来源：金升阳2024-04-30

三、电动两轮车——宽输入电压范围、齐全保护功能锂电设备常应用于电动自行车上：两轮车动力锂电池保护板，主要应用于电动自行车的电池包，具有过充电保护功能，过放电保护功能，过电流保护功能，短路保护功能，温度保护功能

来源：兰钧新能源2024-04-29

轻量化设计上，324ah电芯通过结构件精减、电解液消耗的精准计算防止残液过量、电芯辅材的减重等多维度轻量化设计，实现电芯轻量化，降低重卡车辆电池包重量，提升重卡载货能力。...、重量明显降低，电池包容量大幅提升，循环寿命更长，实现营运类重卡经济效益明显提升。

来源：安富利2024-04-29

它们重量轻巧、节省空间，具有快速锁定和键槽设计，ip67等级防护，适用于锂电池包、储能逆变器和高压控制箱。这些连接器的快速锁定和防水设计，不仅简化了安装过程，还提高了整个系统的耐用性和环境适应性。...microchip mcp73223电池充电管理控制器在储能系统中，电池的稳定性和效率是至关重要的。

来源：北极星储能网2024-04-28

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

来源：高工锂电2024-04-28

另外，磷酸铁锂的带电量及续航里程也得到明显提升，纯电续航里程可达700km左右，电池包电量最高可达100kw，已搭载极氪001、小米su7、仰望u8等多款主流中高端车型。...与此同时，具备快充、长续航、大容量等性能的差异化电池产品被赋予更多竞争力。值得注意的是，三元电池与磷酸铁锂电池的市场格局也受到影响，发生了微妙改变。

来源：蜂巢能源2024-04-26

此次展出的坦克700电池包从双电池包设计、高离地间隙入手助力车辆安全，构建“电池pack防护”、“整车防护”、“云端24h诊断监控”等多道坚实的护盾满足车辆对于大电量、长续航的要求。

来源：电池网2024-04-26

配备了42.8kwh电池包，cltc纯电续航达到225km。...以零跑c01超级增程为例，这款车型便配备了43.7kwh电池包，cltc纯电续航能力达到316km；领克08 emp长续航halo车型配备了39.8kwh电池包，cltc纯电续航达到245km；理想l7

来源：电池中国网2024-04-26

需要提及的是，相较目前乘用车单车带电量最高达150kwh左右，一艘船的带电量最高已经超过50mwh，其带电量之“大”，甚至超过330辆配备150kwh大电池包的纯电乘用车的带电量总和。...机构预计，到2035年我国船舶用锂电池出货规模将超50gwh。在此背景下，有哪些电池企业已经配套船舶用锂电池?船舶用锂电池有哪些趋势?这些热点问题都值得关注和梳理。

来源：电池中国网2024-04-25

据悉，蔚来150kwh电池包采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，能量密度为360wh/kg。...据悉，麒麟电池包系统能量密度最高可达255wh/kg。02高能量密度电池技术突进对于高能量度电池的研发，当下行业企业“八仙过海，各显神通”。

来源：东莞发改局2024-04-23

《2024年东莞市新型储能电池产品出口认证资助工作指引》明确，对应用于新型储能，且获得海运运输证书，成功通过海外市场电池产品（仅指电池包、电芯级产品）认证并实现销售的电池新产品，按经评审核定认证费用的50%

来源：中国能源报2024-04-23

以亿纬锂能此前发布的的lf560k大电芯为例，相比lf280k储能专用电池，使用lf560k电池可减少50%的电芯数量、减少47%的电池包零部件数量、提升30%的生产效率。

来源：电池中国网2024-04-23

4月3日，蔚来汽车与卫蓝新能源共同研发的150kwh电池包步入量产阶段。该款电池单体能量密度360wh/kg，配套车型最长续航1055km。...资料显示，国轩高科半固态电池单体能量密度达360wh/kg，配套车型整包电量160kwh，续航超1000km。亿纬锂能布局的下一代电池技术路线包括固态电池、锂金属电池等。

来源：天合储能2024-04-17

通过电芯pack电池包、舱体容量三维升级，实现电池舱的高集成、高密度，显著提升空间利用率，使得占地面积降低了31%+。elementa 2在便捷运输和高效安装上都有突出的优势，交货时间降低40%。

来源：电池中国网2024-04-17

目前，重卡电池包带电量以281-350kwh为主，占比约超8成;350kwh以上电池包装机逐渐增多，且宁德时代、弗迪电池等企业超600kwh电池包已实现装车。

来源：电池中国网2024-04-16

同时，该电池还采用“干法固态电解质层一体成型”技术，采用耐高温固态电解质+五重安全防护结构设计，可以保证电池包无热蔓延不起火。...实际上，在此之前已经有东风岚图、赛力斯等相关车型搭载半固态电池。蔚来汽车也表示，其搭载150kwh半固态电池包车型预计将在2024年实现量产，能量密度为360wh/kg。

来源：易事特2024-04-15

公司副总裁、储能科技总经理刘宝辉表示，“易事特集团是行业内为数不多的、实现了储能系统核心4s及电池包（pack）自主研制的企业，在储能集成技术方面更具系统融合性优势。”...其作为ups行业龙头企业，深耕数字能源领域30余年，在电源电池、电力电子技术方面积累了丰富的研发创新及产业化应用经验。

来源：电池中国网2024-04-15

此外，安力能源不断强化新产品的研发，其研发的免解析电池包，在温差一致性方面又有很大提升;在轨道交通、户用储能等方面都进行了相应的研发储备。...、钠盐电池等新型储能电池或将在基站等储能领域加快规模化应用，国内具有前沿技术研发、产品应用的电池企业的先发优势显现。

来源：电池中国网2024-04-15

4月3日，蔚来汽车宣布其150kwh带电量超长续航电池包正式步入量产阶段，并计划将于今年第二季度正式投入使用，搭载该电池包的蔚来车型最长续航里程1055km。...该款电池单体能量密度为368wh/kg，电池包带电量130kwh，车辆cltc续航超1000km。从热门新车来看，越来越多的中高端电车选择大电量电池包，以满足市场需求，其带电量普遍超70kwh。

来源：华为数字能源2024-04-10

其二是热链路安全：通过电芯级热抑制、电池包级气控制、系统级分仓设计、应用级顶部泄爆，逐级消减抑制，最大程度地降低热失控的影响。...安全架构创新-c2c双链安全（天生安全，一生安全）创新提出c2c双链安全架构，围绕储能系统dna电热双链，从cell电芯，到pack电池包，到system系统，再到consumption应用，重构c2c

来源：电池网2024-04-08

不止智己汽车，此前蔚来汽车创始人、董事长兼ceo李斌亲测电池包之旅，成功完成1000公里自驾路程的电池包也是半固态电池。那么，还是同样的疑问，半固态电池究竟是不是固态电池？