来源：第一电动网2016-08-08

从技术上分析，特斯拉目前电动汽车使用的是松下生产的18650电池，标称循环寿命大于1000次，单颗电池的容量为3100毫安时。这种电池容量和内阻在1000次充放电后仍保持着相对稳定的水平。

来源：新材料在线2016-08-08

据悉，烯王产品是一款移动充电设备，普通电池相比不仅可在满足5c条件下，实现15分钟内快速充放电，而且该石墨烯基锂离子电池可在-30℃~80℃环境下工作，循环寿命更高达3500次左右。

来源：东南网2016-08-08

另外，电池循环寿命要达到单体2500次、成组2000次以上因此，各类测试必不可少。华锂能源常务副总经理罗贵仕说。在这过程中，厦门大学在电池安全性循环寿命预测研究方面的成果恰好能帮上忙。...此番技术攻关中，三方分工明确：厦门大学负责安全性材料以及电池安全性循环寿命预测的研究，华锂承担的是电池的核心电芯部分的研发，飞毛腿则负责后期集成。三家的合作，正是省新型电池产业技术创新战略联盟促成的。

来源：高工锂电网2016-08-05

6：下游车厂采用什么方式验证公司锂电池，公司电池是否可以应用于不同车型答：下游车厂通过新能源车搭载公司电池，围绕电池续航能力，电池一致性、安全性、循环寿命等性能进行实验室及负重路跑验证;公司单体电池作为标准化产品

来源：锂粉焙烧技术2016-08-04

元素掺杂能够稳定富锂材料的结构，可以显著的改善富锂材料的循环性能，并改善材料的导电性，并降低电池的阻抗，掺杂与表面包覆相结合可以有效的提高富锂材料在电解液中的稳定性，并提高材料的循环寿命！

来源：中国新能源网2016-08-04

本实验通过循环伏安曲线来测定超级电容器的循环寿命和可逆性，还通过交流阻抗实验来研究电容器在不同电位条件下的阻抗和频率响应特性，其中，频率扫描范围是0.001hz～5000khz。...集高能量密度、高功率密度、长寿命等特性于一身，具有工作温度宽、可靠性高、可快速循环充放电或快速充电长时间放电等特点。

来源：电工技术学报2016-08-03

目前，各种储能的技术发展水平各有不同，在集成功率等级、持续放电时间、能量转换效率、循环寿命、功率/能量密度及成本等方面均有差异，主要储能技术参数见附表1。

来源：汽车工程师2016-08-03

该产品与普通电池相比不仅可在满足5c条件下，实现15分钟内快速充放电，而且可在-30~80℃环境下工作，循环寿命更高达3500次左右。

来源：中国能源报2016-08-03

预计到2020年，成本有望降低到人民币1000元/kwh左右（按全寿命周期计算，度电成本在人民币0.26元/kwh，不含充电电费成本）；以25℃、0.5c、95%dod为标准，循环寿命超过5500次；而随着各类验证

来源：电池中国网2016-08-02

除了良好的充放电性能和较长的使用寿命，铅炭电池还在循环寿命、安全性、低温性能、生产及回收工艺方面都具有明显优势。...现阶段，国内一些企业已经在铅炭电池领域展开布局，并取得一定成效：圣阳股份与日本古河电池株式会社合作开发的深循环、长寿命fcp铅炭电池产品已经开始承接国内外客户的订单，进入量产、交付阶段；南都电源研发的铅炭电池产品目前已被应用在多个国内储能示范项目中

来源：智电汽车2016-08-01

对于动力电池，除能量密度外，还包括低温功率输出、充电电流、循环寿命、价格、安全性等。...我国由于多采用热稳定性较高、晶体构造稳定的聚阴离子型的磷酸铁锂为正极材料，对动力电池的循环性、安全性十分看重。但在这两方面，至少从bmw的分析结果看，可能并不是阻碍现阶段发展的瓶颈。

来源：第一电动网2016-07-28

根据黄学杰的介绍，电池电性能主要有：比能量、能量密度、充放电倍率、循环寿命、日历寿命、安全性、自放电率、工作温度范围等，可以根据不同的应用需求进行设计。...而东旭光电在发布会上只提到了充放电倍率、寿命、工作温度范围等三个参数，这种单独提出几个参数的讨论方法一般适用于科研论文，如果作为产品，就必须就电池性能的所有参数展开讨论。

来源：电动汽车资源网2016-07-28

其中，硬壳动力电池安全性高，循环寿命可达4000以上，成本较高；软包动力电池安全性一般，循环寿命达2000次，成本居中；圆柱型动力电池安全性一般，循环寿命达最高只能达到1500次，成本最低。

来源：锂粉焙烧技术2016-07-28

但是这些材料相比于石墨材料，还是存在循环寿命不足的问题，下面我们就一起探讨一下si负极的失效机理。...循环伏安测试也发现循环初期的电极极化较小，而当循环到50次以后，电极的极化明显增大，表明电极内部结构的变化导致了电极阻抗的增加。

来源：电池中国网2016-07-27

任宁说，这款电芯循环寿命在300次以上（1c100%dod），而低温性能和荷电保持能力均已达到国标（gb/t31484、gb/t31486）要求，-20℃条件下1c放电容量大于70%。

来源：全景网2016-07-27

国轩高科周二晚间在全景网互动平台上介绍，公司动力电池在能量密度、循环寿命、安全性等指标均已达到国内领先地位，并将持续通过产线升级与材料改进等方法提升产品性能。

来源：锂粉焙烧技术2016-07-25

锂离子电池几大烦：一烦电池首效低，充入10安放9安；二烦循环寿命差，不到500就完蛋；三烦电池电压低，4.2v就结束。...针对锂离子电池循环寿命差，研究工作已经做了很多，针对电极材料的措施，针对电解液的措施，针对电极结构的措施，都已经比较成熟，锂离子电池的寿命目前已经得到了很大的提升。

来源：星星充电微信2016-07-24

磷酸铁锂电池用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，循环寿命2000次，理论上寿命可以达到7-8年，实际使用寿命3-5年，价格比铅酸电池贵4倍以上。...锰酸锂电池在常温和低温下循环性能好，电池的安全性能好，材料环保，但是在高温下循环性能差，电池组的使用寿命短。

来源：北京汇智慧众汽车技术研究院2016-07-22

高倍率的连续过充，会导致电池温度升高、内压增大，严重时对电池的性能及外观产生破坏性影响，如漏液、鼓底，电池内阻增大，放电时间及循环寿命变短等。

来源：北极星储能网2016-07-21

国务院文件和经国务院批准的部门规章规定目录国务院2016年7月1日其中，跟汽车行业相关的调整包括在上海、广东、天津、福建自由贸易试验区，允许外商以独资形式从事能量型动力电池(能量密度110wh/kg，循环寿命