来源：科技与创新2021-02-26

另外，当前氢 燃料汽车推广的主要制约是氢能基础设施不足，在发展初 期，定点定线运行的商用车解决氢能加注问题较乘用车更易 于实现。...乘用车方面国内较早涉足的仅有上汽（荣威 950），近 期发布燃料电池汽车乘用车样车的企业包括武汉格罗夫和爱 驰汽车（甲醇燃料电池汽车），长城、广汽、奇瑞、吉利（甲 醇燃料电池）等车企规划 3～5 年内推出其燃料电池车型

来源：中国能源报2021-02-24

欧美、韩国等也已将氢能拓展到船舶、列车、无人机、物流及农林作业等应用场景。我国现阶段可将燃料电池汽车作为突破口，但重点应放在商用车领域，积极拓展燃料电池重卡的商业化应用，待条件成熟时再扩展到乘用车。

来源：中国能源报2021-02-24

在采访中了解到，目前，位于嘉定的上海国际汽车城正致力于以上海市申报国家燃料电池汽车示范城市为契机，打造具有世界竞争力的氢能和燃料电池汽车产业高地。...为实现这一目标，上海正在打磨“杀手锏”——上海市加氢站与氢燃料电池汽车公共数据平台（下称“车站一体化数据平台”），并有望在6月份上海举行的第三届国际氢能及燃料电池展览会期间亮相。

来源：势银能链2021-02-23

（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink） 势银能链注意到，本批名单中提到了4款燃料电池的车型，其中燃料电池乘用车1款，物流车2款，重卡1款。...(北京)科技有限公司 四款燃料电池汽车简介 大通牌sh6521c1fcev燃料电池多用途乘用车 大运牌cgc5095xxyfcev6z1燃料电池厢式运输车 象牌sxc5180xbwfcev燃料电池保温车

来源：氢云链2021-02-19

多款氢能乘用车登榜工信部，产业“春天”终于来临？ 首先我们盘点下近期燃料电池乘用车项目和工信部目录动态。...在中国氢能人不懈努力下，赢得了燃料电池商用车发展空间。目前业内针对乘用车上用纯电动技术、商用车用氢能源技术，似乎成为了一个折中的共识，形成一种井水不犯河水的状态。

来源：长治日报2021-02-05

尤其是山西成功集团拥有乘用车和货运车整车生产资质，具有年产30万辆车的产能优势，山西氢晨、上燃（山西）氢能源等燃料电池电堆和动力系统企业也即将在长治市建立生产线，可以为燃料电池汽车提供从关键部件制造到整车制造的装备支持

来源：势银氢电产业聚焦2021-02-05

sc6469gaafcev燃料电池多用途乘用车曾申报339批公告。...从配套企业来看，此次为11款燃料电池车配套的企业有—— 武汉众宇动力系统科技有限公司恒动氢能(北京)科技有限公司广东鸿力氢动科技有限公司北京亿华通科技股份有限公司海卓动力(青岛)能源科技有限公司东方电气

来源：高工氢电2021-02-04

佛山联手东风敢为人先的底气本次佛山联手东风率先发力难度等级高于商用车几倍的燃料电池乘用车，是基于双方各自强大的实力而做出的决定。作为传统制造重镇，佛山其实并没有太多氢能产业的基础。

来源：东风汽车2021-02-03

根据协议约定，东风公司将与佛山市、南海区联合成立氢燃料电池乘用车示范运营车队，并建立燃料电池乘用车维保体系，到2021年底车队规模不小于100台，2022年开始逐年增大示范规模，助推氢能产业规模化高质量发展

来源：氢促汇2021-02-02

值得注意的是，2020年底，丰田发布了第二代氢燃料电池乘用车mirai。与初代mirai相较，新款预先考虑了乘用车以外的应用场景，开发了通用性较高的新型fc系统。...在该公司的氢能战略中，商用车与乘用车并驾齐驱，均为重要支柱。

来源：南方电网报2021-02-01

在燃料电池制造、燃料电池乘用车、加氢站等氢气的应用、基础设施建设这块儿美国都走在世界前列。...加拿大发布《联邦氢能国家战略》,旨在跻身全球氢产国前三名，日本则着眼于燃料电池、氢供应链和电解技术领域。氢能并非新事物。在新能源革命中，一直有氢能的身影。

来源：中国能源报2021-01-27

从燃料电池汽车保有量在同类型汽车中的份额来看，日本虽然看好燃料电池乘用车的发展，但目标相对保守，规划2030年燃料电池乘用车保有量份额仅为1%；韩国目标相对激进，2040年燃料电池乘用车保有量份额为11%

来源：高工氢电2021-01-22

到2025年，公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于30%，燃料电池乘用车实现千辆级规模的商业化推广应用；到2030年，燃料电池固定发电系统在储能、备用电源、分布式能源和冷热电联供等领域的装机量累计5万套

来源：电动公会2021-01-21

一直以来，我国并没有忽略对燃料电池的追求，以上汽、奇瑞为代表的车企们仍一直坚持着燃料电池乘用车产品的开发，后来加入的北汽、长城、爱驰、汉腾、东风等数十家车企也均展出过燃料电池乘用车产品。

来源：华尔街见闻2021-01-19

对于大多数汽车制造商而言，氢能是一项长期战略。尽管梅赛德斯-奔驰最近开始租赁少量带有燃料电池的插电式混合动力汽车，但只有丰田、现代和本田汽车是全球fcev的主要供应商。...氢能在运输中的应用氢能为运输提供了另一种电气化技术路线，或成为纯电动汽车（bev）技术的直接竞争对手。氢燃料电池汽车（fcev）使用燃料电池和车载压缩氢罐以提供行驶所需的能量，目前主要的燃料类型为氢。

来源：北极星电力网2021-01-13

从燃料电池汽车保有量在同类型汽车中的份额来看（见表2），日本虽然看好燃料电池乘用车的发展，但目标相对保守，2030年燃料电池乘用车保有量份额仅为1%。

来源：氢促汇2021-01-12

“纯电动车最初发展也是从商用车开始，但目前是纯电动乘用车主导天下。”深圳巿氢雄燃料电池有限公司ceo熊云表...安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司氢能事业部总经理李怀恩指出，氢能的储运目前主要有管道输送，高压氢气储运和液氢储运等方式。

来源：泰安市政府2021-01-04

到2025年，累计建成加氢站3座，燃料电池汽车规模达到300辆，乘用车实现规模示范；扩大氢能在电力、热力领域的推广应用。到2030年，累计建成加氢站7座，燃料电池汽车规模达到1500辆。...力争到2023年，建成加氢站1座，燃料电池汽车营运车辆示范运行规模达到10辆，物流车、重载汽车实现一定规模示范；燃料电池实现在专用应急电源、通信基站等领域的试点示范；开展可再生能源制氢、氢气天然气混合联供应用示范

来源：中国能源报2020-12-30

对于续航里程较长、动力性能要求较高、汽车体积较大的商用车，其运行路线相对固定，且对加氢站依赖性低于乘用车，因此燃料电池一直是商用车领域的更优解决方案。...同时，氢能产业的发展需要政府的大力支持和企业的不断提升。”相比电动汽车，燃料电池汽车在加氢时间和续航里程方面具有优势。

来源：高工氢电2020-12-22

南京金龙成立于2000年，隶属于开沃汽车集团旗下子公司，是具有生产乘用车（suv、mpv）、轻型客车、微型客车、中型及大型客车，以及包含各类新能源乘用车、通勤车、客运及公交客车等车型的大型汽车生产企业。