来源：中国网汽车2020-10-28

这是造车新势力史上最大的单轮融资。就在d轮融资宣布完成后的短短的一个月内，威马电动车就发生4次疑似自燃，在冲刺ipo的同时，背后的质量问题频或成为威马汽车最大的“绊脚石”。

来源：中国能源报2020-10-28

另一方面，造车新势力依托互联网思维和数字化运营手段，贯穿售前、售中、售后全周期，向客户提供了极致的服务体验，更是大大提高了消费者对新能源汽车售后服务的满意度。”

来源：西安日报2020-10-22

其中，比亚迪年初股价还在40多元徘徊，目前已站上140元高位；作为中国造车“新势力”代表的蔚来汽车，股价则在一年时间里涨了22倍，市值2500亿，超过福特和法拉利，相当于两个广汽集团的市值。

来源：工人日报2020-10-20

其实，对新能源换电站的追逐，已不是传统车企的“独角戏”，造车新势力、电池公司等纷纷投入这场“酣战”。...传统车企、造车新势力、电池公司等加入战局，解决新能源车续航短、充电慢痛点换电站成汽车行业竞争新赛道续航短、充电慢是新能源汽车两大痛点。由此，换电模式一直备受推崇。

来源：电动公会2020-10-16

除了蔚来、小鹏、理想、高合、恒大等造车新势力外，东风、北汽、上汽、吉利、广汽、长安等传统大厂也都暴露出冲击高端市场的野心，他们的目标也基本一致：“干掉”特斯拉。

来源：电车汇2020-10-15

相关阅读：8天两起自燃 威马汽车承认动力电池存在质量问题数据来源：电车汇数据智库（1~10批新能源汽车推荐目录）据统计，在几家销量靠前的造车新势力企业中，威马的电池供应商数量是最多的，电芯供应商有宁德时代

来源：汽车之家2020-10-09

对于蔚来来说，将有更充裕的资金支持、政策利好、伙伴助推；而对于合肥来说，将当前造车新势力的明星企业争取到本地，对合肥新能源汽车产业的发展、参与国际竞争都将带来更多可能。

来源：福布斯中国、北极星储能网2020-09-29

此外，作为新能源汽车造车新势力的代表，何小鹏、李想、李斌分别排名第 11、第 14 以及第 15 位，财富为 37.5 亿美元、29 亿美元、28 亿美元。1.

来源：国信证券2020-09-29

将带动包括造车新势力、锂电产业链、智能配电网乃至电化学储能等一系列行业的技术进步和规模发展。

来源：中国能源报2020-09-24

事实上，随着车电分离新趋势的形成，近期在此领域发力的造车新势力不只小鹏汽车一家，蔚来汽车、威马汽车等造车新势力此前也宣布要通过车电分离的方式为客户降低购车成本。

来源：中国能源报2020-09-09

过去设立一年的中断生产时间相对较短，不利于企业在困境中寻找新的机遇或借助外部资源重新发展，比如为造车新势力代工生产。”...记者了解到，与传统车企相比，大部分造车新势力有想法、有胆量、有谋略，也善抓机会，但也缺乏成熟成套的技术、整建制的研发团队、完整的生产能力、充足的资金等，综合实力不算强大。

来源：第一电动2020-09-07

尽管国内品牌市场占有率有所下降，但一些造车新势力，显示出强劲的上升势头，公交、物流、出租等公共领域电动化有较大空间，从品牌塑造看，一些民族品牌已经树立起优秀的形象和产品认知度，财务指标逐渐好转，某种意义上讲

来源：电池中国2020-09-04

此外，包括造车新势力威马汽车、云度新能源，以及传统自主车企江铃新能源、上海汽车、四川（野马）汽车、海马汽车、厦门金龙等企业都是首次参与“新能源汽车下乡”活动。

来源：汽车之家2020-09-02

为何两家造车新势力不约而同的选择将电池与整车的售价剥离开来？二者的服务又存在着怎样的共同点与差别？它们的服务到底谁更好？带着这些疑问，让我们先来深入了解一下蔚来与小鹏汽车的动力电池租赁服务。

来源：中国能源报2020-09-02

另一方面，造车新势力中的换电模式代表蔚来汽车日前也与宁德时代、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立了武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展

来源：中国能源报2020-08-19

近期我国新能源车市回暖迹象明显，车企创新步伐加快，但同时跨国巨头、传统车企、造车新势力等之间的竞争也更加激烈。要培育真正具有国际竞争力的新能源汽车自主品牌，“放水养鱼”的同时，更要宽进严出。

来源：高工锂电2020-08-14

而从增长势头、多样化潜力以及对于资本需求的迫切性看，造车新势力或将得到宁德时代的青睐。今年上半年，新势力企业一举成为宁德时代最走量的客户。...目前，宁德时代在海外的资源布控主要如下：在下游产业链投资方面，宁德时代或更倾向投资在资本市场上动作频频的造车新势力。

来源：电动公会2020-08-13

几天前，一直在氢燃料电池方面长期布局的造车新势力爱驰汽车也有了新进展。其投资20亿元的甲醇氢燃料电池动力系统工厂正式破土动工，工厂建成后，将具备年产8万台套甲醇制氢燃料电池动力系统的能力。

来源：中国能源报2020-08-12

“造车新势力头部企业扎堆上市，是主客观综合因素作用的结果。”...融资是造车新势力永恒的话题，自2019年新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车销量节节下滑。能否融到资，已成新能源车企可否“活下去”的重要筹码。

来源：水滴汽车2020-08-10

一如2017-2019年，造车新势力“蔚然成风”一样，面对新能源汽车蓝海的诱惑和令人眼热的补贴红利，许多企业盲目成为造车新势力的一员，给市场营造出了充满水分的繁荣，也为今天埋下了泡沫破碎的隐患。