来源：高工锂电2019-01-28

国能电池、卡耐新能源、万向一二三虎视眈眈；捷威动力、盟固利动力在资本外力助推下暗暗发力；还有动力电池巨头宁德时代快速晋升迫压。...位列top10的企业分别是(按装机电量高低排列)：孚能科技、国能电池、卡耐新能源、万向一二三、桑顿新能源、微宏动力、捷威动力、宁德时代、盟固利动力、天劲新能源。

来源：北极星储能网2019-01-24

积极推进智能汽车和新能源汽车、动力电池等重大项目建设，其中万向创新聚能城建成国内标志性新产业示范平台。...纯电动ｂ 级乘用车汽车产量超过３０ 万辆，保持全国领先；自主品牌中高档乘用车销量超过 ２００ 万辆，总量位居全国第一；智能汽车、高端商用车实现规模化量产。建成全国汽车创新高地。

来源：高工锂电2019-01-17

而以车企为主导的比亚迪、上海捷新（上汽占股51%，万向占股49%）、芜湖奇达（奇瑞新能源全资子公司）、长安新能源分别位列第二、第五、第六、第八，占据了前十企业中超4成的市场份额。

来源：手机中国网2019-01-17

除此之外，包括万向、孚能等几家二线动力电池厂商也在加紧扩产，在2018年纷纷公开表示在规划新建、扩建动力电池产能。除此之外，国际电池厂商也纷纷发力中国市场。...宁德时代董事长曾毓群也曾表示：未来公司将继续向好发展，但是从整个行业来看，形势并不乐观。未来不可预测的多元化竞争 电池市场充满挑战面对竞争的不断激励，宁德时代、比亚迪等也在加速产能的布局。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

6.天际me7——万向 123天际me7是电咖汽车旗下高端品牌，将在今年4月开幕的上海车展开启预售，预计补贴前售价在30-50万之间，预计将在2019年9月正式上市。...me7可以搭载 70kwh 容量的动力电池，电池供应商为万向123，采用了三元622软包电池，电芯容量为52ah，能量密度达到258wh/kg。

来源：高工锂电2019-01-16

尽管目前，孚能科技背着“黑马”名号，但卡耐、万向、捷威也并不示弱，格局存在很大的变数。同时，主流方形动力电池企业的入局将进一步搅动这一江湖。

来源：新材料在线2019-01-10

（文章来源：微信公众号“新材料在线” id：xincailiaozaixian）综合市场的反馈信息和相关协会的统计数据显示，2018年包括孚能科技、桑顿、万向a123、天津捷威等软包电池企业进入国内动力电池装机量排名前二十

来源：起点锂电大数据2019-01-10

混合动力汽车方面，电池企业有比亚迪、宁德时代、万向a123、浙江衡远、lg、力神动力、三星、国轩高科、ski九家供应商。其中装机量最高的是比亚迪，唐混动和宋max混动热销给了比亚迪足够的底气。...如果以私人乘用车每年1万公里的平均值来算，五年之后才能把多出的5万元给收回来，十年，整个生命周期能赚回5万元一组电池的钱。

来源：电池中国网2019-01-09

从国内情况来看，宁德时代、力神电池、国轩高科、比亚迪、比克动力、万向a123、微宏动力等电池企业正在加快硅碳负极体系的研发和试生产。

来源：电池中国网2019-01-09

数据来源：动力电池应用分会研究部从三元软包生产企业来看，装机量排名前十企业有：孚能科技、卡耐新能源、桑顿新能源、万向一二三、天津捷威、宁德时代、广东天劲、多氟多、河南锂动电源、遨优动力。

来源：盖世大V说2019-01-09

图1 动力电池装机量（1-10月gwh）从目前来看，从2018年1-10月的安装量排序来看，国内第二梯队的动力电池厂家候选者包括国轩高科、孚能科技、力神、比克电池、亿纬锂能、万向和鹏辉能源。...2018年配套的车型情况如下图所示，配套纯电动汽车2.4万台，总计出货量为753mwh。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

具体来看，2018年客车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、微宏动力、国能、江苏春兰、中航锂电、芜湖天弋、盟固利、力神、力信、万向、亿鹏、遨优动力、河南力旋、安驰新能源...而2017年排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、北京国能、银隆、力神、微宏、盟固利、中航锂电、亿纬锂能、芜湖天弋、中天储能、海四达、江苏春兰、鹏辉能源、亿鹏、万向、东莞迈科和上海航天电源

来源：安信电新2019-01-07

此外，18年亿纬锂能、孚能科技陆续进入到戴姆勒的供应链中，对于国内其他的软包厂商如捷威动力、卡耐新能源、万向123等而言，19年会不会继续形成突破也是需要关注的方向。...另外，当前尚未出现在榜单中的欣旺达，也在从pack厂商向电芯厂商转型，柳汽、云度、东风、吉利是其正在洽谈、潜在的供货对象。

来源：汽车之家2019-01-07

■ lg短期产能瓶颈给其他企业机会从2018年1-10月的装机量排序来看，国内第二梯队的动力电池厂家包括国轩高科、孚能科技、力神、比克电池、亿纬锂能、万向和鹏辉能源。...2018上半年，孚能科技配套的车型情况如下图所示，配套纯电动车2.4万辆，总计出货量为753mwh。

来源：电池中国网2019-01-04

从这三家主力电池企业的合作车企来看，除了比亚迪自产自销外，宁德时代和万向一二三的合作企业都在增加。...下面从四个方面进行分析：2018年1-11月插电式混合动力乘用车动力电池装机量企业统计数据来源：动力电池应用分会研究部第一、从电池企业来看，比亚迪、宁德时代和万向一二三是为插电式混合动力乘用车提供动力电池的主力企业

来源：墨柯观锂2019-01-02

作为第5大pack厂的上海捷新，前11个月一共装机1.9gwh，其中来自catl的cell有1.6gwh，占比81.68%，另有3.5gwh来自万向，占比18.32%。...来源相对分散的同时也较为集中，具体见下图：长安新能源共有480mwh的cell来自catl，占比68.61%；来自天津力神、中航锂电和哈尔滨光宇的cell量相差不大，均为70多mwh，占比也均在10%点多；捷威动力和万向开始打入长安新能源的市场

来源：高工锂电网2018-12-26

万向：686亿元/80gwh11月万向集团官网披露，公司旗下两个项目正在环评公示，一是年产80gwh锂电池项目，计划投资685.74亿元；二是年产5万辆增程式纯电动乘用车项目，计划投资27.45亿元，地点均为萧山经济技术开发区

来源：起点锂电大数据2018-12-26

其bms配套车型的电池是三元锂离子电池，其中有7款电池来源宁德时代，2款是万向a123。本次上海捷能在bms配套排名中，一直位居前列，虽然本月环比下降了14.62%，但有上汽的支持，其潜力还是可观的。...此次，北汽新能源的环比增速达到了146.36%，同时，挤进了配套前三，是除了宁德时代、比亚迪以外，唯一bms配套数量接近2万的企业。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-20

除了电池技术还要区分应用场景发改委取消新建动力电池项目能量密度300wh/kg要求2021年全球动力电池产量将高于需求40% 电池制造成本将再降20%小容量用户侧储能参与电力市场新方案：成立储能整合商713亿投向新能源车 万向集团要玩就玩大的韩国光伏储能市场剖析

来源：生态环境视点2018-12-20

3、梯次利用：由协能、模储、易源、超威、南都、天能建设梯次利用示范项目、研究梯次电池在通信基站、低速车、电动自行车、削峰填谷、光伏等领域的应用方案，由协能、超威与万向编制电池余能检测与安全检测、快速检测工艺方案