来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2017-12-19

系列乘用车驱动电机控制器产品特点：先进的拓扑结构及功能设计完整的uds诊断服务高速输出能力（4对极电机15000rpm）高功率密度可达25kw/l防护等级ip67mbd基于模型的开发autosar软件架构适用纯电动

来源：第一电动网2017-12-19

眼看又到了年底，还记得去年纯电动乘用车补贴“大跳水”似的出现退坡现象，一下少了近4成，那么2018年纯电动乘用车补贴将会有怎样的走势呢?...下面我就以最新曝光的2018年纯电动乘用车补贴调整方案的手稿为基础，分析一下明年纯电动乘用车的补贴会是怎样一个走向。

来源：电动汽车资源网2017-12-18

二、2018年年纯电动力纯电动力系统研究任务1.高性能纯电动运动型多功能汽车(suv)开发(重大共性关键技术类)(1)研究内容：掌握纯电动suv整车集成技术、整车轻量化技术、整车安全性与电磁兼容性技术、

来源：北极星储能网2017-12-13

中国新能源企业入围门槛首次突破10亿元大关作为新能源行业的创新先锋，银隆新能源凭借掌握核心技术，通过自主研发和兼并整合，打造了从材料到电池、电机、电控、充电设备、储能、整车等在内的新能源循环产业链，银隆新能源纯电动城市客车成为多个城市新能源公交车的首选

来源：中国产业信息网2017-12-13

在今年第八批推广目录车型中，已有搭载了三元21700电池的两款纯电动厢式运输车进入目录。...2017年前三季度新能源汽车的总销量39.8万辆，比上年同期增长37.7%，其中纯电动汽车比上年同期增长50.1%、插电式混合动力汽车比上年同期增长0.6%，预计全年销售有望达到70万辆。

来源：第一电动网2017-12-12

表3lg化学与欧洲车企的合作情况如下图所示，工厂电池的出货量完全由大容量的纯电动乘用车直接推动。...图4lg化学在美国的两个实体的情况表2lg化学在美国供应的三大美国汽车公司情况2017年总体看下来，大容量的纯电动乘用车，在与车企协议分解成本条件下，总体的产能爬升过程中起到了非常重要的作用。

来源：网易汽车2017-12-12

首先，如传统燃油车的核心技术点是发动机和变速箱一样，三电系统，即电池、电控、电机是纯电动汽车上的绝对核心技术。而电池是一辆电动车上最贵、体积和重量最大的部件，成本可能占到整部车价格的1/3。

来源：雷锋网2017-12-11

e100纯电动车。...雪佛兰volt使用的第一代电池容量为16千瓦/时，纯电动续航里程为80公里；velite5增程式混合动力车使用的第二代电池容量为18.4千瓦/时，纯电动续航里程116公里；而最新的纯电动车型雪佛兰bolt

来源：墨柯观锂2017-12-11

2009 年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。...2008 年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足 50 辆纯电动客车的动力电池充电需求。

来源：锂电大数据2017-12-11

项目全部建成后，将形成年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池、40万台启停电源的生产能力。...按照规划，产品全部为软包叠片动力电池，将用于满足phev(即插入式混合动力汽车)、bev(纯电动汽车)、hev(混合动力汽车)等高端新能源汽车的需求。

来源：第一电动网2017-12-07

三、纯电动新能源车能量密度特征1、纯电动乘用车以上为纯电动且非快充的电池的特征。17年充电乘用车的能量密度的提升也是较快，但第11批乘用车车高于120的占到56%，低能量密度的电池有所回升。

来源：锂电大数据2017-12-06

值得注意的是，8月16日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第299批)的车辆新产品公示显示，南京金龙客车制造有限公司和北汽(常州)汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车，率先搭载了由天津力神生产的

来源：连线新能源2017-12-06

我国私家车年平均行驶里程约为 1.6 万公里，保守估计私家车的使用条件 下，纯电动/插电式汽车的动力电池组使用寿命为 4~6 年左右;而对于公交车、出租车等车型，由于其日均行驶里程长，充电较为频繁，其动力电池组的寿命为

来源：北极星储能网2017-12-05

其中纯电动产品共77户企业152个型号、插电式混合动力产品共4户企业7个型号、燃料电池产品共4户企业6个型号。具体情况如下：

来源：电动汽车资源网2017-12-05

;电机驱动与电力;电子、电动汽车智能化;燃料电池动力系统;插电/增程式混合动力系统;纯电动力系统。...对中国而言,汽车电动化以后接下来就是智能化,电动汽车智能化,一定能弥补其短板。可以说电动汽车实现全面智能化之日,即燃油车退出历史舞台之时。

来源：电池中国网2017-12-04

纯电动乘用车变动方案关于2018年乘用车退坡的版本最多，令人眼花缭乱，不同的版本，补贴基数、对续驶里程等方面的要求也有所不同。...版本三：该版本延续了2017年的风格，纯电动乘用车同样分为三档，最低续驶里程要求达到100km，最高档依然是250km及以上，补贴基数在2017年基础上有所下调。

来源：远东智慧能源2017-12-01

为了进一步加大公司在行业竞争中的话语权，扩大市场份额，远东福斯特正加快推进公司技术升级、产品性能提升及产能扩充的步伐，向高能量电池领域进军，以适应新能源汽车（尤其纯电动乘用车）续航里程延长、动力电池能量密度提升的发展趋势

来源：第一电动网2017-11-30

一、中国新能源汽车关键技术主攻方向《申报指南》列出2018年中国新能源汽车技术的主攻方向是：动力电池与电池管理系统;电机驱动与电力;电子、电动汽车智能化;燃料电池动力系统;插电/增程式混合动力系统;纯电动力系统

来源：36氪2017-11-30

11月16日的发布会后，特斯拉纯电动半挂tesla semi在市场中获得的评价呈现两极分化的特点，远没有性能参数创下新记录的电动超跑roadster 2来得正面。...特斯拉为什么要发布纯电动半挂tesla semi?类似的质疑不仅来自华尔街，还包括许多的华尔街投行分析师。

来源：锂电大数据2017-11-30

对能量密度要求更高对于纯电动乘用车，2018年要求动力电池系统的质量能量密度从2017年的不低于90wh/kg提高到不低于105wh/kg。...固态电池的安全性大大改善，能量密度也大幅度提高，想必各电池企业不会放弃这种几乎完美的电池，而事实上，不久前电动汽车品牌fisker就申请了一个固态锂电池专利，最高续航达到800公里，充电却只要1分钟，引起了巨大的反响