来源：搜狐2019-03-07

bms是动力电池核心部件，先进的bms可对电池的状态进行精确实时监控，有效防止电池过温、过充过放等问题带来的安全隐患，还能通过对电池系统的有效管理，延长电池使用寿命。

来源：电车资源2019-03-04

(3)圆柱单体电池过压报警、动力电池一致性差、车载储能装置类型过充、车载储能装置类型过压和soc低报警为圆柱电池纯电动专用车主要故障来源，五类故障占总故障量的81%。

来源：晶福源2019-03-01

具备过载、短路、过充、过放、温度等齐全的保护机制，采用led+lcd人机界面，纯正弦波输出。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

图一、辉能科技固态电池包三、热失控热失控是锂电池危害程度最高且难以预测的风险，当电芯受到外力破坏引起短路或内部发生短路、过充情况时，电芯内部的温度便随之上升，一旦升至130度，sei膜便开始崩解，并造成有机电解液直接与高活性正负极接触

来源：中国能源报2019-02-20

当电池温度过高或充电电压过高时，比如出现碰撞、短路和过充，负反应就会被引发。此时电池内的热量如果得不到及时疏散，就会引起电池内温度和压力急剧上升。...在电池的正常温度和正常电压范围内，不会发生这些负反应；但当电池温度过高或充电电压过高时，比如碰撞、短路和过充，这些负反应就会被引发。

来源：动力电池网2019-02-18

高倍率的连续过充，会导致电池温度升高、内压增大，严重时对电池的性能及外观产生破坏性影响，如漏液、鼓底，电池内阻增大，放电时间及循环寿命变短等。...li-ion任何形式的过以都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。帮li-ion在充电过程中需采用恒流恒压充电方式，避免对电池产生过充。9、为什么电池要储存一段时间后才能包装出货?

来源：材料匠2019-02-18

三、电芯失效分析锂离子电池在使用过程中，经常由于过充、过放、短路、高温等原因造成电芯寿命减少，甚至失效。...同时，从燃烧的残留物进行xrd分析，集合一些模拟实验，初步判断失效原因是由于过充、过放或者过热、内短路等因素引起的。

来源：汽车之家2019-02-15

如果是因为电池质量不过关，造成短路、过充而引发自燃的话，则由电池厂商负责。...bms就是电池管理系统，其主要功能就是为了防止电池过充过放。在充电过程中，bms能实时采集电池包中每个电池的温度、电压、充电电流等。

来源：材料匠2019-02-15

不爆炸，不起火，外部温度不超过150℃过充测试。不爆炸，不起火。过放测试。不爆炸，不起火。机械性能方面包括：挤压测试。不爆炸，不起火。重物冲击测试。不爆炸，不起火。高频振荡测试。

来源：材料匠2019-01-29

原因一：过充电 1、石墨负极的过充反应：电池在过充时，锂离子容易还原沉积在负极表面：沉积的锂包覆在负极表面，阻塞了锂的嵌入。...2、正极过充反应当正极活性物相对于负极活性物比例过低时，容易发生正极过充电。

来源：电池中国网2019-01-23

据许晓雄介绍，宁波所与赣锋锂业合作生产的半固态电池，接受了包括针刺、挤压、过充、过放、加热等针对现有锂离子电池的系统检测的所有环节，其安全性较现有相同体系的传统锂离子电池有了一定的提升。

来源：嘉峪检测网2019-01-21

3、过充测试：将电池用1c充满电，按照3c过充10v进行过充试验，当电池过充时电压上升到一定电压时稳定一段时间，接近一定时间时电池电压快速上升，当上升至一定限度时，电池高帽拉断，电压跌至0v，电池没有起火

来源：盖世汽车2019-01-21

比如涂层，电解液分布不均、电极间距不均会引起电流分布不均从而导致局部过充；在循环过程中正极性能衰竭过快，也会导致过充；另外bms死机或者功能障碍、充电继电器不能正常工作，这些都会导致过充。

来源：国网江苏2019-01-17

试验配备了与江苏电网储能电站实际规格一致的电池舱，并通过高精度红外摄像头、可见光摄像头、气体探测器、电压电流温度采样系统、交流阻抗测试系统等设备，测试研究软包电池在持续过充条件下的电热、电化学和机械特性

来源：新能源电池圈2019-01-16

当锂离子电池过充时 ,锂金属沉积在负极表面 ,就可能发生金属锂与电解液的反应 ,大部分反应的起始温度在锂金属的熔点180 °c左右。...2019年第一篇打算和大家一起学习下关于锂离子电池的安全性方面的文章，重点讲的是电池内部的反应热来源和产生原因，以及电池在加热，过充，短路状态下发生爆炸的机理。

来源：材料匠2019-01-14

2.单体电芯导电片用途：用于解决电池的过充问题。...其中核心技术及技术来源如下：1.电芯安全部件用途：用于同时解决电池的穿钉和过充问题。

来源：电力系统保护与控制2018-12-29

同时每一个分布式储能与潮流控制器承担的功率按其soc分配，以防止某一储能因过充或过放而突然退出运行对直流母线电压产生冲击。

来源：电池中国网2018-12-20

项目开展了安全性技术在电池单体的应用集成与验证，通过了短路、热箱、挤压、过充等安全测试；开展了电池失效模式与机理模型、寿命预测技术研究，项目进展顺利，完成中期目标，有望实现最终目标。

来源：网易汽车2018-12-20

相比燃油车，公众似乎对新能源车特别是纯电动汽车的起火更为紧张，年内有报道可查的新能源汽车起火原因虽不尽相同，但细究起来电池长时间在液体中浸泡、电池材料不过关、动力电池系统拼装布局缺陷、使用中过充过放、电池组件安全性等都是电池起火的风险因素

来源：电车资源2018-12-18

电池组本身故障是指过压(过充)、欠压(过放)、过电流、超高温、内短路故障、接头松动、电解液泄漏、绝缘降低等。电池安全控制与报警:包括热系统控制、高压电安全控制。...bms诊断到故障后,通过网络通知整车控制器,并要求整车控制器进行有效处理(超过一定阈值时bms也可以切断主回路电源),以防止高温、低温、过充、过放、过流、漏电等对电池和人身的损害。