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锂离子电池尤其是动力锂电池行业正处在快速发展阶段。虽然该阶段下的锂电行业存在很多问题,比如制造工艺整体水平偏低、安全事故不断、资本炒作日趋严重等,但同时也有很多有志之士正用自己的力量去解决这些问题,解决方式之一就是不断革新各类技术。
在此背景下,为鼓励技术创新,记录行业重大变革力量,高工锂电发起了2016年度高工金球奖评选。本届评选自从6月1日开始报名,截至目前已经有众多锂电企业参与其中。值得一提的是,从本届金球奖的报名情况来看,参选“年度创新技术、产品”奖项的锂电企业明显比往年多,这无疑显示出行业新兴变革的力量正在壮大。
本文主要围绕锂电池/电池管理系统创新技术展开(由于字数受限,本文只选取了部分参与金球奖评选企业的创新产品及技术,其余将在后续报道中呈现),且看这些创新技术解决了哪些实际问题,技术先进性体现在哪:
1、中兴派能:电动车/大容量储能用电池模块结构
中兴派能报名参选2016高工金球奖“年度创新产品”奖项的是“电动车/大容量储能用电池模块结构”。
软包锂电池成组方式主要有两种:一种是塑料壳、铝壳和钢壳包装,做成标准模块形式;塑料壳结构散热差,强度不高;钢壳和铝壳结构存在爆炸风险。另一种是一片软包电池加一片铝散热片,整组采用焊接或螺丝连接形式;这种结构成组并串数不同时需要加工不一样的零部件多,成本相对较高。
而结合前两种软包电池成组的特点,中兴派能公司开发一种软包电池模块。这种结构具有采用铝壳包装散热好,模块标准化便于成组,非密闭式包装无爆炸风险,梯次利用拆卸方便,利用成本低等优点。此模块可以进行自动化批量生产,保证产品的一致性。
此软包电池模块与市面上软包成组方案的成本相当,但是它集合了各成组方案的优点,性价比提高。在纯电动车以及大型储能应用均可以采用,可以提高模块散热,降低系统散热结构的设计难度,减少系统成本。
中兴派能透露,采用该电芯结构设计的系统,在电动车以及储能应用中获得客户广泛好评,实际测试结果表明,该种结构设计,可以大幅提高电芯在普遍应用场景下的散热能力,并提高结构强度。
2、中航锂电:中间相碳微球软碳锂离子储能电池系统技术
中航锂电报名参与2016高工金球奖“年度创新技术”奖项的评选,参选技术是中间相碳微球软碳锂离子储能电池系统技术。
据了解,本项目针对智能电网对储能技术的急迫需求,聚焦锂电系统储能的性价比及推广前景,以具有自主知识产权的低成本、长寿命和高安全性软碳负极材料的制备技术为依托,旨在加快中国软碳负极材料的商业化进程,同时在以软碳为负极的锂电储能系统设计、集成与制造核心技术、示范运行关键技术,以及锂电储能系统成本、寿命和安全性方面等关键问题取得重大突破。
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北极星储能网获悉,尚太科技3月29日公告,其位于石家庄无极县里城道南沙公路西侧的生产基地(以下简称“里城道基地”)于3月28日起陆续停产。据了解,该基地2008年开始建设,是该公司最早的生产基地,也是创业起始地和发源地,主要设施为石墨化炉等配套设施、办公楼及宿舍楼等。按照2022年石墨化工序最
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北极星储能网获悉,宁德时代、国轩高科等企业的材料供应商尚太科技于11月25日发布招股书,本次公开发行6,494.37万股人民币普通股并且发行数量占公司发行后总股本的比例为25%;本次发行全部为新股发行,不涉及老股转让。发行后总股本25,977.46万股,每股面值1.00元,每股发行价格33.88元。拟上市证券
在磷酸铁锂电池的第二春里,磷酸铁锂供应商接二连三敲开资本的大门。(本文来源:微信公众号”起点锂电大数据“ID:weixin-lddsj)起点锂电大数据注意到,6月15日,国内龙头锂电正极材料供应商湖南裕能新能源电池材料股份有限公司(以下简称:湖南裕能)迎来上会大考。据悉,本次IPO拟募资18亿元,分别
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随着补贴退坡,动力电池行业市场竞争加剧,不少动力电池企业开始转向细分领域发力,比如海四达、天鹏电源等。事实上,除了新能源汽车以外,锂电池在储能、船舶、两轮车、工程机械、小动力等领域大有可为,近年来锂电池在各细分领域的应用也遍地开花。本文来源:微信公众号起点锂电大数据ID:weixin-ldd
5月20日下午,锂离子电池及系统生产基地项目签约仪式在江苏仪征市举行。扬州市委常委、仪征市委书记王炳松,市委副书记刘春华,副市长李强,中兴新通讯有限公司董事长、上海派能能源科技股份有限公司董事长韦在胜出席签约仪式,共同见证项目签约。锂离子电池及系统生产基地项目由江苏中兴派能电池有限
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