来源：电池工业网2021-12-27

目前在三元材料体系内达成的共识是，一方面通过高镍实现更高的能量密度，另一方面通过减少钴的用量来降低总体成本。高镍、无钴或将成为蔚来电池的发展方向。

来源：国家能源局2021-12-24

将太阳能与高效温室一体化，可以解决太阳能能量密度低、占地面积大、影响作物生长的难题，为太阳能大规模应用提供了新的路径。三是促进就业、提高收入。

来源：双登集团2021-12-24

高效 1、电池能量密度高，相对铅酸节省70%占地面积；2、极简安装，节点减少75%；3、10年使用，平均tco降低20%，充放电效率最高可达93%，助力pue降低。

来源：中国储能网2021-12-23

高能量密度的 rack，优化了整体占地面积，更适配项目地需求，同时智能化的热管理系统及安全防护设计，保障了光伏电站安全稳定运行。

来源：国家电网报2021-12-22

目前主流的电池为锂电池，能量密度大，一旦发生故障，可能产生可燃气体甚至起火爆炸。bms可监控电池组中各单体电池的状态，避免电池状态差异造成电池组性能衰减或出现其他问题。

来源：中国能源报2021-12-22

既是氢能载体，又是零碳燃料据介绍，氨本身是一种零碳化合物，同时能量密度很高，是液氢的1.5倍。...同时，氨的储运能耗及损失比氢低很多，同样距离和输送条件下，氨相比天然气可输送多的能量还要多一倍，现有天然气管道稍加改造即可用于输送氨。”王兆林表示。

来源：高工锂电2021-12-22

除开发新体系，宁德时代也基于密度泛函理论的第一性原理，通过高通量计算，精准定位出全新掺杂元素，将其嵌入传统材料，实现现有材料的全面改性升级，使得工作电压、能量密度等指标进一步提升，进而使传统材料焕发新生

来源：中国能源报2021-12-22

如蔚来汽车此前发布的一款单体能量密度达360wh/kg的150kwh固态电池产品，搭载到et7的nedc（新欧洲驾驶周期）续航里程超过1000公里。...“如果技术问题无法解决，固态电池的能量密度优势就无法体现。”吴辉坦言。吴辉进一步指出：“其实，车企准备装车的‘固态电池’都是半固态电池，还有少量电解液。”

来源：中国能源报2021-12-22

“补贴退出后，相关的技术细则如电池能量密度、百公里电耗等不再有要求，甚至换电补贴也取消的话，符合用户需要的高性价比车型将发展得更好，头部聚集态势也更易形成。”曹广平表示。

来源：电池联盟2021-12-21

研发战略方面，工研总院院长蔡毅表示，2021年，国轩高科高能量密度300wh/kg电芯实现装车，230wh/kg铁锂电芯和110ah半固态电池的研发均取得突破。...2022年，国轩高科继续聚焦材料体系开发、电芯开发、前瞻技术开发、产品工程设计和储能产品规划，将研发目光瞄准了能量密度260wh/kg铁锂电芯和400wh/kg三元电芯。

来源：北极星氢能网2021-12-21

所以首先我们去对比一下这些燃料的能量密度就可以看出各自的适用范围。...目前柴油在液体燃料里面的能量密度是比较高的，甲醇和液化天然气大概只是柴油一半左右，液氨液氢大约又是甲醇的一半，电池的体积能力密度就更低了。

来源：北极星氢能网2021-12-21

甲醇、液化天然气、液氨、液氢等都是液态燃料，就能量而言，甲醇单位体积的能量密度优势明显，甚至高于液氢。甲醇排放问题。甲醇反应会生成二氧化碳。随着技术进步，二氧化碳捕捉后，通过加氢反应可再生甲醇。

来源：国家电网报2021-12-21

目前主流的电池为锂电池，能量密度大，一旦发生故障，可能产生可燃气体甚至起火爆炸。bms可监控电池组中各单体电池的状态，避免电池状态差异造成电池组性能衰减或出现其他问题。

来源：中国储能网2021-12-21

24m公司声称，使用该平台生产的电池具有比其他类型电池更厚的电极，并且比其他电池具有更高的能量密度和更低的生产成本。

来源：高工锂电2021-12-20

小结：我觉得中国把磷酸铁锂的特性发挥出来是好事情，特别是在长短刀片使用叠片技术充分发挥体积能量密度优势以后，在2017年之前没打完的铁锂战役会继续在2022年打起来。...宁德时代：铁锂围绕原有的vda尺寸和590电芯规格延伸，长圆柱的电芯适配小能量应用。比亚迪：长ev刀片电芯（1代和第二代）phev的刀片模组电池，all in磷酸铁锂。国轩：圆柱磷酸铁锂方案。

来源：北极星储能网2021-12-17

1500v储能集成系统能够获得应用优势的原因之一是1500v储能系统的能量密度和功率密度得到大面积的提升。...相较于1000v，1500v储能系统能量密度和功率密度都提升了将近40%以上，整个储能系统的占地面积降低35%以上。

来源：北极星储能网2021-12-17

详细阅读储能电池组能量密度降低！

来源：中能科技2021-12-17

对于成本更低、能量密度更高的下一代储能设备而言，金属硫电池是主要选项之一。然而，该类电池的循环耐久性普遍较差，可以充电的次数有限。相比之下，这种新硫金属电池至少可以充放电10000次。”...这项研究为开发新一代金属硫电池开辟了途径，比起当前的锂离子电池，有望储存至少两倍的重量比能量。钠硫电池比锂离子电池的成本要低数倍，是为电动汽车和手机、笔记本电脑等电子产品供电的主流电源。

来源：电池工业网2021-12-16

《报告》进一步提到，虽然锂电行业高速扩产，但能够满足车企对能量密度、安全性、价格、使用寿命等诸多性能指标要求，并成规模化生产动力电池的只有20家左右企业。

来源：起点锂电大数据2021-12-15

产品端，比亚迪纯电动全系已换装刀片电池，目前正在加速第二代刀片电池技术开发，规划 2025年实现能量密度达到大于180wh/kg、体积能量密度达到300wh/l。