来源：商用车界网2015-09-14

虽说磷酸铁锂在能量密度上已经无法与三元材料比拟，但是在市场应用上，以磷酸铁锂为电芯所组成的电池较为简单，不需要太多保护辅助设备，而三元电池虽然电池电芯密度很高，但由于其安全性差不耐高温，所以必须结合一套复杂的电池保护设备

来源：商用车界网2015-09-11

虽说磷酸铁锂在能量密度上已经无法与三元材料比拟，但是在市场应用上，以磷酸铁锂为电芯所组成的电池较为简单，不需要太多保护辅助设备，而三元电池虽然电池电芯密度很高，但由于其安全性差不耐高温，所以必须结合一套复杂的电池保护设备

来源：第一电动网2015-09-09

锂电的能量密度目标是250-300瓦时/公斤。同时天能注重实际应用。目前生产过程实现了全自动，极大提高锂离子电池的一致性。张慧承认，目前锂离子电池的有些性能指标与日韩相比还有距离。...周恺也表示，天能电池将不断提升性价比以进口电芯的质量、国产电芯的价格，迎接市场的考验满足更多客户的需求，推动新能源汽车产业的快速发展。

来源：电池中国网2015-09-08

在锂电池方面，超威动力新研发的动力电池产品采用新型三元复合材料体系，能量密度达186wh/kg。福建猛狮新能源锂电池工厂也在加速投建，种种迹象表明，国内的锂电池正逐步产业化。...据业内统计数据显示，2015年第一季度全球锂电池电芯产量为17427百万wh，同比增长24.4%。从同比增速来看，储能锂电池应用市场增幅最大，同比增速达105.8%。

来源：科学网2015-09-07

电动汽车、规模储能、航空航天、机器人等应用领域均对二次电池的能量密度提出了更高的要求，研究组目前取得的阶段性进展更加明确地展示了锂硫电池作为未来高能量密度二次电池的重要应用价值和前景。...经过先导项目组评测，研制的额定容量30ah的单体电池的质量比能量达到520 wh/kg，这是目前所见报道的额定容量和能量密度最高的锂硫电池。

来源：电动邦2015-08-25

三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。也正因如此，在对比过300多种电池之后，特斯拉model s选择了三元锂电池作为动力电池。

来源：电动邦2015-08-25

三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。也正因如此，在对比过300多种电池之后，特斯拉models选择了三元锂电池作为动力电池。

来源：钛媒体2015-08-21

、能量密度、形状、包装材质，参差不齐，用户自然担心电池的安全隐患。...因为特斯拉电池的内部是多个小型锂离子电芯，这些电芯通过串联、并联的方式排列成箱，进行包装，成为一大块整形电池，特斯拉在电芯之间冲入冷却液体，让电芯降温，在受到撞击之后，这些液体泄露，电芯暴露在空气中，遇火燃烧

来源：电池中国网2015-08-21

另外，在能量密度方面，锂电池的提高速度也比较慢，大概提高一倍能量密度用了12年的时间。在有效的系统构架下，做好单体电池比做好应用系统更重要，否则使用锂电池还不如铅电池。...在一个有6个电芯的电池组中，如果有2个坏了，我们是否可以重构一下，只将电池组中的部分电池换掉，解决管控问题?我们是否可以让新电池与旧电池放在一起使用?是否可以让锂电池和铅电池放在一起使用?

来源：泛亚有色金属交易所2015-08-18

此外，磷酸铁锂电池在实际生产中充放电曲线差异大，一致性较差且能量密度较低，这直接影响到电动车敏感的续航问题。...特斯拉起初也尝试了市面上超过300种电池，包括板型和方型电池，最终选择了松下的18650电池，一方面，18650的能量密度更大且稳定性与一致性更好。另一方面，18650可以有效降低电池系统的成本。

来源：前瞻网2015-08-18

具有零污染、零排放、能量密度高、体积小和循环使用寿命长等优点，是国内外动力电池发展和应用的趋势。...动力锂离子电池是以锂离子电池为材料的一种高能量密度电池的一种，是专门为机动车提供动力的锂电池，也常用于电动工具、电动玩具等领域。

来源：电池中国网2015-08-18

另外，在能量密度方面，锂电池的提高速度也比较慢，大概提高一倍能量密度用了12年的时间。在有效的系统构架下，做好单体电池比做好应用系统更重要，否则使用锂电池还不如铅电池。...在一个有6个电芯的电池组中，如果有2个坏了，我们是否可以重构一下，只将电池组中的部分电池换掉，解决管控问题?我们是否可以让新电池与旧电池放在一起使用?是否可以让锂电池和铅电池放在一起使用?

来源：第一电动网2015-08-17

通过采用磷酸铁锰锂电池替代磷酸铁电池，电池能量密度提升，以增量不增重的方式获得续航里程的大幅提升。目前，主流的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。...就能量密度、成本、安全性、热稳定性和循环寿命来看，上述主流正极材料的表现各有千秋，这也导致动力锂电池正极材料技术路线出现分化。以特斯拉为代表的企业最早采用三元锂电池，里程优势明显。

来源：爱买车2015-07-31

此外，圆柱电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。三元材料锂电池已成为技术发展的新方向。...目前，三元材料单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。

来源：爱买车2015-07-31

此外，圆柱电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。三元材料锂电池已成为技术发展的新方向。...目前，三元材料单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。

来源：第一电动网2015-07-27

此外，圆柱18650电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。多年来，深圳比克在三元材料的应用上积累了丰富的经验。...目前，三元材料18650单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。

来源：电车之家2015-07-23

此外，圆柱18650电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。多年来，深圳比克在三元材料的应用上积累了丰富的经验。...目前，三元材料18650单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。

来源：第一电动网2015-07-17

目前液流电池的浓度有限制，虽然理论上效率比传统电池要高，但是溶液浓度低、能量密度和功率密度并没有优势，价格也不算便宜。...经过摸索，团队对生产工艺反复改进，最终打造出了工业化生产平台，让电池的能量密度和生产速度都发生了质的变化。

来源：第一电动网2015-07-16

目前液流电池的浓度有限制，虽然理论上效率比传统电池要高，但是溶液浓度低、能量密度和功率密度并没有优势，价格也不算便宜。...经过摸索，团队对生产工艺反复改进，最终打造出了工业化生产平台，让电池的能量密度和生产速度都发生了质的变化。

来源：中国电池网2015-07-15

当然，三元材料、多元复合材料在能量密度方面比磷酸铁锂有优势。上游方面钴方面：本周正值半年末企业财税核算期，交易受到影响，电解钴市场成交状况呈现疲态。...从下游锂电需求企业来看，虽然今年电芯成本有所上涨，价格也较坚挺，但下游并不买账，在采购时仍然要求降价，电芯企业可谓苦不堪言，利润很低。