来源：电子发烧友网2016-08-19

其在满足5c条件下，可实现15分钟内快速充放电，是普通充电产品的1/24，而且能在-30~80℃环境下工作，循环寿命更高达3500次左右。

来源：北极星储能网2016-08-19

考核指标：快速充电电池的能量密度120wh/kg，恒流充电容量达到额定容量的80%以上(常温，6c倍率下)，循环寿命10000次;插电式混合动力汽车用电池、超级电容器的能量密度分别达到200w...考核指标：提交高比能锂离子电池的安全风险识别方法与评测报告;建立电池的安全评测体系，形成相关安全标准;电池单体能量密度300wh/kg，循环寿命1500次，成本0.8元/wh，安全性达到国标要求，年生产能力

来源：证券日报网2016-08-19

;制备一种具有高导电性、高容量和优异循环稳定性的硅/碳-石墨烯复合材料，可应用于高能量密度、高功率、长循环寿命锂离子电池。...美都能源此次三项专利为石墨烯应用领域，其主要作用为提供一种可作锂离子电池正极材料和超级电容器电极材料的多孔四氧化三钴纳米片的制备方法;将石墨烯与赝电容的电极材料原位复合制备一种复合电极材料，可提高赝电容电极材料的倍率和循环寿命并提高超级电容器的比电容和储能密度

来源：能源评论2016-08-19

储能的技术经济性，可以体现在循环寿命、效率、全寿命周期发电、成本等方面。从目前实际发展来看，储能中经济型最好的，当属锂离子电池。...例如，2011年，锂离子电池(含电池管理系统)售价是3750元/千瓦时，当时循环寿命只能算2000次，如果计算了效率、pcs、运维周期和建设周期的折旧，电池的全寿命周期的度电成本是2.94元。

来源：高工锂电2016-08-18

其循环寿命是传统锂离子电池的10倍， 而且低温充放电性能极佳，即使在-30℃状态也良好。此外，这种尖晶石结构可使每个钛酸锂容纳3个锂离子。...但能量密度不高以及电池循环容易胀气等原因也制约着钛酸锂电池的大规模应用，不少企业在进行多方面攻关。高工锂电网了解到，目前多家钛酸锂企业正在进行能量密度提升。

来源：中国客车网2016-08-17

欧阳教授说，目前国内电池企业给客车整车企业承诺的电池寿命是8年，更长寿命的磷酸铁锂电池能达到8千到9千次充放电循环。就现场的一些提问和解答，中国客车网做出梳理。问：客车电池循环寿命的现状如何?

来源：中国能源报2016-08-17

目前三星的电芯，无论是能量密度、循环寿命、工业设计还是安全性能，在世界都是数一数二的。...电池一定要和循环寿命结合起来，其实，对优质电池而言，整个寿命周期的运营成本还是比较低的。当然就品牌效应和市场空间来说，国外环境会更好。现在国内市场有限，但我们不会放弃国内市场。

来源：高工锂电网2016-08-16

在能量和循环性能方面，单体电池的能量密度达到100wh/kg，循环寿命4000次以上，同时电池的各项性能通过第三方认证。在模块方面，循环寿命3000次以上，并完成兆瓦级储能示范。

来源：新浪汽车2016-08-15

基于上述原因，采用硅材料做阳极，虽然能量密度可以显著提升，但也伴随着副作用，最终会导致电池寿命缩短。所以，特斯拉采取的方案是，逐步在石墨阳极中添加少量的硅，在能量密度和循环寿命中寻找平衡点。

来源：科通社2016-08-15

东旭光电方面称，通过测试，烯王充电用时15分钟，其充电效率是普通充电产品的24倍，可在-30℃80℃环境下工作，循环寿命高达3500次左右。烯王的落地开启了石墨烯在能源领域的应用时代。

来源：新浪汽车综合2016-08-15

基于上述原因，采用硅材料做阳极，虽然能量密度可以显著提升，但也伴随着副作用，最终会导致电池寿命缩短。所以，特斯拉采取的方案是，逐步在石墨阳极中添加少量的硅，在能量密度和循环寿命中寻找平衡点。

来源：电动汽车资源网2016-08-12

从循环寿命方面来讲，磷酸铁锂电池与三元电池相当，单体电芯的循环寿命在3000次以上，成组后，因工作环境复杂，使用寿命有所下降。...总的来讲，磷酸铁锂电池理论能量密度有限，没有提升的空间，而三元锂电池还有很大的提升空间，但是三元电池的安全性没有磷酸铁锂电池高，两者的循环寿命相当。

来源：集微网2016-08-12

电池的循环寿命为数千次，超级电容的循环寿命可达数百万次。...worry表示，这是结合高功率超级电容与高能量电池混合应用的良好案例，在这类应用中，对大量能源的需求，能结合提供数小时电力的电池与具备优异反应时间及循环寿命的超级电容来因应。

来源：科技投资圈微信2016-08-09

比如，东芝(toshiba)在市场中投放的二氧化钛阳极电池就具有较好的循环寿命。其应用包括平衡电网供电以及在电网断电的情况下提供紧急供能。英国将要测试它的首个用于调整电网频率的电池系统。...电网功能以相对较新的超大地面锂离子电池组(如用于电网调峰)市场为例，重量并不是优先考虑的因素，体积有一定关系，但是电池寿命、成本寿命比、性能以及可靠性是最重要的。

来源：第一电动网2016-08-09

据报道，烯王锂电池产品与普通电池相比不仅可在满足5c条件下，实现15分钟内快速充放电，而且该石墨烯基锂离子电池可在-30~80℃环境下工作，循环寿命更高达3500次左右。...烯王产品的三项指标确实是当前电动汽车急需解决的重要指标，在发布会上进行现场测试的只能是快充，那个高低温环境充放电容量状况和循环寿命3500次在现场是无法演示的，快充效果确实令人信服，要知道我们手机移动电源上使用的

来源：第一电动网2016-08-09

从技术上分析，特斯拉目前电动汽车使用的是松下生产的18650电池，标称循环寿命大于1000次，单颗电池的容量为3100毫安时。这种电池容量和内阻在1000次充放电后仍保持着相对稳定的水平。

来源：非晶中国2016-08-09

所以，研发低成本、可大量生产、高循环寿命以及可快速充放电的新型非晶材料是新能源储能领域的核心科学问题，同时也是世界超级电容器工业化生产的难题。...目前存在主要问题一直以来，超级电容器电极材料的研究集中在纳米晶材料上，但是纳米晶材料很难扩张或收缩的性质以及离子扩散各项异性的特点限制了超级电容器的循环寿命和快速充放电性能。

来源：经济观察网2016-08-09

相比之下，东旭光电此次发布的石墨烯基锂离子电池产品烯王已经可以实现15分钟内的快速充电，而且能在零下30℃的低温到80℃的高温环境下工作，循环寿命更高达3500次。

来源：电池中国网2016-08-09

东旭光电在京举办了石墨烯基锂离子电池产品发布会，声称推出世界首款石墨烯基锂离子电池产品烯王，该产品与普通电池相比不仅可在满足5c条件下，实现15分钟内快速充放电，而且该产品可在-30℃~80℃环境下工作，循环寿命更高达

来源：中国新能源网2016-08-09

从表1可知，大部分的化学电源不能在储能中取得收益，长寿命铅酸电池、超级电容器和全钒液流电池等循环寿命长的装置最终可能获得经济收益，因此，循环寿命和成本是化学电源是否能够在储能中获得经济利益的关键因素。