来源：材料牛2018-08-28

【图文导读】图一在碳酸盐电解液中具有lino3和不具有lino3的li|lfp和li|nca电池性能对比(a，b)li|lfp和li|nca电池在0.5c下的循环性能(c，d)li|lfp和li|nca

来源：新能源Leader2018-08-13

的lfp电池进行电池组的模拟和仿真试验发现，通过改变电池组的结构，将电池组内的最大温差从4.62k降低到2.5k能够将电池组累计充电600ah后的可靠性从0.0635提高到0.9328(详见链接：《电池组可靠性的影响因素和模型计算

来源：ERR能研微讯2018-07-24

5、各类电池成本占比情况 对市场上各主流电池的成本占比情况分析发现，lfp 电池的主要成本构成为负极材料，大约占21%，其次是正极材料，占比19%。

来源：电动汽车资源网2018-07-23

过充条件下三元镍锰钴nmc电池与磷酸铁锂lfp电池的热失控实验(充电截止电压分别为：4.2v、4.5v、4.8v、5.0v)结果表明，过充加剧热失控危险性。汪箭对以上研究进行了简单小结。

来源：墨柯观锂2018-07-19

从不同电池类型看，6月2.92gwh的总装机量中，ncm三元电池以1.72gwh超过lfp电池排在首位，占比58.85%，同比增长60.72%，增速放缓，磷酸铁锂电池以1.14gwh，占比39.14%，

来源：新能源Leader2018-05-09

fernandes采用了圆柱形26650lfp电池作为研究对象，电池的主要构成如上图所示，从重量上来看正极、负极、al箔、cu箔和电解液组分占比超过80%。...在实验之前电池首先被充电到100%soc(3.6v)，然后在密闭容器中对电池5a恒流充电，实验一直持续了2h(电池达到500%soc，电压达到7.2v)，下面的动画所示演示了过充过程中电池的变化，可以看到电池首先是少量放出气体

来源：墨柯观锂2018-04-23

从增速上看，ncm增长最快，因为能量密度优势，业内普遍看好三元材料，电池产业技术路线逐渐由铁锂转向三元，但lfp是否会回潮，还需时间来验证。...从各类电池类型应用上看，2018年3月lfp电池664.54mwh的装机量在phev乘用车上没有应用，其他四种车辆类型中都有应用，其中69.68%用于ev客车，26.95%用于ev乘用车，2.57%用于

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

，产品涵盖高能量密度lfp与三元电池。...规划到2020年，安驰科技的lfp系统能量密度达200wh/kg以上;ncm动力电池系统能量密度达300wh/kg。在客户开拓上，安驰科技2018年将在原有客车市场的基础上向专用车领域延伸。

来源：比亚迪储能2017-12-05

在标准工况(室温25+-5摄氏度，充放电倍率0.5c，95%dod)下，lfp电池的循环...按此价格计算，2小时lfp电池储能电站的整体造价已经降到抽水蓄能电站的二分之一以下水平(目前抽蓄电站千瓦造价约6,000rmb)。

来源：锂电大数据2017-11-23

而据推算，到2020年，宁德时代会形成超过50gwh的产能，其中lfp电池10gwh，三元电池40gwh。这是什么概念呢?...此次宁德时代拟募集131.2亿元资金，将用于动力锂电池的生产基地、动力与储能电池研发两个项目建设。其中98.6亿元用于24条生产线、24gwh动力电池年产能的扩建，42亿元用于新技术方面的研发。

来源：新能源Leader2017-10-11

第一篇文章中我们主要介绍lfp/c电池的日历衰降特性。...在接下来的两篇文章中我们将分别对lfp/石墨电池的日历衰降和循环衰降特性进行介绍。

来源：魔方新能源2017-08-02

一、锂离子电池与燃料电池的工作原理锂离子电池是一种储能装置，目前常用的锂离子电池按正极材料可以分为磷酸铁锂（lfp）电池、三元（ncm）电池和锰酸锂（lmo）电池。

来源：起点研究2017-06-12

lfp是客车电池主流，由于客车电池容量大，对电池安全性要求高，车企对于切换成三元大都持谨慎态度，而大巴由于是固定路线行驶，对于能量密度的提升并没有乘用车那么迫切，所以预计未来3年lfp电池仍然是客车电池的主流

来源：徐云飞20172017-05-27

从扩产结构来看，三元电池新增产能57.5gwh高于lfp电池(新增53.2gwh)，预计三元电池产能占比将升至41%，而lfp电池同比下滑8个百分点至54%，其他类型电池新增产能较小仅约4.1gwh，扩产后占比下降至

来源：第一电动2017-04-27

图7lfp电池ocv曲线与采集电压的关系bms硬件在环仿真测试系统中主要为测试bms的控制算法、功能验证、故障诊断等提供良好的闭环测试环境。...动力电池管理系统(bms)的设计应用与整个动力电池组是密不可分的，主要体现为两个方面：第一，动力电池管理系统的设计依赖于动力电池的特性，不同的电池类型、不同的电池特性对应着不同的电池管理系统的软硬件设计

来源：高工锂电技术与应用2017-03-28

一般来说，lfp电池是达不到phev和ev(纯电动车)的能量密度要求的，lfp电池只能用在hev上。...笔者这里要强调的是，国人津津乐道的所谓lfp电池安全性好的最根本原因在于其能量密度低，这个从最朴素的能量守恒定律很好理解，并且lfp电池的安全性也只是相对意义上的。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-27

编者按：困扰磷酸铁锂lfp一致性的问题，除了lfp材料批次一致性比较差以外，磷酸铁锂电池生产过程中的一致性问题也很突出，造成lfp电池一致性差的主要原因在于lfp材料涂布困难和电池生产设备精度控制两个方面

来源：高工锂电技术与应用2017-03-20

编者按：lfp的产业化难度贯穿原材料、工艺、设备、电池的生产、bms整个产业链。就目前而言，容量已经不是lfp最关键指标，低温、一致性、加工性能以及材料铁杂质含量等才是影响磷酸铁锂材料应用的关键因素。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-17

编者按：笔者认为，目前lfp电池用于储能用途仍然还是政府行为，主要是为了消化过去数年产生的大量的lfp材料和lfp电池产能过剩，说白了也就是在为过去十年在磷酸铁锂动力电池技术路线的政策失误买单，而不是因为国内锂离子电池储能领域已经真正形成了商业性和规模化的市场

来源：中关村储能产业技术联盟2016-12-13

该项目使用国轩lfp电池，搭载美国energport ems系统，配置科华500kw pcs，装配hvac空调和自动烟雾报警灭火系统，整套500kw/2mwh ess系统封装在一个40ft 标准集装箱内