来源：电车资源2019-10-15

② 固态电解质与正负极之间以固/固界面的方式接触，接触面积小，界面阻抗大，电池循环寿命、倍率性能差，导致充电速度缓慢。③ 目前，针对无机固体电解质的测试显示，大部分固体电解...低离子电导率会阻碍锂离子在电池正负极之间的运动，导致锂离子传输速度和效率降低，在高倍率大电流下运动能力变差，电池能量密度和功率密度都将下降。

来源：创易栈2019-10-12

no.2影响锂电池寿命的因素1.锂电池寿命有关的因素根据电池大学认为，影响锂电池寿命的主要因素有以下：1)充电次数；2)放电深度；3)充电截止电压；4)充电速度；5)使用温度；2.充电次数对寿命的影响很多消费者甚至是部分工程师认为

来源：TechSugar2019-10-11

伴随电池价格的下降，横在电动车面前的主要障碍变成了如何提高充电速度。充电速度要求改变了电池的基础设计。...充电的考虑充电速度也是电动车差异化的重要体现。

来源：第一电动网2019-10-11

尽管如此，如今在与电池直接相关的续航、使用寿命、充电速度等指标上，该车型的表现依然在业内处于一流位置，这正是“三电”技术领先的体现。...软件更新使受影响车辆每次充电的行驶里程缩短了25英里（约40公里）或更多。目前，美国国家运输安全委员会和美国国家公路交通安全管理局正在调查特斯拉的几起电池起火事件。

来源：新浪汽车2019-10-09

其重点是在所有长途旅行的地方——通常是一些偏远的地方——建造，并在每个地方都建了很多，以避免等待时间，而且充电速度很快。...它看起来像是特斯拉第一代和第二代超级充电桩设计的混合体。然而，林肯充电桩实际上似乎有一个小电缆和连接器，这很可能意味着它只是一个二级充电站，为即将到来的phev车辆使用。

来源：中国能源报2019-10-09

与新能源汽车一样，动力电池的性能指标、安全性、充电速度、充电设施分布情况也是影响电动船舶发展的主要因素。截至今年6月，国内拥有船级社认证的电动船用锂离子电芯企业共11家，认证电芯产品25款。

来源：电池联盟2019-09-29

但是由于充电速度、续航、寿命、成本是电动车发展的硬伤，因此电动车最终被内燃机车取代。...3、从充电技术来看，如果充电站普及，就可以解决充电难的问题。而如果充电速度比目前特斯拉超级充电站更快，也不用太高的普及率就能方

来源：第一电动网2019-09-27

他还说，特斯拉的一些充电自燃事故可能是因为快充过多导致的。现在已经有技术可以解决这个问题，但如果要求更快充电速度的话，解决方案的成本还是较高。...最新的像超快速充电导致负极析锂这个问题，在标准法规里就没有约束，但是在电化学滥用层面，它的问题就已经出现了。记者：你讲到尤其是现在三元电池和高镍的更容易发生热失控。

来源：ERR能研微讯2019-09-25

谣言4：给电动汽车充电用时过长简洁回答：电动汽车的充电速度取决于充电单元的性能以及电池容量。在充电功率更快（150kw）的同时能够适应这一速度的电车数量还很有限。

来源：汽车之家2019-09-23

不过，alise研发的新一代锂硫电池比目前oxis生产的锂电池重量更轻、体积更小，而能量密度在量产时会比目前的锂硫电池原型更高，且具有更快的充电速度。

来源：新能源Leader2019-09-20

提升充电速度虽然会带来充电时间上的缩短，但是过高的充电速度也会导致电池的衰降速度加快，影响电动汽车的使用寿命。...因此充电速度也就成为了新能源汽车推广应用的主要障碍，缩短充电时间能够更好的提升电动汽车的使用体验，对于推广电动汽车具有重要的意义。

来源：北极星储能网2019-09-20

正如充电技术在不断向大功率、提升充电速度方向发展一样，充电运营商也在不断提升改善服务品质。“服务不做到位，损失的还是运营商，...从建设到服务 找桩充电、运营盈利不再是问题充电设施行业自2016年左右开始发展提速，充电桩建设数量开始加速递增，据中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至2019年7月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为

来源：盖世汽车2019-09-12

而最常用的阳极材料 – 石墨等活性材料随着充电速度的提升，容量会显著下降。...为了在保持高充电率的同时，让电池容量保持较高水平，活性电极材料必须具备高电子和离子导电性，而新发现的配位聚合物由芳香胺和镍或铜等过渡金属盐组成，正符合该要求。

来源：中国能源报2019-09-04

谈及下一步布局，李兴民告诉记者，“在桩型上，我们主要使用目前最新的120千瓦双枪和300千瓦一拖多恒功率设备，这两种设备可在车辆充电速度和设备长久使用上取得较好平衡。...“所以理论上，西安市目前充电桩存量可以满足充电需求。”然而，根据西安e充网目前掌握的场站及充电桩分布情况来看，上述状态仅为理想状态，实际上，西安的充电场站及充电桩分布不平衡的问题仍然比较突出。

来源：未来汽车日报2019-08-29

根据ibd的调查，59%的消费者希望充电时间能限制在2小时，甚至更少，2014年只有51%这样认为。11%的消费者接受充电时间限定在4-8小时，5年前能接受的用户约为15%。充电速度分成三级。

来源：北极星储能网2019-08-28

一个就是充电桩的可用率，还有就是充电速度，这两项也是最为车主垢病的，我们想要吸引更多的车主进店充电，也就要提高充电桩的使用率和充电速度。

来源：盖世汽车网2019-08-21

每12英寸的硅片上就有3600万块垂直微型电池，形成一个巨大的电池，这种独特的结构使充电速度更快。值得一提的是，xnrgi的电池是可回收的，而且不像传统锂离子电池那样容易热逃逸。...最大的障碍在于电池充电时，硅会产生膨胀，导致电池衰退。随着时间的推进，还会出现“锂枝晶”，使电极短路，这是一大安全禁忌。

来源：机电信息杂志2019-08-05

交流充电桩需要通过电动车的车载充电机为电动汽车充电，车载充电机功率小，充电速度较慢（5～8h满载），又被称作“慢充桩”，优点是装置占地面积小、安装方便、投资较小。

来源：储能世界2019-07-31

树突是一种羽毛状的纳米级生长物，在锂离子电池中生长，最终会增大到足以干扰充电速度、容量和生命周期。...澳大利亚新锂矿供应银色软金属锂是各种尺寸可充电电池的关键成分，包括电动汽车中使用的重型电池。电动汽车的供应取决于锂的供应。

来源：盖世汽车2019-07-30

威马自建充电桩充电问题一直都是新能源汽车的一大痛点，虽然技术在不断的提高，但是其充电速度就目前来看是不可能超过传统燃油车型。当然了，这个问题应该会随着新能源汽车技术的进步从而得到解决。