来源：SOLARZOOM光储亿家2020-11-10

截至2020年6月底，公司累计申请专利3834项，专利技术涵盖了电池材料、电芯结构设计、电芯加工工艺及设备、bms、pack、检测评价、拆解回收以及储能应用等，知识产权覆盖了锂电池行业的全产业链。

来源：高工锂电2020-10-09

ncm811的应用可在相对标准的模组下实现170wh/kg以上的pack能量密度与500-700km及以上的续航里程，成为了各大主机厂高端车型的重要技术路线选择。...从产业链来看，尽管高镍电池是中长期的发展趋势，但当前能够量产供应的电池企业数量极为稀缺，主要原因在于：一方面ncm811电池制造工艺难度大，相较523电池，811电池从正极制造到电芯制造，工艺要求显著严苛

来源：北极星储能网2020-09-30

蜂巢能源是专业从事汽车动力电池、材料、电芯、模组、pack、bms、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。...其次对于电池制约比较大的一致性主要还是工艺问题。前面讲到20%的系统损耗很多是一致性问题造成的，长城汽车有一个比较好的传统，就是它的工艺把控比较强，这是一个优势。

来源：北极星储能网2020-09-14

作为储能系统集成商，阳光电源专门成立了储能电池pack、储能变流器、储能系统集成产品线，对电池系统的安全性设计、热管理、消防及保护协调等方面做了大量的研究。...症结三：储能系统集成设计参差不齐 对于系统集成，国内储能从业人员存在很大误区，认为储能系统是简单的拼凑，实际上，在储能系统集成中，涉及到电池的选择、系统工艺、充放电管理、温控系统设计、质量把控等，而这些都需要专业的厂家来做

来源：电池中国2020-09-11

电池pack工艺结构上的创新正加速电动车型的降本和性能提升，推动电动化普及。不过，如果要想彻底消除消费者对电池、电动汽车的焦虑，仍然需要从材料端着手。...2019年，宁德时代和比亚迪在电池结构、pack工艺上的创新，使得在电池化学材料未明显突破的情况下，动力电池系统能量密度明显提升，整车带电量和续航里程明显加大。

来源：北极星储能网2020-09-01

电气设计方面进行pack的设计时考虑电池一致性，电池插箱、电池簇的绝缘。在接地设计方面要考虑确保电池插箱和电池簇接地的连续性，另外进行短路保护设计以及bms设计。...刚才王老师也为我们分享了电池热失控方面的一些精彩的演讲，实际上电池依靠一个严苛的装备制造工艺，另外它的性能表征实际上是一个很多的参数构成的，我们在储能建设过程中是需要根据项目的需求来选择相关的电池。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

比亚迪刀片电池从设计上减少了动力电池无能量部件的使用，在pack层面提升了磷酸铁锂电池的能量储存密度，使磷酸铁锂电池体积比能量密度提升50%，配装磷酸铁锂电池的电动汽车也达到了500公里以上的续航里程，...包括创新磷酸铁锂模组工艺；寻找正极、负极新材料；推广固态电解质、新型隔膜等。lg化学中国总部副总经理孙兴起将电池技术的新发展概括为三个方面：单体材料的创新、模组结构的创新、制造工艺的创新。

来源：高工锂电2020-08-06

上述电池工厂主要负责电池模组和pack的设计与组装，电芯则主要外购。在电芯采购方面，宝马已经拥有三星sdi和宁德时代两家动力电池供应商。...宝马回应称，2022年底帕斯多夫工厂计划投产，公司将投资1.1亿欧元（约合人民币9亿元）测试新的工厂技术并尝试创新的生产工艺。“我们的目标是在质量，性能和成本方面优化电池的批量生产。

来源：电池中国网2020-07-27

众所周知，pack作为新能源汽车动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节，动力电池包的pack成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性能。

来源：锂电前沿2020-07-23

综合来看，近期的具体目标应该是：能量密度达到300~350 wh/kg、较快速的充放电、满足-30~60℃的使用要求、常温循环寿命超过1500次、成本0.6元/wh（pack）。...其中，决定电池容量等性能的高容量正极是核心，与之相匹配的负极、电解液及电池制备工艺技术是关键。

来源：新车一讲2020-07-21

why the roadster pack had like 16 modules was that if one ofthem didn’t work, you could pull it...the reason therewere cells, modules, and packs goes back to the original roadster days,the original reason

来源：电池中国2020-06-29

比亚迪基于磷酸铁锂材料特性，结合刀片工艺创新，推出了“刀片电池”。中信证券的一项研究报告显示，比亚迪“刀片电池”pack成本已经降至0.6元/wh，而目前三元电池的pack成本在1元附近。

来源：电池中国网2020-06-22

中信证券的一项研究报告揭示，通过刀片化工艺设计以及智能工厂的运用，比亚迪“刀片电池”pack成本已经降至0.6元/wh，同时这一成本也要低于其他磷酸铁锂pack成本，而目前三元电池的pack成本在1元附近

来源：高工锂电2020-06-22

blue-pack-5.1和blue-pack-10.2分别提供5.12 kwh和10.24 kwh的存储容量。...项目首期计划投资金额约4亿元，建设储能设备pcs生产线2条、储能pack生产线1条、充电桩整桩生产线2条，建成后年产储能pack 1gwh，充电柱整桩1.2万套，年产值约6亿元。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

当前，宁德时代磷酸铁锂模组度电成本已降至500元内，组成pack之后成本有望控制在600元左右。...通过改进电池包结构设计和成组工艺，2020年国轩高科磷酸铁锂电池系统能量密度预计将达到160wh/kg。5月28日国轩高科披露，大众中国将持有其26.47%股份，成为其第一大股东。

来源：证券市场红周刊2020-05-25

个国家和地区近400个光伏生产基地提供其生产、检测设备，并已与隆基绿能、晶科能源、天合光能、保利协鑫、rec等国内外光伏行业知名厂商，以及力神、远东电池、格林美、联动天翼、恒大新能源、孚能科技等电芯、pack...通过积极布局新一代组件生产工艺，目前多主栅串焊机已量产并实现大规模销售，叠瓦机已取得客户订单。

来源：电池中国网2020-05-22

众所周知，目前市面上常见的电池包（pack）很多基于小模组+电池包内各种固定件、支撑件得来，过多的结构组件占据了相当多的体积和质量，所以整体集成效率大大降低。...2019年9月，在德国法兰克福国际车展上，宁德时代推出了全新的ctp方案（cell to pack），改变了原有的“电芯-模组-电池包”结构，电芯直接集成到电池包里。

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

第二款产品是l6薄片无钴长电芯，容量226ah, 正在与长城的一款高端车型做适配开发，搭载先进的矩阵式pack设计，可以实现880公里的续航。这款产品预计在2021年下半年推向市场。...为解决这一不足，宁德时代的tcp电池和比亚迪的“刀片”电池都采用了类似的技术途径，即通过升级工艺，减少电池包零件数量并增加电芯总量，在电池包总质量不变的前提下，提升电池包的能量密度。

来源：每日汽车观察2020-05-21

根据蜂巢的介绍，他们除了在电芯核心技术上实现了突破，还在生产和pack封装工艺上进行了创新，比如采用叠片生产技...比亚迪的刀片电池，就是改良后的磷酸铁锂电池，它的创新来自于材料结构和制造工艺的改变。

来源：电池联盟2020-05-20

此外，国轩高科也在不断的开拓技术产业化路径，通过对材料的优化匹配，改善材料碳包覆、结晶度和密实度，提高材料克容量及压实密度，改良电池化学体系，还通过对pack工艺技术的改进，以及电池包设计优化，使磷酸铁锂电池单体能量密度突破了