来源：环球网2017-09-07

2017 的补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术 ，燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展，但其中一些核心部件，如燃料电池电堆、系统多以国外公司为主，这得益于国外燃料电池汽车多年的工程经验和示范运营

来源：电池中国网2017-09-07

因此现在加氢站建设进度缓慢的原因不是没有钱，而是地方政府审批流程太长。再次，政府的补贴政策还应在细化，要鼓励建设大容量的加氢站。...以日本为例，日本补贴政策为，加氢站每天要生产1500公斤以上的氢，才可以得到补贴，补贴为总建设成本的50%，但补贴上限为2200万人民币。

来源：经济日报2017-09-07

目前中国政府针对新能源汽车出台了一系列引导政策,氢能与燃料电池被归为15个能源技术重点发展方向之一,2017年补贴政策的调整更加有利于燃料电池技术的发展,燃料电池、高压储氢系统、加氢站等高端公司蓬勃发展

来源：新民网2017-09-04

氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现

来源：能源日参2017-08-24

日本在2013年5月安倍政府推出的《日本再复兴战略》中，把氢能源发展提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。...其中，丰田汽车公司的mariafcv和现代汽车公司ix35fcv的早期市场化推进，以及配套的加氢站建设进程特别引人注目，相信两大汽车厂商的举动和取得的成果将会给予其他汽车公司加入氢燃料电池汽车商业化极大的勇气

来源：能源杂志2017-07-24

充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完全可以实现快速发展。...截至2017年6月，特来电在全国布局的公共站桩已达6.2万根桩。进驻城市122个，服务公交客运企业190家，共建设集中式充电站522个，终端11050个，服务车辆17040辆，安全事故为0。

来源：锂电大数据2017-07-13

另外，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。在今年推出的6批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，也有四批涉及到燃料电池。

来源：电池中国网2017-07-13

氢燃料电池汽车的推广一直被先建加氢站or先生产氢燃料电池汽车所困扰，电动汽车的发展也有着同样的烦恼。...电动汽车的推广不仅要找准用户的痛点，还要解决自身的痛点，国家政策的单方面推动并非长久之计，政策断奶之后，电动汽车产业的发展终归要依靠市场调节和企业自身的内生竞争力生存。

来源：盖世汽车2017-07-11

另外，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。由此可见，中国的燃料电池产业前景巨大。...目前全球困扰燃料电池发展和推广的主要有成本、关键零部件的技术、制氢储氢和加氢站基础设施建设等，需要全球各主机厂共同努力，促进燃料电池汽车的产业化生产。

来源：电池中国网2017-06-30

299.机动车充电站、电池更换站建设、经营。300.加氢站建设、经营。327.综合利用海水淡化后的浓海水制盐、提取钾、溴、镁、锂及其深加工等海水化学资源高附加值利用技术。...但要保证政策的阶梯性和延续性，避免大开大阖、杜绝单纯的资本合资而应纳入技术合资等，切忌重蹈传统零部件的覆辙。

来源：电池中国网2017-06-29

相关阅读：相关阅读：多家车企相继强化研发投入 氢燃料电池汽车有望进入新风口加氢站成绊脚石 解析现代第四代燃料电池技术首款氢燃料电池汽车获官方认可！新能源汽车变局在即？...但相较于日趋成熟的锂动力电池技术，氢燃料电池的未来发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本较高、使用寿命较短以及关键材料如电解质薄膜的研发升级；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

目前氢燃料电池的发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本和使用寿命问题；2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高；3、终端加氢站的建设是政府层级的难题；4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备

来源：经济观察网2017-06-15

由于加氢站对环境要求较高，加之成本巨大，会有发展瓶颈，一旦突破加氢站这个难题，fcv80可实现同传统车无差异化的场景应用。上汽大通表示。相关阅读：氢燃料电池大规模产业化 中国还欠缺什么?...而在基础建设上，截止2016年底，在政府主导建设下，中国目前可以利用的加氢站有5个(分布在北京、上海、郑州、深圳、大连)。

来源：经济日报2017-06-09

科技部部长万钢表示，电动汽车产业持续健康发展首先要破除基础设施障碍，需要加强充电桩、加氢站等建设。...新源动力股份有限公司总经理明平文介绍，公司已建成国内第一座风光发电制氢、可适应国际最先进燃料电池汽车加注的70mpa加氢站，下一步，我们希望把园区打造成一个40亩的燃料电池微网，实现双向供电，大幅提升充电效率

来源：第一电动网2017-06-08

同时，氢燃料汽车是未来发展方向，加氢站建设也需要从现在开始规划。汽车是人们生活当中的伙伴，必须和人们建立感情。开上电动汽车的人会爱上电动汽车，而没开上电动汽车的人可能心里有点障碍。...相关阅读：补贴政策搅动新能源车市场 政策进入调整期新能源汽车生产资质审批或暂停！产业政策将面临怎样新变化？新能源汽车产业链的竞争 不能忽视整车与动力电池的合资合作

来源：电池中国网2017-05-19

氢能设施：建设虽难仍要先行国内的加氢站建设成本约1200万~1500万人民币左右，其中设备成本约占80%，单站国家补贴400万元人民币。目前，在上海、北京、佛山、郑州等地均建有加氢站。

来源：汽车评论2017-05-16

但随之而来的，还有不得不重金投入的加氢站建设，毕竟，充电桩相比于加氢站仍然是轻资产的水平。如果纯电动汽车的瓶颈问题被突破，氢燃料电池确实有被打入冷宫的风险。...政策层面的两个现象起码，从国家的政策层面出发，氢燃料电池的地位并没有受到质疑。这其中有两个现象值得深思：1、在今年的政府工作报告中，对新能源汽车的提法有了新的改变：鼓励使用清洁能源汽车。

来源：第一电动2017-04-18

加氢站氢气零售价低于10美元空气产品公司近日宣布，该公司旗下位于加利福尼亚州的加氢站达成了氢气零售价里程碑，目前的氢气价格低至每公斤9.9美元。...加氢站技术的进步和燃料电池汽车数量的增加是实现这一里程碑的重要因素。据悉，目前有5座位于加利福尼亚州的加氢站能够提供低于10美元每公斤价格的氢气。

来源：丹麦驻华大使馆2017-04-12

丹麦努力确保方圆15公里内至少有一个加氢站，方便氢能汽车车主出行。...3.公众的广泛参与能源政策深深地植根于丹麦公民的日常生活中，在低碳转型的各个方面都得到广泛的公众参与。

来源：电池中国网2017-04-11

当加氢站还不能像加油站那么普及时，选择客车、专用车或轨道交通车发展也是一种比较实际的做法：对加氢站依赖度越低，越容易减少用户的加氢焦虑，越可以率先实现燃料电池车产业化。