来源：CATL宁德时代新能源2018-12-04

由宁德时代catl研发的储能长寿命电池，循环寿命超一万次，能够很好地满足储能工况要求。高安全和高可靠的理念贯穿宁德时代catl储能电池设计、集成、仿真、软硬件开发、机械设计和测试验证的全过程。

来源：盖世汽车2018-11-16

在附加应变下，如电动车辆需要采用快速充电法，锂离子电池(li)易受枝晶生长(针状结构)影响，从而缩短电池循环寿命，并可能引起火灾或爆炸等威胁安全的问题。...该项研究可让更强大、更稳定的金属电池技术成为日常生活中不可或缺的部分。王教授表示：“用于电动汽车中，该金属电池可以增加其续航里程，其还可以为智能手机提供更长寿命的电池。”

来源：北极星储能网2018-11-15

理想状态下，经公司石墨烯改性后的电池循环寿命增加300次，充放电速度提升10-15倍，电池能量密度提升15%以上，在5c充放电时温度可以降低10摄氏度左右，在3c充放电时可以降低4-5摄氏度。

来源：固德威光伏社区2018-11-09

同时由于铅蓄电池能力密度较低，续航时间短，自放电率高，循环寿命低等劣势，导致铅蓄电池在能源领域储能应用及电动汽车领域中占比逐渐降低。...如：dod 80% 的情况下，锂电池循环寿命可达 6,000 ~ 12,000 次。dod与电池循环次数的关系4、soc(state of ge) 荷电状态表示电池剩余电量占电池额定容量的百分比。

来源：上海有色网2018-11-08

据相关数据统计，相较三元电池，磷酸铁锂电池循环寿命更长，80% 循环寿命可达 2000-6000 次，宁德时代曾分别在25℃、45℃、60℃的温度下进行实验，综合考虑储能设备的使用条件，退役后的动力电池可继续作为储能电池使用至少五年

来源：湖州日报2018-10-29

其中，微宏动力在快充技术、快充电池循环寿命、电池安全性等方面已经达到了世界顶级水平，生产的电池单体能量密度比已成功突破270瓦时/公斤，电池循环达到与整车同寿命，被称为“不燃烧电池”。

来源：前瞻产业研究院2018-09-30

据前瞻产业研究院发布的《动力电池pack行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，预测从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役

来源：前瞻产业研究院2018-09-29

据前瞻产业研究院发布的《动力电池pack行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，预测从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役

来源：电力头条APP2018-09-20

我们用xrd对结构分类进行表征，然后进行了不同模式的测试，比如说高功率的，我们用5c的功率进行测试，对比传统的铅酸蓄电池发现我们开发的铅炭电池循环寿命可以大大的提高，我们在中等功率也进行测试，也可以得到改善

来源：北极星储能网2018-09-18

未来动力电池技术路线的选择将直接影响电动汽车储能前景。目前趋势看，动力电池研发对循环寿命等储能应用关键参数的关注度相对较低。...报告认为，随着车辆共享商业模式推广和无人驾驶技术的不断成熟，未来电动汽车和动力电池的使用强度都有上升趋势，提高循环寿命无疑是动力电池和储能电池的共同需求。

来源：18650锂电工厂2018-09-10

2.5万次循环寿命：屠龙之技?在过去不少的宣传活动中，钛酸锂电池高达2.5万次的电池循环寿命被认为是银隆最致命的杀手锏。董明珠不止一次放言称，超高的循环次数可以让车主安心把银隆的车用到报废。

来源：古瑞瓦特2018-09-03

图中为铅炭电池，当放电深度为50%时，循环寿命是4880次，寿命超过12年，当放电深度是70%时，循环寿命是3760次，寿命超过10年;放电深度是100%时，循环寿命是998次，寿命不到3年;浅循环放电有利于延长蓄电池寿命

来源：车东西2018-08-27

在面向未来的技术储备上，国内动力电池产业在中日韩三国中最弱势。三元锂动力电池的各项属性之间，一直存在相互制约的关系能量密度高了，温控和安全性就更难保障；要保障电池循环寿命，能量密度就会相对受限。

来源：中国电力新闻网2018-08-23

为实现电动汽车与能源系统的充分融合，动力电池技术研发在考虑能量密度的同时，需兼顾循环寿命等指标。...为实现电动汽车与能源系统的充分融合，动力电池技术研发在考虑能量密度的同时，需兼顾循环寿命等指标。

来源：中国能源报2018-08-22

李涛说，同时，针对退役电池采用网络拓扑动态重构技术，提升退役动力电池储能系统的电池循环寿命和系统效率。电动大巴上退役的电池，在车上不能用了，但还可以再次利用到微电网的储能里。

来源：山西晚报2018-08-20

据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后，我国新能源动力电池将进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。...(人民日报)市场化消解退役的动力蓄电池是一个重要的渠道，但是，鉴于动力蓄电池处理上所具有一定的特殊性，尚不能过度依赖市场化，这是因为：一方面，动力蓄电池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，过程相对复杂

来源：中国能源报2018-08-15

杨裕生对目前国内磷酸铁锂电池的发展充满了信心，目前，磷酸铁锂电池单体比能量已在140-180wh/kg，电池循环寿命超过3000次，成组的价格约为1元/wh，在梯次利用中更突显安全性。

来源：中国能源报2018-08-15

杨裕生对目前国内磷酸铁锂电池的发展充满了信心，目前，磷酸铁锂电池单体比能量已在140-180wh/kg，电池循环寿命超过3000次，成组的价格约为1元/wh，在梯次利用中更突显安全性。

来源：经济观察网2018-08-06

行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年新能源汽车动力电池将进入规模化退役期。...赣锋锂业(002460)旗下江西赣锋循环科技有限公司总经理谢绍忠是咨询者中最为积极的一位。

来源：人民邮电报社-中国信息产业网2018-08-06

通过开展梯级电池应用探索发现，梯级电池相比铅酸电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面具备一定优势，各项性能指标优于铅酸电池。特别是退役磷酸铁锂电池循环寿命达到2000次，充分满足频繁停电的维护环境。