来源：EnergyTrend储能2019-03-25

据业内人士预测，2019 年方形电芯将主推能量密度 230-240wh/kg 的产品，软包主推 240-260 wh/kg 产品，18650 电芯将推出 3.2-3.4ah 的产品、21700电芯将推出

来源：起点锂电大数据2019-03-20

目前公司形成了电子功能材料、新能源材料、洁净室产品与净化工程三大核心产业，构筑起电子功能材料、锂电池软包材料、超净产品与清洗、净化工程、精密模具、医护产品等业务集群。

来源：起点锂电大数据2019-03-19

公开消息显示，包括大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企都采用了软包技术路线，而国内企业如孚能科技、亿纬锂能等软包电池产品也已得到了上述品牌的认可。...事实上，亿纬锂能在软包领域的布局由来已久。去年亿纬锂能董事长刘金成透露：“公司在两年前已经开始布局软包电池，并引进了sk团队共同进行研发，经过两年多的建设，软包电池产业建设已经落地。”

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

遨优动力：富锂锰基软包技术牌“软包路线未来是乘用车领域的主流选择之一，其优势体现在两个维度，一是从能量密度、安全的性能考虑，软包更具优势，二是从锂电池下一代方向固态电池的产业化来看，未来也是会以软包的形式来实现

来源：高工锂电技术与应用2019-03-15

应用端给出的信号也非常明确，曾经作为圆柱动力电池拥趸的新势力车企（小鹏、云度等），已经悉数变道，逐方形和软包而去。...一是，圆柱在乘用车领域与方形和软包并不占能量密度优势，没必要一条道走到黑，但在对于低续航的a00级及微型电动车领域仍有较大的配套机会，在该领域，远东福斯特的表现可圈可点，2018年，其以464mwh的装机电量位列圆柱动力电池装机总电量排名第

来源：高工锂电2019-03-15

当前已有宁德时代、国轩高科、力神电池和盟固利动力4家电池企业开发出了300wh/kg的样品，技术路线都是高镍三元+硅碳负极，采用软包封装。...国轩高科表示，公司与三元811配套的1gwh软包线，随着设备安装完成，将于今年1月份具备生产能力，接下来还需进行工艺验证和产品验证，预计到2020年实现三元811软包电池量产。

来源：起点锂电大数据2019-03-14

就算，基于方形、软包近年来pack能量密度进步很快，特斯拉有更换电池技术路线的可能，但将首次尝试放在首座海外工厂，投入全新的技术路线产线，未免太过冒险，特斯拉应该不至于这么做。...马斯克曾表示，特斯拉model 3国产的电池是松下或其他供应商供应的，但模组、pack都要上海工厂自己做，如果将电池换成方形或软包，那么从来没做过这两种电池的特斯拉该如何解决模组和pack的问题呢？

来源：九鼎投资2019-03-12

软包锂电由于采用铝塑膜后减少了结构件的应用，较同等容量的钢壳锂电池减轻质量可达约40%，较铝壳锂电池减轻质量可达约20%，能量密度大幅提升。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

据了解，除了布局21700外，福斯特也开始进军软包市场。去年10月中旬，福斯特生产的30ah软包动力电池已通过了国家机动车产品质量监督检验中心强制性检验。

来源：高工锂电2019-03-07

在圆柱电池应用广泛的微型乘用车和专用车市场，相比方形、软包，圆柱拥有交期快、性价比高的特点，尤其在补贴完全退坡后，还有较好的成本优势。...这家锂电企业说出了不少转型圆柱锂电池企业的心声。电动自行车方面，禁用铅酸的相关文件将于4月15日起正式实施，这为开启锂电池全面替换时代打开了政策大门。

来源：投资者报2019-03-05

据悉，在软包技术上，孚能早就实现了 220wh/kg 三元软包动力电池量产，领先国内外其他软包企业。...2018年产销两旺的新能源汽车板块，还未起波澜，这有点不合常理，不过终究会轮动到这里，大家都知道新能源无外乎三条主线，动力电池以及细分的811高镍电池，新能源车地补桩，以及电池软包。

来源：中国产业信息网2019-02-27

2018年，我国软包锂离子电池负极材料需求量为3.99万吨，方形锂离子电池负极材料需求量为6.92万吨，圆柱锂离子电池负极材料需求量为3.11万吨。...2011-2018年我国锂电负极材料市场规模走势资料来源：智研咨询整理2011年，我国软包锂离子电池负极材料需求量为0.41万吨，方形锂离子电池负极材料需求量为0.95万吨，圆柱锂离子电池负极材料需求量为

来源：电池中国2019-02-26

而国轩高科承接的国家科技部重大专项“高比能量动力锂电池的研发与集成应用”项目，其制备的三元811软包样品已通过科技部的中期检测，能量密度达302wh/kg，循环次数超过1500周。

来源：工信部2019-02-25

外形设计上，方形、圆柱形、软包占比约 78.7%、20.6%、0.7%。(三)动力蓄电池原材料产业随着动力蓄电池需求量的快速上升，原材料行业投资规模快速扩大。...从综合利用经济性方面看，三元电池和磷酸铁锂电池互有优势。梯次利用方面，磷酸铁锂电池更适于梯次利用。

来源：盖世汽车2019-02-21

据了解，aesc是日产汽车于2007年成立的动力电池公司，以软包锰酸锂电池技术路线为主，自2009年以来已为全球35万辆日产leaf电动车提供动力电池配套。...2018年11月，远景aesc宣布，将在江苏无锡投建811三元锂电池（ncm811）生产及研发基地。

来源：材料匠2019-02-18

马尔文帕纳科独有的高性能硬射线探测技术(100%工作效率的galiplx3d矩阵探测器)可在empyrean衍射平台上使用硬射线xrd对软包结构锂电池和商用成品锂电池进行原位充放电衍射实验，从而为全电池结构的失效分析和工艺控制提供了新的重要的无损分析手段

来源：汽车商业评论2019-02-18

卡耐董事长于洪涛曾表示，“近几年市场对软包接受度越来越高，国产软包电池生产设备能力越来越强，这让我们对软包电池的未来发展充满信心。我们会坚持软包技术路线不动摇，坚持软包市场路线不动摇。”

来源：上海有色网2019-02-14

双方的技术合同涉及的项目包括软包三元 50ah 锂电池、软包三元 37ah锂电池、软包三元 47ah 锂电池、48v 启停锂电池及以上锂电池系统的开发。

来源：新材料在线2019-02-02

届时，软包的自动化程度或将跟上预计的发展步伐。...因而，研究开发新一代动力锂电池是未来锂电池材料及技术发展的必然趋势。据了解，富锂锰基电池正处于初步应用阶段，如果富锂锰基实现产业化，其成本将大幅降低，或将低于锰酸锂的成本。

来源：上海金融新闻网2019-01-31

近来，珈伟新能子公司珈伟隆能固态储能科技如皋有限公司生产的类固态软包三元材料动力锂离子蓄电池通过国家机动车质量监督检验中心强制性检验，相关产品主打“类固态”。...据了解，目前珈伟新能在“新能源汽车动力电池”领域开展了一系列研究开发工作，形成了磷酸铁锂、三元以及钛酸锂电池三大产品体系。