来源：亮报2019-10-24

海量的车载动力电池可以像一块巨大的海绵，吸收掉所有的多余电量，我们要做的就是使这些电动汽车在正确的时间、正确的地点、正确地充放正确的电量。”

来源：汽车之家2019-10-17

首先，按各个区域的发展形势来看，法国虽然在车载固态电池上的应用最早、普及应用率也高，但是由于其技术水平低，实际参考意义不大。...而中国也一直力争在该领域取得全球领先地位，所以在2017年2月由工信部等四部委联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知中，便首次提出要重点推动固态电池等新体系动力电池的应用，力争使单体电池能量密度在

来源：电车资源2019-10-15

5、宝马也提出与美国固态电池商solid power达成战略合作，希望尽快研发出车载固态电池。6、此外三星、戴森、奔驰等产业巨头也纷纷布局涉足固态电池研发。...动力电池在新能源汽车发展中扮演着十分重要的角色，自从2012年中国扶持新能源汽车开始，动力电池就备受各界关注，动力电池作为整车的核心零部件，不仅在价格方面占有很高的比例，在汽车续航里程方面也起到关键作用

来源：电池联盟2019-10-14

其实，在这之前，关于固态电池的消息也是不断：9月20日，爱驰汽车与辉能科技达成合作协议，双方将共同开展固态电池作为车载动力电池相关技术的开发与应用，推进动力固态电池商业化落地。...原因是固态电解质不易燃，且不会产生液态电解液，可以解决电池的安全性问题，是最有可能成为下一代动力电池的技术路线。

来源：电池中国网2019-10-12

就在上个月，爱驰汽车与辉能科技达成合作协议，双方将共同开展固态电池作为车载动力电池相关技术的开发与应用，推进动力固态电池商业化落地。...但现有的液态锂动力电池体系下很难做到性能和安全性的平衡，因此对下一代动力电池技术的探索就势在必行。业内普遍认为，固态电池是未来主要发展趋势。

来源：锌刻度2019-10-12

如今，钴酸锂电池称霸手机、电脑、相机等消费电子领域，但应用于新能源汽车的动力电池，技术之争依然未尘埃落定。...最终比亚迪创始人王传福拍板：“比亚迪只有做车载磷酸铁锂电池，在世界、在中国才有出路。”尽管松下依然是动力锂电池的“老大”，却不是市场的焦点，市场围观的是比亚迪能否超越lg、三星等一干日韩电池公司。

来源：TechSugar2019-10-11

“压缩机、水泵、马达、辅助电源模块，以及车载充电模块，电动汽车需要多种功率电子器件，”凯利说道，“而且，汽车行驶时，上述模块中的功率半导体开开关关，（是耗电的大头），续航问题总会存在。...在电动汽车中，动力电池组中密布各种传感器，以监测电池发热状况与老化效应，以及动态热负荷与自愈效应。

来源：经济参考报2019-10-11

日本的松下，韩国的三星、sk、lg和中国的宁德时代、比亚迪，被认为是目前全球电动汽车动力电池的龙头企业，占据着主要的市场份额。...在未来车载锂电池的战国时代，电池的品质、成本、安全、技术升级，将是行业竞争的焦点。

来源：上海有色金属网2019-09-25

通知指出，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

来源：亿华通2019-09-12

、公路客车大容量车载氢系统研发和快速加氢技术研究、燃料电池公路客车的整车研发和示范运行等课题，分别由清华大学、中汽研等负责实施，课题项目均顺利验收。...多款搭载亿华通自主氢燃料电池发动机车型本次“新能源汽车之高环境适应性的公路客车燃料电池动力系统和整车集成技术”项目还包含公路客车燃料电池-动力电池的混合动力系统平台研发、国际与国内先进燃料电池动力系统对比测试及可靠性研究

来源：电池中国网2019-09-11

三星等联合投资的b轮融资；2019年年初，德国弗劳恩霍夫硅酸盐研究所与瑞士联邦材料测试和研究实验室合作推出ie48项目，奠定其量产电动汽车固态电池的基础；同期，丰田宣布与松下共同设立开发、量产电动汽车（ev）等车载固态电池的新公司

来源：中国有色金属报2019-09-05

传统的电池生产工艺复杂繁琐，生产过程多以手工作业为主，因而一致性较低，严重影响动力电池的整体性能。作为车载动力电池，电容型镍氢动力电池单体及其模组标准化，是大规模生产的工业基础。

来源：高工锂电2019-08-27

从目前电动船动力电池实际使用情况来看，安全、循环及倍率方面综合性能更优的磷酸铁锂方形动力电池为主流。...值得注意的是，当前船用电池检测还停留在电芯级，且检测项目与车载动力电池项目差不多，只是标准不一样，按照长期发展来看，还需要更加完善的船用电池完善安全规范体系。

来源：墨柯观锂2019-08-23

如同电动汽车发展路线之争一样，在2006年前后磷酸铁锂产业兴起的那一刻开始，车载动力电池是走锰锂路线还是铁锂路线，乃至今日是走三元路线还是铁锂路线，这样的争论就一直未曾停歇。...能源和交通是现代人类文明发展的两大基石，而能将二者完美结合起来的纽带就是新能源汽车及其车载动力电池产业。

来源：高工锂电2019-08-23

虽然固态电池满载希望，但是就上述瓶颈来看，车载固态电池要想真正大规模应用还要较长一段距离。...固态电池也被认为是下一代动力电池的接任者。

来源：北极星氢能网2019-08-22

2018年3月，中国汽车动力电池产业创新联盟成立燃料电池分会，由燃料电池汽车产业相关领域的企业、检测机构、高校、商业化推广中心等30余家单位组成，围绕重点共性技术联合攻关，推广应用燃料电池汽车。...截至目前，我国共发布15项燃料电池电动汽车国家标准，1项行业标准，在研标准10余项，涵盖燃料电池电动汽车整车安全要求以及车载氢系统、燃料电池堆、加氢口、加氢枪等部件要求，初步形成了燃料电池电动汽车标准支撑体系

来源：高工锂电网2019-08-20

固态电池作为最有希望的下一代动力电池候选者，各国都投入了大量的资金开展相关技术研究，意图率先实现商业化抢占市场先机。...不过尽管中国锂电池企业在固态电池研发方面已经取得了突破，但车载固态电池要想真正应用在电动汽车上还要走过一段较长的距离。当前，固态电池的研发主要集中在中国、日本、韩国以及欧美国家。

来源：电池联盟2019-08-20

动力电池放电与空气对流综合加热系统，利用车载动力电池的放电电流，通过加热元件时所产生的热量加热元件周围空气，热空气通过风扇输送至动力电池组，对动力电池组进行加热和保温。

来源：新艾电气2019-08-16

摘要：现有的储能系统bms检测绝缘阻抗时，通常直接借用电动汽车动力电池的绝缘电阻检测方法。...现有的储能系统bms检测通常直接借用车载系统及其标准，主要采用电桥法测量，结合pcs（储能变流器）系统，整个储能系统的绝缘检测原理如下图1-1所示：图1-1 储能系统绝缘检测原理根据上图，rx是bat+

来源：汽车头条2019-08-13

7月27日，新款比亚迪元ev 360上市，补贴后10.58-10.98万元，新车采用比亚迪最新家族内饰设计，配置较老款车型有所升级，搭载了全液晶仪表、可旋转中控屏，以及8核cpu的dilink车载系统，...比亚迪于1995年起步于电池事业，目前已掌握电池、igbt、电机、电控等电动车的核心技术，并成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。