来源：经济观察报2015-03-11

科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚介绍。《重点专项方案》表示，2014年是新能源汽车进入家庭的元年。因此，2015年是零部件企业更为期待的年度。

来源：长江商报2015-03-02

王秉刚将电驱动公交车划分为七大类型，称电驱动公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域。目前推广最多的，是插电式混合动力公交车，广东、江苏、辽宁共有约1.2万台这种类型的电驱动公交车。...新能源客车将大幅增长全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚介绍，中国城市的大气污染日益严重，近2/3城市达不到二级标准，pm2.5危害严重，根据北京

来源：华夏时报2015-02-28

在国家电动车百人会成员王秉刚看来，补贴的退坡趋势是必然的。

来源：中国青年报2015-02-26

对于这种充电方式，国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚提出了质疑。首先，通过燃油转化为电能的过程中有超过20%的能源损耗，会产生一定的浪费。...王秉刚说，尽管根据国家限行的交通道路法规，这种拖车形式符合重量700kg以下、挂车不得载人的规定，但电动汽车与这种充电宝连接后在倒车、刹车时都会遇到不便，如果发生碰撞，充电宝也存在安全隐患。

来源：中国青年报2015-02-26

在王秉刚看来，地方政府仍然是充电设施建设的第一推动力。...国家863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚告诉记者，虽然早在2011年，我国就发布了电动汽车充电接口及通信协议的标准，但此前生产的电动汽车无法在该标准出台后的电动桩上充电。

来源：中国青年报2015-02-26

对此，王秉刚认为，一方面，上海交大校方应该在学校各停车场多建一些充电桩，交大的校园实在太大，如果充电桩太远，对工作繁忙的老师来说实在不方便。...王秉刚说：你们是教师，要给周围的学生做榜样，尽量去充电，殷教授也可以在交大的网上做点提醒。大家都以积极的态度看待推广工作中出现的问题，推动它的健康发展。媒体可以开展人人都有社会责任的宣传。

来源：经济观察网2015-01-30

国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对经济观察报记者表示。...王秉刚告诉记者。但在这一连串的成绩单背后，在核心零部件上的供应难题却被主流舆论忽略。下游的混乱简直不愿意多说，还不能自成体系，都是单打独斗。江苏一家新能源汽车二级供应商向记者吐槽。

来源：中新网2015-01-29

王秉刚认为：各地政府制定充电服务费的目的主要包括两点，一是规范充电桩建设行业的发展，二是吸引社会资本加速进入充电桩建设领域。...国家863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，多个地区制定这一标准，最重要的目的就是吸引社会资本快速加入充电桩建设的行列之中。这是加速充电桩建设、破除阻碍新能源车发展瓶颈的重要途径。

来源：中国青年报2014-12-29

王秉刚说，自己也从碳排放的角度测算过，结果依然是电动车的低碳环保性能优于燃油车。对于燃油车的碳排放低于电动车的算法，他认为是不正确的。王秉刚还表示，电动车主要是夜间充电。很多城市的峰谷电差很高。

来源：经济观察网2014-12-26

王秉刚表示，要形成国家电网与社会资本协调合作的基础设施建设与运行的机制，找出解决充电难问题的具体办法，我认为这是现在面临的第一大问题。...王秉刚称：现在社会资本进入充电基础设施建设和服务领域的总原则有了，社会资本可以进入这个领域，而且电网售电价格政策(电网售电给私人充电桩和充电设施经营者的价格政策)也已经明确。

来源：证券日报2014-12-25

中国电动汽车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚告诉记者。

来源：电气中国2014-12-22

而国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长，原中国汽车技术研究中心主任王秉刚认为，这个问题的实质是，政府没有解决好充电基础设施的问题，导致混合动力汽车用户充不上电，只能用油。...正如王秉刚所说，这场表面上围绕插电式混动车驱动模式展开的争论，实际上从侧面反映出新能源汽车充电设施不足、分布不均导致用户充电难的问题，而这个问题也正是我国新能源汽车难以推广的主要结症所在。

来源：新华网北京频道2014-12-09

在由中国汽车技术研究中心主办的电动未来创新季研讨会上，国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，全球电动汽车技术发展非常迅速，已达到商业化水平。...王秉刚认为，面对中国新能源汽车产业发展目前所遇到的障碍，他建议，一是要解决基础设施建设障碍，这需要政府大力推动，并引进社会资本进入;二是中央政府必须出手来清理地方保护;三是开放国内市场，引入国外优秀产品

来源：云南经济日报2014-12-05

借用国家863首席专家王秉刚的观点: 这不是车的问题，而是充电设施配套建设的问题! 插电式混动车都充不到电，纯电动车就能充到电?!

来源：经济日报2014-11-26

王秉刚说，有些城市申请时非常积极，但到具体实施阶段却不给力。此外，还有充电站瓶颈所面临的资金和盈利问题。...科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚告诉记者，目前我国仅建成600座充换电站、2.6万个充电桩，其便利性远远不能满足消费者的日常使用需要。

来源：OFweek锂电网2014-08-14

王秉刚表示，目前我国较好的磷酸铁锂电池的能量密度可以做到100wh/kg，可以支持行驶100公里。...这也是王秉刚所担心的，由于零搞碎打的院所研发居多，更先进的电池技术研发我们并不领先，因此还是期待政府的牵头与推动，并上升至国家战略为上。

来源：华夏时报2014-08-08

国家863节能与新能源汽车项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受记者采访时认为。

来源：第一电动网2014-07-21

，王秉刚担任组长。...全国清洁汽车行动协调领导小组组长王秉刚、山东电力集团副总工程师程旭东出席，并与来自沈阳、西安、泸州等新能源汽车示范城市政府主管部门代表，以及各省市电力公司、科研机构、新能源汽车上下游生产企业的50余位资深专家组成评审小组

来源：OFweek锂电网2014-06-30

王秉刚力挺比亚迪 批京沪狭隘崇洋媚外?在新能源车地方保护方面，北京和上海起了很坏的头。6月11日，在新能源汽车产品市场供需对接活动会议上，新能源车推广领域专家王秉刚直言不讳地说。...对此，王秉刚认为，比亚迪在各地建厂的现象太畸形了，对民族产业的发展造成了太糟糕的影响。美国三大汽车公司都在底特律，人家也没规定每个州都要建厂，地方政府这种思路是封建割据的落后思想。

来源：中国青年报2014-06-26

王秉刚说，自己也从碳排放的角度测算过，结果依然是电动车的低碳环保性能优于燃油车。对于燃油车的碳排放低于电动车的算法，他认为是不正确的。王秉刚还表示，电动车主要是夜间充电。很多城市的峰谷电差很高。