来源："风电峰观察"微信2015-08-18

dnv gl和行业都对加快氢能技术商业化感兴趣。石油和天然气公司一直特别希望获得如何将退役平台作为氢能的生产设施。...4、高压氢气被储存在一个模块化的气罐系统。通过使用轻质复合气罐，来降低重量和成本。该气罐的储氢能力为400吨，压力为700bar，能够容纳海上风电场3天的平均产量。

来源：第一电动网2015-08-12

所以氢燃料电池的发展并不是卡在技术上面，而是卡在整个氢能源体系的构建上面，这是企业自身无法完成的事情，必须依靠政府动用社会的力量，可是政府干这事的意愿也不足，没有足够的理由去改变现有的能源格局，所以商业化就显得步履蹒跚

来源：中国科学报2015-08-11

今年，丰田的未来车已经宣布实现了商业化，现在订货已经超过了1500辆。衣宝廉指出，从国际上来看，燃料电池车现在正进入一个商业化的诱导期。...这条消息顿时引发社会各界的广泛关注，因为这意味着燃料电池汽车的商业化之路曙光已现。

来源：第一电动网2015-08-05

所以氢燃料电池的发展并不是卡在技术上面，而是卡在整个氢能源体系的构建上面，这是企业自身无法完成的事情，必须依靠政府动用社会的力量，可是政府干这事的意愿也不足，没有足够的理由去改变现有的能源格局，所以商业化就显得步履蹒跚

来源：南度度节能服务网2015-07-24

，并加快过渡到大规模商业化是一项优先任务。...能源技术材料战略规划》，并发表了《低碳能源技术材料路线图》，作为欧盟能源技术战略规划技术路线图的补充和扩展，其详细描述了欧盟未来10年推进11项能源技术(风电、光伏、太阳能热发电、地热、蓄电、电网、生物能、化石能源、氢能和燃料电池

来源：经济观察网2015-07-20

此间他还强调：国家发展光热发电的决心是不变的，加快启动光热发电产业，我们工作也是不会变的，只能是继续加快，我们的愿望是能够尽快启动中国产业化、商业化光热发电项目。...国家能源局目前对光热发电产业发展所持的基本思路是：通过组织一定规模的商业化示范项目建设，带动我国光热发电技术和设备制造能力的提高，形成覆盖工程设计、设备制造、工程建设、运行管理的全套技术，在此过程中促进光热发电提高技术水平

来源：百度百家2015-07-13

丰田在反应堆方面已经成功商业化，除了这辆5系外，之前丰田fcv的量产版mirai，就搭载了丰田迄今最成功的这款氢反应堆。摆在宝马面前的另外一条路，是专注研发纯电动汽车。...有什么理由再去投入巨额资金到氢能源呢?目前，氢动力汽车面临的两大问题--反应堆成本与氢气存储，是制约fcv市场的最大障碍。

来源：中国汽车工业信息网2015-07-10

中国电动汽车百人会学术委员会委员、中国工程院院士衣宝廉院士表示，限制燃料电池车大规模商业化的问题有两件事情，一个是加氢站的建设，一个是进一步提高燃料电池的可靠性和耐久性，最终实现全面商业化。

来源：电力系统装备2015-07-07

不可否认的是，储能目前距离大规模商业化运行还有一段距离。万里长征，我们刚刚走出第一步。石定寰说道。...不少专家认为，如今风电和光伏产业发展已相对成熟，下一步，需要大力发展储能，如果这一领域能够出现突破并实现商业化运行，则中国2050年的愿景将不再遥远。储能，将成为可再生能源领域努力奔赴的下一个路口。

来源：第一电动网2015-07-03

限制燃料电池车大规模商业化的问题有两件事情，一个是加氢站的建设，一个是进一步提高燃料电池的可靠性和耐久性，同时降低贵金属铂的用量。...关于燃料电池汽车的，或者燃料电池技术的一个阶段性判断，也就是说现在燃料电池技术正处于一个从纯粹的研发向商业化的转折期，从研究的角度还任重道远。

来源：北极星电力网2015-06-11

其中，以燃料电池为动力的物料搬运设备己经实现了商业化;2014年12月，丰田率先推出了世界首个燃料电池汽车车型mirai;全球其他大型汽车制造商，例如现代等，也正在加快燃料电池乘用车辆商业化推广的步伐。

来源：中国高新技术产业导报2015-05-18

氢燃料电池汽车已具备一定的商业化条件，也就是说燃料电池堆和氢气罐两个关键总成部件已具备产业化基础。...政策方面，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展;2014年7月发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出，通过国家科技计划，对新能源汽车储能系统

来源：经济观察网2015-05-11

中科院固体物理研究所材料应用研究室副主任秦晓英介绍，在大规模储能电池技术领域实现商业化的只有钠硫电池和液流电池，其中钠硫电池与其它电池相比具有能量密度大、可大电流大功率发电、充电时间快、使用寿命长、无自放电现象...最近两年，储能产业出现了多次突破，铅酸电池、锂电池、钠硫电池、氢能源电池等多种技术并行。在实用储能系统中，钠硫电池的比能量(瓦时/千克)要显著高于其他种类的电池。

来源：电池中国网2015-03-25

值得一提的是，日本和德国在氢燃料电池汽车领域已经进入了商业化阶段。本田、丰田、宝马等企业已经推出了多款燃料电池汽车，未来发展形势也很好。...同济大学教授、上海氢能利用工程技术研究中心副主任张存满指出，氢能的开发涉及制取、储存、运输、利用等环节。依托燃料电池技术，目前氢能已经被广泛应用于交通、电力、热力、燃气等社会领域。

来源：齐鲁证券2015-01-16

99%的商业化逆变器sg60ktl,也是当前全球最大功率的组串逆变器。...千亿储能市场启动在即,强强联合抢先布局已获先机:国务院办公厅2014年11月印发的《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》将储能列入9个重点创新领域之一,明确大容量储能、氢能与燃料电池列入重点创新方向

来源：新华日报2014-11-10

倪维斗、顾为东等专家均表示，能源互联网产业体系的真正实现，关键在于技术成果的产业化，目前商业化还差一点，关键是要找到合适的商业模式，让产业落地。希望与制造企业、投资机构等联手探索实践，完善产业链条。

来源：i投资2014-09-29

碱性燃料电池(afc)发展速度最快，主要为空间任务，包括航天飞机提供动力和饮用水;质子交换膜燃料电池(pemfc)已广泛作为交通动力和小型电源装置来应用;磷酸燃料电池(pafc)作为中型电源应用进入了商业化阶段...氢分子在地球上不是以天然的气体存在，大部分氢结合氧存在水中，可以说水资源在一定程度上代表了氢能的储存量。

来源：前瞻网2014-08-27

虽然北京鸿远蓝翔电动汽车技术公司对改装的夏利n7进行试验，一次充电持续行驶了682公里，国产车换算能耗为101瓦时/公里，大大低于特斯拉，但是只是试验数据，还没有商业化量产。...而氢是一种无色的气体，燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境，因此氢作为燃料被认为将会成为21世纪最理想的能源。

来源：证券导刊2014-07-03

碱性燃料电池(afc)发展速度最快，主要为空间任务，包括航天飞机提供动力和饮用水;质子交换膜燃料电池(pemfc)已广泛作为交通动力和小型电源装置来应用;磷酸燃料电池(pafc)作为中型电源应用进入了商业化阶段...氢分子在地球上不是以天然的气体存在，大部分氢结合氧存在水中，可以说水资源在一定程度上代表了氢能的储存量。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2014-06-25

您能否给我们全面介绍一下cigs，以及它的未来投资前景和商业化前景。...就商业化前景来看，2013年对于中国来说是一个转折点，一方面，由于政府的政策支持，使得中国成为全球最大的光伏市场，2014年持续看涨，而铜铟镓硒更是明定为扶持技术之一；另一方面，作为铜铟镓硒组件所需原料的生产大国