来源：充电桩视界2020-06-28

一是续航问题，二是充电问题。尤其是充电问题在当前尤为突出。但是充电桩少以及充电时间慢却无相应措施解决，只有加大部署和提高功率。

来源：中国科学报2020-06-17

值得欣慰的是，最近传来了好消息——利用3d打印技术或可助力解决“长续航”面临的瓶颈问题。...“这一锂硫电池的续航时间是同样重量锂离子电池的2.5倍。”陈剑说，未来需要进一步提高电池的循环次数，而要实现这一目标，还需要解决“穿梭效应”问题。

来源：交通运输部2020-06-16

以广州两千吨级电动船，搭载了26吨重的电池，续航为80公里，充电时间为2小时，只能适合短途船运。...根据国内外纯电动船舶实践经验，纯电动汽车“续航短”的问题在纯电动船舶上也是硬伤，难以满足长距离、大吨位的航运需求。

来源：解放军报2020-06-16

“开新能源汽车常常担心半路没电，手机打了两把游戏就不得不插上充电宝……”现如今，人们随着生活节奏的加快，迫切希望电子产品的电量充足，能够超长续航、超长待机。...目前市场上的锂电池能量密度普遍偏低，电池稳定性和精确性很难控制，同时还存在成本高、污染重等问题。“智能手机大小版本的电池可为一部手机供电5天，是世界上目前效率最高的锂硫电池！”

来源：新浪汽车2020-06-12

但，很明显电动汽车的短板仍然是补电的效率问题，虽然在充电技术创新方面有了大幅度的进步，快充充满的平均时间能够保证在40-60分钟左右，而且在政策支持相呼应下，基础设施在全国范围内的数量以倍数增加。

来源：中信建投证券研究2020-06-12

一对于目前大家普遍关注的新能源汽车的充电和续航问题，您认为这里的核心需求在于什么？...仅以2020年我国范围内推出/拟推出的纯电动乘用车新品论，特斯拉model 3长续航单电机版、比亚迪汉ev、上汽荣威ei6、广汽aion-v、长安e-rock等车型的工况续航均超过600km。

来源：中国能源报2020-06-10

相关阅读：报告丨电动汽车与电网互动的商业前景—上海市需求响应试点案例业内人士认为，尽管我国车网互动(v2g)在技术上已具备可行性，但目前仍处于早期探索、试点阶段，规模化发展还有诸多待解问题。...既可以增加车主收入，也可以减轻车主因追求高续航过度为电池买单的负担。“家用轿车储存50、60度电，每晚充满，当天交易30度电，峰谷电价如果有一元钱以上的价差，5—10年能赚回一半的车钱。”

来源：电池中国网2020-06-05

中国工程院院士陈立泉公开表示，当前全球电动汽车的安全问题与里程问题都跟锂离子电池有关系，电池快充技术虽可一时满足续航快速回血的便利，但长久来说，对电池寿命不利，更“建议考虑类似蔚来的换电模式。”

来源：国网伊犁供电公司2020-06-04

在伊宁市宏远社区，针对大家最关心的充电时长的问题，伊犁供电公司党员服务队队员向大家推介：“一辆续航400公里的纯电动车，完全放电后通过交流充电桩充满需要9到10个小时，通过直流充电桩充满只需1到1个半小时

来源：东方网2020-05-28

“站内使用的设备能够提供360kw的快充，一般的电动公交充15分钟就可以续航50-60公里，跑上一圈没有问题。”...新能源车主夏先生坦言，很满意新能源车较低的使用成本，但公共充电桩仍然存在诸多的问题。据不完全统计，目前上海有6025座公共充电站点。记者发现，通过主流的导航软件，车主可以轻松找到周边的公共充电设施。

来源：中国能源报2020-05-27

数据显示，蜂巢能源无钴电池的循环寿命在dod为92%时达2500个循环，优于高镍三元电池；同时，长续航性能支持单次充电可行驶880公里，为目前电动汽车行业已知量产车型中最高续航里程。...“如果把成本、安全和寿命问题都解决了，

来源：新浪汽车2020-05-21

在新能源汽车发展初期，消费者最关心的就是续航问题，不足300公里的续航确实让很多人产生了里程焦虑，然而随着电池技术的提升，目前新能源汽车的续航问题已经得到有效解决，车企推出的新产品动辄就能达到500-600

来源：每日汽车观察2020-05-21

具体广汽的石墨烯电池应用了什么技术，他们没有对外说，只公布了一个很牛的数据：8分钟充电至85%，而且电池寿命和安全性也达到使用标准了。...只不过不管是比亚迪还是特斯拉/宁德时代，都有一个问题待解，就是磷酸铁锂电池的低温性能差问题，他们都是如何解决的？还是北方地区就只能pass掉这个选项了？ 03 石墨烯，真的能走出实验室？

来源：高工新汽车评论2020-05-20

所以，现在电池市场最残酷的事实不是市场集中度有多高的问题，而是中小企业玩不起的问题（这是题外话，后续再详细聊）。...其中在统计的8起事故中，有2辆车处于驾驶状态，有2辆车处于充电状态，有3辆车处于静止状态，有1辆车遭受碰撞。连续发生的自燃起火事件，再次考验着人们对电动车安全性的信任感。

来源：AutoR智驾2020-05-18

（详见：《刀片电池：新能源领域的一大步，王传福的一小步》）四家新能源企业在今年上半年前后发布了三种完全不同路线的电池新技术，而新技术要解决的问题也恰恰说明了目前新能源的困境——充电慢，寿命短，不安全，成本高

来源：汽车头条2020-05-15

如果该项技术顺利推出，未来电动汽车都使用8分钟就能充85%电量的石墨烯电池，电动汽车续航难题将不复存在，快充将代替加油站。届时，电动汽车真的跟燃油车一样方便，大家是否非常期待？...关于续航里程、使用寿命等问题，广汽新能源总经理古惠南5月13日在接受媒体采访时回应称：“关于石墨烯的应用，我们会有系列的介绍，到时会公开很多信息。”石墨烯现在能走出实验室？

来源：汽车之家2020-05-14

电动车电池容量方面，特斯拉model 3后驱长续航版是75度，属于行业顶尖水平。理想状态下，如果你每天都开辆model 3去赚钱，能赚38-53元/天。...想解决这些问题，储能是关键。3月份，特斯拉曾在一个小岛上部署了世界上最大的电池系统。但对人口动辄上百万的城市，这显然不可能。电动车就成了一种可行的方案。通过车网互动，每台车都变成一个移动的小电池。

来源：新浪汽车2020-05-13

可是目前市面上车企为了增加续航，获得更多的数据优势，大多使用的是能量密度高、热稳定性较差的三元锂电池。...冒烟时伴有两三声燃爆，所以有可能是电控系统中间出了问题，导致短路和升温，最后起火。

来源：937江苏新闻广播2020-05-11

2024年电动船舶市场规模将达453亿元纯电动运输船的发展和电动汽车一样，绕不开充电问题，电动船行驶在江河之中，如何及时充电更为引人关注。事实上，岸电布局已经先行。

来源：电池联盟2020-05-07

虽然产能问题历来困扰着特斯拉，但现在上海工厂已经顺利投产，这至少让国内的潜在买家无需再为漫长的等车而焦虑。...此外，搭载21700电池组的model y和model 3配合全球部署的v3超级充电桩，峰值充电功率可以达到250kw，是目前v2超充的两倍，理论上充电5分钟就能行驶120公里，15分钟即可充至50%，