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从表1可见,十多年来,以广汽、长安、上汽、奇瑞、东风、北汽为代表的车企们仍一直在坚持燃料电池乘用车产品的开发。2021年开头,国内主流车企开始在乘用车上发力,加快示范应用落地和车型量产步伐,其中东风汽车一马当先,2月3号率先签约至少100辆氢能乘用车项目订单。
同时,2021年上汽大通、长城、广汽的氢能乘用车发展也将值得关注。例如,上汽大通总经理王瑞在2020年广州车展上接受媒体采访时指出“在加氢站比较密集的地区,比如上海嘉定地区,我们后续会提供一部分车做网约车,差不多到2021年可能会投放四五百台EUNIQ 7。”
2021年国内乘用车的“春天”要来?
从市场角度看,2021年上汽大通、东风等主流车企将成为国内氢能乘用车示范运营领头羊。佛山的第一个100辆乘用车订单表明广东发展乘用车的决心,“特斯拉落户上海,现代落户广州”既是企业市场行为,也是两地政府助推结果。
从政策角度看,2020年9月21日,财政部等5部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,正式开启燃料电池汽车发展新模式,不过,截止目前,虽然首批燃料电池示范城市群的名单暂未公布,但趋势不可改变。
值得注意的是,广州市政府发布了《广州市氢能产业发展规划》(2019-2030年)。根据规划,到2022年,广州市燃料电池乘用车在公务用车、出租车等领域示范应用达到百辆级规模;到2025年,实现千辆级规模的商业化推广应用。但目前来看,广东似乎要烧起乘用车春天的第一把火!
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2024年12月,工业和信息化部等三部委发布《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》。这是继2022年《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》出台后的又一重磅推动氢能产业发展的国家政策文件,将为氢能产业高质量发展注入强大动力。炼化行业是氢能生产和消纳的重要领域,绿色低碳转型需要大量的清洁低
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