来源：北极星储能网2018-04-18

又弥补了储能系统由于能量有限增加电网调频难度的劣势，以晋能集团山西光热电厂9mw储能联合调频项目为例，该项目为火电机组配套建设容量为9mw/4.5mw的先进储能系统，改造后的发电机组agc调频性能kp达到5.0以上，储能系统总体充放电效率约为

来源：新能源趋势投资2018-04-10

2.1锂离子电池锂离子电池以其较高的比能量/比功率、充放电效率和输出电压，较长的单体电池使用寿命，自放电小、无记忆效应等优点在移动电子设备、动力工具和新能源汽车等领域得到广泛的应用。

来源：北极星储能网2018-04-02

3000个循环是可以放52万8千多电出来，以北京峰谷电价差1.01元及系统充放电效率85%来说，可以电池一生寿命可以节省电费45万3千块钱，减掉电池增加的成本，1万多。...对ups储能系统它的效收益是多少，增加撒组电池31万6千8，176度电，85%的充放电效率来说，一天可以节省电费151块钱，一年365天可以节省5万5千块钱，每年5万多块钱增加的投资31万6千8，回本的周期要六年

来源：锂电联盟会长2018-04-02

，在极片制作时通常加入一定量的导电物质，在活性物质之间、活性物质与集流体之间起到收集微电流的作用，以减小电极的接触电阻加速电子的移动速率，同时也能有效地提高锂离子在电极材料中的迁移速率，从而提高电极的充放电效率

来源：Technews科技新报2018-03-13

枝晶是由于电池电极表面锂沉积不均匀而形成，会造成电池容量损失、充放电效率降低、短路等问题;晶须(whisker)则是出现在电子元件中的一种现象，20 世纪初真空管时期，科学家用纯锡或接近纯锡的合金作为焊料

来源：锂电池news2018-03-05

负极材料性能对比天然石墨是从天然石墨矿石中提纯得到，是成本最低的一种负极材料，比容量较高，但其充放电循环性能不佳，首次效率一般只能达到90%，主要应用于消费类电池领域。...虽然其工艺流程较为复杂、成本相对较高、能量密度也略低于天然石墨，但是其循环性能、大倍率充放电效率、与电解液的相容性、容量区间均优于天然石墨，现已成为动力电池和中高端消费电池的主流负极材料。

来源：锂电联盟会长2018-01-23

由于之前在负极系列中已经将粒度分布、比表面积、振实密度、磁性物质、外观形貌、首次充放电效率、容量以及在加工中需要检测的粘度、固含量、细度、流变、厚度、表面状态、吸液性能、表面电阻、孔隙率、反弹等参数均做了详细介绍

来源：第一电动网2018-01-09

首次充放电效率测试：这个图相信广大锂电同仁们很熟悉，组装扣式电池，进行首次充放电以及首次效率的测试和计算，一般刚开始组装时，由于手法以及熟练度的原因，往往组装出来的扣电一致性很差，测试数据也不好，这个不要担心

来源：海基科技搜狐汽车2018-01-08

动力电池是电动汽车的能量来源，在充放电过程中电池本身会伴随产生一定热量，从而导致温度上升，而温度升高会影响电池的很多工作特性参数，如内阻、电压、soc、可用容量、充放电效率和电池寿命。

来源：北极星太阳能光伏网2017-12-07

解决的方法，一、充放电效率上通过软开关技术的应用。二、冷却系统，目前不管是并网逆变器还是储能逆变器都会应用。三、温度补偿，电池寿命就是光储一体的寿命，因为电池的寿命占光储一体的成本很多。...共直流母线的方案，集成电池重放电控制和管理，智能切换工作状态，减少光伏电站对电网的影响。目前做光储一体逆变器碰到很多技术难点，包括现在最大的问题就是效率。

来源：锂电大数据2017-09-28

磷酸铁锂电池充放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达90%以上，而铅酸电池约为80%。...大电流放电可大电流2c快速充放电，在专用充电器下，1.5c充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2c,而铅酸电池无此性能。

来源：石墨盟2017-09-01

(二)高能量密度趋势作为锂电池四大关键材料之一，负极材料决定了锂电池的性能，如充放电效率、循环寿命等等。常规石墨负极材料的倍率性能已经难以满足锂电池下游产品的需求。...负极材料是锂离子电池储存锂的主体，使锂离子在充放电过程中嵌入与脱出。锂电池充电时，正极中锂原子电离成锂离子和电子，并且锂离子向负极运动与电子合成锂原子。

来源：爱卡汽车2017-08-29

相对铅酸电池，磷酸铁锂电池充放电效率要高一些。它的主要优点是安全性能高、使用寿命长、高温性能好、大容量、无记忆效应、重量轻、环保。...因此对于厂商来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的一定百分比范围内，以降低容量衰减速度。目前主要运用的车型是丰田普锐斯、通用ev1。

来源：中国电力报2017-08-25

储能系统总体充放电效率约为85%，储能系统长期运行可利用率超过97.5%。kp值（调节性能月度平均值）由3.6上升至4.6。agc调节性能优化之后，石景山热电厂机组调频收益最高日增5倍。...在新政逐步解决辅助服务补偿资金来源的根本问题，突破原有辅助服务补偿和分摊都在发电企业内部流通的局限性，构建公平交易平台后，势必会有更多元、更先进的辅助服务技术进入市场，进而在提升市场运行效率的同时，有效保障电网的安全运行

来源：北极星储能网2017-08-10

领导嘉宾共同触动启动球松阳县委书记王峻宣布开工现场参加典礼的重型机械破土动工锂电池经过多年的生产与应用，在能量密度、制造成本、充放电效率等方面呈现出诸多瓶颈，而市场对于兼具稳定性与安全性的高质量锂电池产品的需求却越发旺盛

来源：电动知家2017-07-15

充放电效率除了续航之外，充电也是电动汽车在实际使用中的重要环节，而三元锂电池在充电效率方面较磷酸铁锂电池有着非常大的优势。...那么我们就从能量密度与安全生、温度适应性、充放电效率四个方面分别介绍一下这两种锂电池间的区别与联系：能量密度磷酸铁锂电池的能量密度较三元锂电池相差很多，目前新能源汽车的补贴标准以电池包系统的能量密度为重要指标

来源：钜威动力2017-07-10

下面就让我们一起来揭秘，钜威动力是如何在动力电池充放电效率、使用寿命、耐高低温性能、安全性能的管理上不断实现技术突破：1.主动式均衡钜威动力的主动式均衡创新性地以全局均衡理念，实现簇间均衡与组内+组间主动式均衡

来源：36氪2017-06-14

纯电动汽车停车时无机器空转，95%以上的电池能量可转为汽车的动力，即使考虑到原油的发电效率、送配电效率、电池充放电效率，其最终效率也可达到19%。

来源：北极星储能网2017-06-08

其次，动力电池技术在充放电效率、使用寿命、耐高低温性能、安全性能以及能量密度等方面，均要适应新能源客车的发展所需。最后，必须具备优异的运营业绩，方可体现客车的价值所在。...他认为，在效率的比对上，新能源客车必须能够实现与传统客车1：1甚至超越其之上的运营效率。

来源：供用电杂志2017-05-19

解决这一问题的关键在于储能系统，目前普遍使用蓄电池储能来平衡供电，蓄电池的充放电效率较高，能够适应负荷动态变化以及风光出力波动的特性。...由于蓄电池的使用寿命与充放电次数相关，频繁的充放电会大大降低蓄电池的使用寿命，并且蓄电池的成本较高，综合以上因素，若配置大容量的蓄电池必然会降低系统的经济性。同时，大量使用蓄电池也会对环境造成污染。