凝胶态技术理解成固态的体系技术，高镍正极+si/c负极作为高能正负极材料代表凑出的“固态高能”电池应用在汽车上太过牵强，“还有很多真正意义上的技术问题没有解决，并且体系技术不满足动力电池应用设计