来源：高工锂电网2015-04-22

国家对于电动汽车动力电池能量密度要求渐渐明确，磷酸铁锂和锰酸锂已经不可能满足未来纯电动汽车的使用要求。锂硫和锂空气电池的产业化还遥遥无期，高容量三元材料动力电池就成了不二选择。...当电芯温度上升到130℃以后，负极表面的sei膜分解，导致高活性锂碳负极暴露于电解液中发生剧烈的氧化还原反应，产生的热量使电池进入高危状态。

来源：第一电动网2015-04-20

尽管电池能量密度还不能与汽油等量齐观。但是磷酸铁锂可能被淘汰，三元材料成为主流，部分锂硫电池等下一代电池会有部分应用。总体而言，成组之后的动力电池能量密度可达到150瓦时/公斤，比现在的水平增长一倍。

来源：第一电动网2015-04-16

致力于发展电动汽车的特斯拉就不同了，该公司与松下结盟，共同投资锂离子电池超级工厂，制造能量密度更高，价格更实惠的电池，为2017年上市的model 3平价电动车提供电池组。...他说，对于谷歌眼镜等可穿戴设备，先进的电池技术有助于提供更高的能量密度，对于隐形眼镜，固态薄膜电池更安全，因为它不使用易燃的电解液。近年新兴的电池技术让人们看到了电池性能有大幅提升的希望。

来源：高工锂电网2015-04-15

在未来两三年内，锂电池的能量密度提升、安全性提升与成本大幅下降将是电芯企业面临的三大关卡，而这些都必然要求电芯企业采用在线式的生产监测及检测设备，一方面提升产线的生产效率，另一方面则要最大程度地提升产品的品质和一致性

来源：驱动之家2015-04-15

而且，从降低生产成本、提高能量密度的方面来看，锂离子电池仍有非常大的改进空间。...锂硫磺电池使用纳米技术，将硫磺加入到现有的锂电池电解液化学成分当中，不仅能将其能量密度提升数倍，还可以延长使用寿命。

来源：电池中国网2015-04-13

其次，由于技术原因，目前动力电池的能量密度较低，导致电动汽车续航里程短;第三，电池充电时间较长且使用寿命较短，使得消费者在购买电动汽车时顾虑重重不敢出手。...关于如何推进动力电池行业发展，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬建议，要加强新型锂离子电池的研究，使其能量密度和安全性跟上世界先进水平;要重视全产业链的发展并尽快改变我国汽车动力电池生产的分散局面。

来源：电池中国网2015-04-13

其次，由于技术原因，目前动力电池的能量密度较低，导致电动汽车续航里程短;第三，电池充电时间较长且使用寿命较短，使得消费者在购买电动汽车时顾虑重重不敢出手。...关于如何推进动力电池行业发展，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬建议，要加强新型锂离子电池的研究，使其能量密度和安全性跟上世界先进水平;要重视全产业链的发展并尽快改变我国汽车动力电池生产的分散局面。

来源：高工锂电网2015-04-03

三元材料动力电池在能量密度、安全性，以及轻量化和规模化生产上具有比较优势，更符合新能源汽车的后续发展趋势。...深圳比克新能源事业部总经理韩文东表示：基于对锂电池特性的深入理解，并充分了解新能源汽车对动力电池的需求，我们主张将能量密度高、安全性能好、易于规模化生产的18650三元材料锂电池用于新能源汽车。

来源：爱卡汽车网2015-04-02

它的缺点是能量密度较低，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差。不过它的好处显然大于它的缺点。...高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐，可作为高铁电池的正极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。它的主要的特点是体积小、重量轻、寿命长、无污染。

来源：第一电动网2015-03-25

因此笔者认为，这90wh/kg指的是当下比亚迪电池组的能量密度，而后面的150wh/kg指的是比亚迪新材料电芯的能量密度，只是后面定语省略了。...那么按照当前的产品规格，电芯能量密度在130wh/kg的话，成组后90wh/kg的能力密度还是靠谱的。

来源：第一电动网2015-03-24

因此笔者认为，这90wh/kg指的是当下比亚迪电池组的能量密度，而后面的150wh/kg指的是比亚迪新材料电芯的能量密度，只是后面定语省略了。...那么按照当前的产品规格，电芯能量密度在130wh/kg的话，成组后90wh/kg的能力密度还是靠谱的。

来源：中国电池网2015-03-23

150wh/kg(折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170-190wh/kg)，至2020年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到330wh/kg以上)。

来源：中国电池网2015-03-23

有可能实现兼顾高能量密度、大输出功率和高安全性的锂离子二次电池。...美国电池公司sakti3在近日收到英国戴森公司1500万美元投资，据介绍，sakti3开发的固态电池号称能量密度超过1000wh/l，如果其宣称的内容属实的话，该密度超过目前锂电最高水平的50%左右，前景很好

来源：微型电动车网2015-02-15

他坚信到2020年,电池成本减半的同时能够实现能量密度翻番。如果其言论能够实现的话,锂电池价格可以和铅酸电池拼杀，而汽车的续航能力也将达到800公里以上，前景十分广阔。...锂电池节前电芯市场已基本停止动作。目前大部分电芯厂都处于放假或值班状态，且随着物流停止收件，市场交易基本停滞，累积的订单将在节后继续运转。

来源：青岛生物能源与过程研究所2015-02-02

，攻克了程序化预嵌锂、正负极浆料在特殊集流体上涂布、软包装器件胀气抑制、模块化系统集成等多个工程化关键技术难点，开发出单体150f、1000f、2000f、3500f等容量可控的锂离子电容器器件，基于电芯的能量密度达

来源：真锂研究2015-01-05

4、富锂锰基正极材料高容量是锂电池的发展方向之一，但当前的正极材料中磷酸铁锂的能量密度为580wh/kg,镍钴锰酸锂的能量密度为750wh/kg，都偏低。...富锂锰基作为正极材料的优势有：1、能量密度高;2、主要原材料丰富。

来源：中国电子报2014-11-24

新技术体系成研发热点追求低成本高能量密度虽然磷酸铁锂在安全性方面有保障，但是其能量密度低导致汽车续航里程短。...另外，不少企业也在开发高电压的镍锰酸锂二元材料，以提高动力电池的能量密度。

来源：Autolab2014-10-31

现在电脑电池(钴电池)，电芯还通过不了针刺试验。国家要求不能燃烧，不能爆炸，现在这个电池还有燃烧。我们会密切研究高能量密度的电池，但现在看来，能量密度高和安全性是有矛盾的。

来源：中国电池网2014-10-09

其生产的18650圆柱电池在同类产品中拥有最高的能量密度和最优的电芯性能。期间，特斯拉也曾有意新增韩国三星作为新的电池供应商。...作为一家电动汽车先锋企业，特斯拉最重要的创新是对电池管理技术的颠覆和再造，分层次管理的办法让电池组发挥能量，初步解决了续航、成本和安全的难题。

来源：OFweek 电子工程网2014-09-10

通知给出的技术创新目标是2015年电池单体的能量密度达到每公斤180wh以上(模块能量密度达到每公斤150wh以上)。...浙江时空董事长陈峰曾向记者表示，公司使用独特的封装技术以及高能量密度的18650电芯，特斯拉采用的就是这款电池。使用三元材料，优点就是能够确保更长的续航里程。