来源：电动知家2020-03-03

技术的发展也在提高电池的充电速度。虽然目前大多数充电是在家里或目的地进行的，但路上的充电速度对电动汽车的普及也至关重要。特斯拉最近推出了新一代超级充电器。...按照这个速度，在最高效率下运行的model 3仅充电5分钟就可恢复跑75英里的电量，充电速度可达每小时1000英里（一小时充电量够跑1000英里）。

来源：中国能源报2020-02-26

记者进一步了解到，全固态电池还有一些关键技术亟待突破，如固体电解质材料电导率偏低，与电极材料的接触面积小，造成内阻较大，影响充电速度等。

来源：DT新能源材料2020-02-21

小编认为，只要在能量密度、充电速度、寿命和稳定性方面满足最低参数，关键标准就是每千瓦时能量的成本。

来源：中证网2020-02-17

氢燃料电池汽车与纯电动汽车相比具备明显优势，直击电动车续航里程短、充电速度慢的痛点。氢能的重量能量密度较大，大型或远距离运输时，氢燃料电池汽车比纯电动汽车更具优势。

来源：大同日报2020-02-13

电池设计需要考虑能量密度、功率密度和循环寿命，热力、充电速度等，包括电化学体系设计（正负极材料、电解液），器件结构设计（一维：电极、隔膜几何特征；二维：集流体及引线、极耳位置；三维：电芯内结构、壳体外结构

来源：电气技术2020-02-06

据了解，电动汽车充电速度快不快，关键还要看充电功率。电动汽车使用交流电的家用充电桩充电功率多在10kw以内，为慢充；使用直流电50~60kw左右功率进行充电的系统，为快充。...自诞生之日起就积极研发超级快充技术，其model s和x车型使用超级充电桩（superger v2）的最大充电功率为145kw（此前为120kw），远远高于普通快充充电功率，这无疑已成为量产电动汽车中充电速度最快的行业标杆

来源：猎云网2020-01-31

无独有偶，2019年11月26日，中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（cacsi）测评结果显示，用户们对新能源汽车评价最低的部分，便是电池性能，其中最为突出的就是续航能力和充电速度

来源：汽车之家2020-01-22

特斯拉v3超充桩充电速度实测记录表在充电速度方面，充电约10分钟的时候，车辆电量达到45%，表显续航里程增长了208km（该续航里程对应的是epa标准，并非nedc标准）。...而如果放大到3%-90%充电区间，则充电速度提升了约16%。以此来看，v3超充桩的确比v2超充桩充电速度更快，但并不像两个充电桩峰值充电功率的差距那样明显，这一点需要大家清楚。

来源：南方电网报2020-01-21

为提高充电效率，以减少快充对电池的伤害为前提，公司正与清华大学进行相关研发，未来，充电桩将能够为充电车辆提供电池检测，并根据检测结果自动对充电的电流、电压进行适应性调节，更快充电速度的充电桩将实现10分钟充电

来源：南方电网报2020-01-21

为提高充电效率，以减少快充对电池的伤害为前提，公司正与清华大学进行相关研发，未来，充电桩将能够为充电车辆提供电池检测，并根据检测结果自动对充电的电流、电压进行适应性调节，更快充电速度的充电桩将实现10分钟充电

来源：亿欧网2020-01-13

此外，南方电网还将研发具有更快充电速度的充电桩，提高充电效率，减少充电排队的情况。根据邹大中的预计，未来的充电桩可能达到10分钟充电80%的水平。

来源：科技日报2020-01-13

不久前，某知名厂商在法国官方推特上发布消息，预告其将是第一个配备“石墨烯电池”的手机品牌，并指出这种电池比以前的型号充电速度更快、更耐用、更小巧。

来源：汽车之家2019-12-27

相比于v2充电桩，v3充电桩拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线，及多车充电不分流等多方面升级。

来源：充电桩视界2019-12-27

交流充电设施主要面向的用户群体是phev插电式混合动力汽车和较小容量的纯电动汽车，这一类插电式的车辆，电池装载量是从8~3kwh这个区间来配置的，按照3.3kw~7.2kw的充电速度，充电时间本身也在2

来源：养基司令2019-12-26

摘要：如果能够用石墨烯完全替代锂和铅酸作为储能材料，那么电池的续航能力、充电速度等特点将大大提升市场上电子产品的设计方案，另外使用场景也将更加丰富。...目前主要是粉末形式），具有优异的导电性、导热性、阻隔性等特点，其实已经在锂电池导电浆料、涂料涂层、导热膜、柔性显示屏等方面都有少量应用，但是如果能够用石墨烯完全替代锂和铅酸作为储能材料，那么电池的续航能力、充电速度等特点将大大提升市场上电子产品的设计方案

来源：人民政协网2019-12-25

“但锂电池在新疆的发展面临着两个方面的制约:一是现阶段锂电动车的商业化发展进程虽显著快于燃料电池汽车，但电动车的技术闭环仍没有完全形成，存在报废汽车回收、充电速度及续航里程等问题;二是在高寒地区锂电池的性能会出现大幅下降

来源：高工锂电网2019-12-19

“当消费者对电动汽车里程需求在300公里以内时，他们不会有任何的想法，只会上班开，但当里程超过400、500公里时，对载人的数量和使用的需求就已经不同了，包括对充电速度的要求，其中如果里程很长，补电很慢消费者也可以接受

来源：中国能源报2019-12-18

赣锋锂业年产亿瓦时级固态锂电池中试生产线已正式投产、蔚来与辉能科技合作打造固态电池包样车、美国能源部拨款用于固态电池的研发工作……专家表示，固态电池并非十全十美，仍有一些关键问题有待突破，如倍率性能偏低、充电速度慢

来源：福布斯中国2019-12-12

他们的方法使现有的电池技术——锂离子电池——的使用寿命增加了50%，充电速度减半，续航里程增加了一倍。biton还明确表示，他们的技术不仅适用于锂离子电池: “我们的技术是不可知论的。

来源：科陆电子2019-12-02

该方案有效抑制了快充过程中的严重极化，兼顾了动力电池充电速度和安全性能，该成果的完成实现了电动汽车充电从“自动化”到“智能化”的跨越，是该领域的重大技术突破，将对我国新能源升级、战略发展产生积极意义和深远影响