来源：北极星储能网2019-08-28

除了上海，我们可能看到很多的私家车，但是其他城市大部分充电需求都是来自我们的营运车辆，我们营运车辆第一大的充电需求就是来自我们的公交车还有网约车、出租车等。...私家车除了像上海、北京、深圳城市之外，私家车占比是比较低的，大部分是我们的营运车辆，当下的充电设施来自我们运营的车辆。充电安全这一块我们经常发生车着火等，安全其实有几个方面。

来源：高工氢燃料电池2019-08-28

目前，申龙氢能源产品规划从公交车到旅游车以及物流车这几大板块都已经有样车，并且入选了国家公告，产品在北京、上海等地均有示范运营。...，其中福田汽车斩获大站快线版40辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车，中标总金额1.19亿元。

来源：电池联盟2019-08-28

锂离子电池按正极材料，主要可以分成磷酸铁锂与三元材料两种品种，磷酸铁锂由于安全性及循环性，主要用于公交车及小轿车。

来源：中国石化2019-08-27

利用合资合作优势，在成都建成1座撬装加氢站，服务当地氢燃料电池公交车，同时正在加快推进北京、张家口等地加氢示范站的建设准备工作。...樟坑油氢合建站日加氢能力达到500kg，主要服务于周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。

来源：太平洋电脑网2019-08-27

当前，我国深圳的公交车都已经换成了电动发动机。公交车采用电动发动机已经开始逐渐普遍起来了，但是世界上还没有一辆火车采用电动发动机。当前，英国就正在进行此项研究。

来源：北极星氢能网2019-08-27

据悉，本次2019年采购8.5米系列车型氢燃料电池公交客车50台，2020年采购12米系列车型氢燃料电池公交客车20台，8.5米系列车型氢燃料电池公交客车30台。

来源：电池中国网2019-08-26

同时，政府还将专门针对燃料电池汽车、新能源公交车制定补贴政策，虽然燃料电池汽车补贴政策还未公布，但业界几乎一致认为，其退坡幅度应该较小。...2019年新能源汽车财政补贴要求，“过渡期”结束后，除燃料电池汽车和新能源公交车外，地方不再对新能源汽车进行直接补贴。此举意味着燃料电池汽车依然可以享受地补。

来源：大众网·海报新闻2019-08-26

此次批量投放运营的氢燃料电池公交车,是开发的全新一代氢燃料电池公交车。目前,聊城已具备批量生产氢燃料电池客车的能力,并联合潍柴动力在山东打造全球区域内单个省份多条氢燃料公交车专线。

来源：潍柴资讯2019-08-26

该批车是潍柴联合中通客车开发的全新一代氢燃料电池公交车，技术达到行业领先水平。...8月23日下午4时，潍柴氢燃料电池公交车在山东潍坊正式批量上线运营。作为山东首批氢燃料电池公交车，其批量投放运营，是全省新旧动能转换重大工程的重大成果，为潍坊创建氢能示范城市注入了绿色“新动力”。

来源：能链2019-08-26

目前，国内外35mpa气态储氢主要应用于商用车，如公交车、物流车；70mpa气态储氢应用于乘用车；液态储氢国外已从航空航天领域转到民用领域，国内主要还是用于航空航天领域。...（来源：微信公众号“能链” id：energylink 作者：demi）车载储氢技术是氢燃料电池车发展的关键，直接影响氢燃料电池汽车的续航里程和成本。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

目前8.5米公交车装载50度电左右，12米公交车装载60-70度电，甚至高达100度电，装电量明显过大。装电量过大还容易引起安全问题，现在电动汽车不就是经常出起火事故吗？

来源：第一元素网2019-08-23

1、公交车客车大部分为政府采购，在推广上更为容易。2、公交车客车等车辆行驶路线稳定，燃料加注较为方便，同时由于有着固定的路线，因此其运行工况稳定，便于收集运行数据进以便分析改进以及售后维修保养等。

来源：浙江在线2019-08-23

今后，绍兴将持续推进绿色发展，以绿色能源为媒介，大力推广新能源公交，将其作为公交运营的主力车型。为满足纯电动公交车的充电需求，绍兴正在积极推动多个公交充电站的建设。

来源：高工氢燃料电池2019-08-23

燃料电池公交车都是政府买单，每个地方政府发展氢能意愿不同、资金实力不同，有真心实意干氢能的，也有虚晃作秀的，付款时态度会不一样，可能以扶持态度提前给，也可能拖着不给；公交公司类型不同，有自负盈亏的，也有购置车辆权限其实归属上级部门的

来源：北极星氢能网2019-08-22

由点到面逐步加快加氢站布局与网络建设的建议2019年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外

来源：电池中国网2019-08-21

不过，就我国目前情况来看，全国各地都在大力推动城市公交车、出租车、网约车、以及专用车向电动化切换，对于这些高频次使用的运营车辆，快速补充电能是刚需，在当前快充技术尚未有效解决情况下，换电的市场前景被很多企业看中...对于大规模、批量化的城市公交车、出租车、网约车或专用车来说，在固定区域建设一定数量的换电站必要性和可行性都很大；但是对于车型众多的个人电动汽车领域，换电模式难度要大得多，无论是短期还是长远来看，小编都不持乐观态度

来源：动力电池网2019-08-20

首先补贴下滑直接导致购置成本上升，使得公交车新能源比例较往年下滑，今年上半年维持在86%，而去年则基本接近100%；部分地区将换车周期与购车周期提前，导致今年部分地区的公交车替换进入空档期。

来源：电缆网2019-08-19

例如，全电动公交车使用的铜比内燃乘用车多11至16倍，具体取决于电池的大小和实际的公交车大小。这意味着，在未来十年，全球铜需求将增加300万至500万吨。...一般来说，平均一辆内燃机汽车的铜需求量约为20kg，主要用作布线，而混合动力车需要大约40kg，全电动汽车则需要大约80kg。随着车辆尺寸的增加，数量会增加。

来源：国家电网报2019-08-19

智能公交充电巡检机器人的机械臂自主移动，精确地将充电枪插入一辆纯电动公交车充电口内，完成插接并充电。随后，调试人员使用手机远程操作机器人将充电枪拔出。...滨海供电公司智能用电专责杨伟光说，这些关键技术的突破使智能公交充电巡检机器人能够智能感知公交车辆停靠位置，利用机械臂完成插枪充电至满电拔枪的全部充电过程，有望彻底代替人工。

来源：北极星氢能网2019-08-16

到2022年，全省建成20座加氢站，燃料电池公交车、物流车等示范运行规模达到2500辆，重载汽车实现一定规模示范；燃料电池实现在大型应急电源、通信基站、分布式热电联供等领域的试点示范；开展氢气混入天然气管网