来源：捷能科技2017-05-09

，离子迁移缓慢，导致动力电池充放电效率降低电池样品的-20℃低温放电性能比较如下图所示可以看出，磷酸铁锂电池在-20℃放电曲线差异较大，可以表征为低温下磷酸铁锂电池内阻不同d型270ah方形硬壳磷酸铁锂电池放电初始压降最小

来源：高工锂电技术与应用2017-04-19

目前nmc应用于动力电池存在的主要问题包括：(1)由于阳离子混排效应以及材料表面微结构在首次充电过程中的变化，造成nmc的首次充放电效率不高，首效一般都小于90%；(2)三元材料电芯产气较严重安全性比较突出

来源：新思界2017-04-14

锂电池优势主要集中在高能量密度和充放电效率，在国内的示范项目中，锂电池储能装机占据主要规模。无论是从削峰填谷、平滑波动还是分布式发电领域，锂电池的特性都能充分发挥。与铅蓄电池相比，锂电池成本明显较高。

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

但采用此种负极材料所导致的缺点也是很明显的，首先就是循环寿命不够长，首次充放电效率低，另外对于正极所采用的多元复合材料最大的问题无疑就是安全问题，安全性仍然需要重点关注并不断实践检验。...伴随充放电倍率提升，磷酸铁锂快充电池同样面临大量放热产生的高温安全问题，对此沃特玛通过对电芯结构优化，减少电芯内部阻抗来降低温升。

来源：中财网2017-03-29

假定储能收益率按如下公式计算：储能度电成本=/电池额定容量/dod/循环次数/充电器效率/逆变器效率/电池充放电效率其中成本单位为人民币元，电池额定容量单位为kwh，pcs 和bms 的使用寿命与电池寿命之比设定为

来源：第一电动车2017-03-07

但是，sei在形成过程中消耗了部分锂离子，使得首次充放电不可逆容量增加,降低了电极材料的充放电效率。在循环过程中，sei不断的增长，消耗电解液，会造成容量的加速衰减。

来源：智汇光伏2017-02-15

2)放电深度70%、充放电1500次、充放电效率80%。考虑到风、光项目发电毕竟需要设备维护，风、光项目的度电成本为0.2元/kwh考虑，则放出每度电成本为1.49元/kwh。

来源：锂电大数据2017-02-08

随着石墨资源瓜分完毕，企业间焦点将重新回到技术方面，重点将朝着高比容量、高充放电效率、高循环性能和较低成本的方向发展。

来源：电动知家2017-02-07

磷酸铁锂电池充放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达90%以上。而铅酸电池约为80%。...大电流放电可大电流2c快速充放电，在专用充电器下，1.5c充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2c,而铅酸电池无此性能。

来源：新材料在线2017-01-09

该技术负责人称：受国家政策和市场的影响，负极材料重点将朝着高比容量、高充放电效率、高循环性能和较低成本的方向发展。其中硅碳复合负极成为学术界和产业界的关注重点，是业界公认的锂电负极材料发展方向之一。

来源：科陆电子微信2016-12-23

，系统充放电效率约90%，电池充放电深度约90~95%，直接月均收益约6~7万元。...据介绍，目前储能系统参与用电侧主要是做削峰填谷，储能主控单元预先设定充放电时段，同时保证充电时段，变压器不过载，放电时段，工厂不倒送电;系统可采用10kv母线接入、380v母线接入两种接入方式，目前主流采用

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2016-12-23

，系统充放电效率约90%，电池充放电深度约90~95%，直接月均收益约6~7万元。...据介绍，目前储能系统参与用电侧主要是做削峰填谷，储能主控单元预先设定充放电时段，同时保证充电时段，变压器不过载，放电时段，工厂不倒送电；系统可采用10kv母线接入、380v母线接入两种接入方式，目前主流采用

来源：电工技术学报2016-11-29

本文采用一种三电平双向直流变换器控制超级电容器的能量流动,有效提高了超级电容充放电效率和输入电压等级。...分析了三电平双向直流变换器的工作原理及其控制策略,在matlab/simulink平台上搭建仿真模型,验证了三电平双向直流变换器拓扑的优点,并实现了对直流网压、飞跨电容电压以及超级电容充放电电流的控制;

来源：中关村在线2016-10-20

目前市面上的电动车采用的锂电池主要分为三大类磷酸铁锂电池--代表车型：比亚迪e6优点：磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，它的放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达到90%以上，要比低速电动汽车使用的铅酸电池高出

来源：捷能科技2016-10-13

2.2 lini1/3co1/3mn1/302111型三元材料则兼具能量、倍率、循环性和安全性能优势，但是，111 型材料的首次充放电效率低、锂层中阳离子的混排，影响材料的稳定性，且放电电压平台较低。

来源：电力大数据2016-09-13

但考虑到能源来源，中国目前电源结构还是以火力发电为主，火力发电厂的能效大约为35%~42%，输电效率大约为93%，加之电池充放电效率约为90%~95%。总体看来电动汽车的能效约为25%~35%。

来源：纳米人2016-09-13

electrolytes. angew 2016.http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/anie.201607539/full4. angew：碳氧化物盐加速电池充放电效率

来源：锂电商圈2016-09-13

商业化的锂离子电池负极主要采用碳材料，但以碳做负极的锂电池在应用上仍存在一些弊端：1、过充电时易析出锂枝晶，造成电池短路，影响锂电池的安全性能;2、易形成sei膜而导致首次充放电效率较低，不可逆容量较大

来源：中国新能源网2016-09-09

500次循环过程中充放电效率保持在87.8%以上.第500次循环的比电容为10.5fg-1。...表1列出由图3得到的充放电容量、充放电效率和容量保持率.如表，虽然比电容随扫描速率的增加而减小，但当扫描速率由2mvs-1增至100mvs-1时，比电容仅衰减12.4%，比电容值仍保持在118.8fg-

来源：车云网2016-09-06

在高温条件下，从能量密度，功率密度，充放电效率，材料分解 前的充放电次数来讲，ssn-x复合材料的性能要远远优于最先进的高分析聚合物。...虽然该复合材料能够抵抗较高的工作温度，并且实现较好的充放电效率，但是也存在一个明显的缺点：介电常数较低，或者在外加电场下易于发生分解。这会使电池的能量密度低到不能接受的地步。