来源：电车资源2020-05-19

据悉，国轩高科的产品路线是“做精铁锂、做强三元、做大储能。”目前，国轩磷酸铁铁锂单体能量密度已突破190wh/kg，三元单体能量密度达302wh/kg，配备乘、客、专三大领域。

来源：国盛证券2020-05-19

新能源汽车：宁德时代与特斯拉合作进展大超预期，或共同量产特斯拉新电池技术，2021 年开始供应三元电池，全球竞争力进一步提升。...宁德时代无钴电池电池组成本下降至 80 美元/kwh 以下，电芯成本降至 60 美元/kwh 以下，低钴三元电池接近 100 美元/kwh。

来源：建约车评2020-05-19

这意味着无钴电池在对续航、安全、公众形象要求更高的高端电动车品牌这个细分市场，比三元高镍产品更有竞争力。当然了，三元高镍，在续航和加速性能上，依然有着自己的优势。...普通三元高镍动力电池，在140℃的热箱中，30分钟之后起火。蜂巢无钴电池，在150℃的热箱中，30分钟之后，电池完好无损。三元高镍体系的热稳定性弱点，被一再拖出来吊打。

来源：车东西2020-05-19

正因如此，无钴材料的使用寿命会更长，电芯寿命也比多晶高镍三元高出70%。...▲蜂巢能源l6薄片无钴长电芯电池的安全性也得到了保障，在发布会现场，蜂巢能源也对电池的安全性做出了测试，将普通三元高镍动力电池和蜂巢无钴电池分别装进一个内部温度为140℃、150℃的热箱中，普通三元高镍动力电池

来源：高工锂电网2020-05-18

一般而言，三元正极极片都要涂覆勃姆石或陶瓷等材料，磷酸铁锂则不一定。结构件环节，由于刀片电池外观结构及要求与常规电芯不同，因此目前结构件壳体由其自主研发并内供完成，后续大规模应用或将交由外部代工。...隔膜环节，由于电芯尺寸变大，刀片电池对隔膜md、td的拉伸强度要求会更高，同时基于提升能量密度、产品性能以及产品良率的要求，比亚迪将大概率采用三层共挤隔膜。

来源：高工锂电网2020-05-18

小鹏汽车相关人士介绍，从其测试的的5系三元和高镍三元电池系统来看，5分钟的标准可以达到。长安新能源相关负责人表示，其开发的非811三元电池系统是可以做到，811体系的目前还未做测试，因此还没有数据。

来源：高工锂电网2020-05-18

公司在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。

来源：电池中国网2020-05-18

据了解，目前固态电池领域市场参与者众多，车企、电池企业、投资机构、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。随着越来越多的企业加入，固态电池产业化进程不断加速。“固态电池将成为三元电池的颠覆者。”

来源：电池中国网2020-05-18

有媒体分析称，当前特斯拉磷酸铁锂的pack度电成本为650元，而圆柱三元的pack度电成为800元，两者差距约为150元。以基础版52度电来算，其成本节约约为7800元。

来源：X一MOL资讯2020-05-18

二元、三元有机太阳能电池的性能研究。图片来源：acs energy lett.随后，作者测试了pm6:y6二元有机光伏器件和添加了不同量o-idtbr的三元器件的光伏性能。

来源：AutoR智驾2020-05-18

几乎所有的商品锂离子电池都采用石墨类负极材料，在负极性能相似的情况下，锂离子电池的性能很大程度上取决于正极材料，所以现在锂离子电池也有按照正极来称呼的习惯，比如，磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池、三元电池等...目前商业中的知名案例，仅有三星宣布开发出石墨烯电池，但有评论指出三星的方法和原料就决定了这不可能是个工业化的方案。

来源：高工锂电网2020-05-15

其中，三元动力电池合计配套新能源汽车28,566辆，同比下降70%，装机量合计约1.31gwh，同比下降68%；磷酸铁锂动力电池合计配套新能源汽车887辆，同比下降70%，装机量合计约0.23gwh，同比下降

来源：汽车视评2020-05-15

model s搭载的正是松下的三元锂电池。案例2：东风郑州日产帅客ev电池类型：三元锂电池坚持时间：约30秒第2个案例发生于2020年5月8日的东莞塘厦镇。...小编判断，从热失控到起火，几乎没有哪辆三元锂电池车能坚持5分钟。

来源：电池中国2020-05-15

从目前主流三元电池系统能量密度及配套车型续航来看，这些数据都属于相对较低水平。...数据显示，4月份首次出现在装机量榜单中的华鼎国联，动力电池装机量约为7.38mwh，全部为软包三元ncm电池。

来源：汽车头条2020-05-15

我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。”并且双方合作降不仅仅局限于国内市场，后续或将拓展至欧洲市场。...另外值得注意的一点是，本次申报的新车整备质量为1745kg，与现有后驱长续航版相同，按照目前磷酸铁锂电池与三元锂电池的密度差，推测该车型的续航或许将在标准续航版model3的基础上实现一定幅度的升级，初步推测电池容量会在

来源：中安在线2020-05-15

，目标市场分为新能源汽车市场、两轮电动车、智能家电等小动力市场以及储能市场，其中新能源汽车市场采用公司车规动力应用的21700-5.0ah高镍型产品；小动力市场采用公司高性价比的21700-4.0ah三元型产品...三、严苛的环境控制从负极投料开始即进行湿度及洁净度的控制，控制标准满足最高体系要求，注液除湿为外部+罩内双重除湿，每一工序的粉尘控制均进行重新开发，多次验证，配备独立除尘机，分容化成区严格恒温设计，保证温差在

来源：易车网2020-05-15

jeff dahn)和他团队的两名工程师研发并申请专利，这种新的单晶镍钴铝电极技术，在生命周期内可以充电4000次，电池生命周期内的续航里程也就有望因此而超过100万英里（160万公里），有效解决了现阶段三元锂电池的衰减问题

来源：起点锂电大数据2020-05-15

数据来源：起点研究院（spir）孚能/捷威/桑顿前三1-4月孚能科技软包电池装机量为78.7mwh，市场占有率20.1%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户为一汽、北汽。...1-4月捷威软包电池装机量为55.9mwh，市场占有率14.3%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户为奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。

来源：电池中国网2020-05-14

根据三星sdi的产品规划，其最新一代gen5电池（高镍nca三元方形电池）计划于2021年在其匈牙利工厂量产。据三星sdi透露，应用gen5电池的电动汽车续航里程可达600公里。

来源：电池中国网2020-05-14

宁德时代副董事长潘健表示：“catl在材料开发，电芯和系统设计上通过科技创新实现降本的能力在全球具有明显优势，三元成本比松下贵20%属于无稽之谈。”...兴业证券测算称，宁德时代的动力电池成本已从2015年的1.33元/wh下降至2019年的0.67元/wh，下降幅度达49.62%。为了降成本，另一业内巨头比亚迪则祭出了酝酿已久的“刀片电池”。