来源：高工锂电2020-06-03

当前，在欧洲战场上，韩系、中国系以及欧洲本土系企业的火力全开，拉开了全球新一轮动力电池产能扩张的大幕。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）欧洲已经成为了当前全球新一轮动力电池产能扩充的主战场之一。

来源：电池中国网2020-06-02

据了解，随着lg化学全球四大工厂产能扩容，以及与吉利汽车、通用汽车等主机厂合资电池项目的建成，lg化学的全球动力电池产能将接近200gwh。...也就是说，lg化学可能到2023年其动力电池产能将接近200gwh，当然这与其“目标”显然还有一定距离。如果要达到2024年的销售目标，产能则需要继续增加。

来源：高工锂电网2020-06-02

总体来看，三星sdi、lg化学、ski三大韩系电池企业当前都在全球大规模扩充动力电池产能，进而开启原材料“抢购”模式，从而保障其原料供应稳定和降低成本。...在一季度实现动力电池装机量大幅增长之后，三星sdi、lg化学和ski的电池业务在第二季度将不可避免的遭受打击，并有可能延续至第三季度。

来源：高工锂电网2020-06-02

一个显著的趋势是，在全球新一轮动力电池产能新基建中，中国动力电池及产业链企业正在扮演着重要角色。随着国产动力电池出口/海外扩产起量，中国动力电池企业在全球化中的力量将进一步凸显。

来源：高工锂电2020-06-01

国际市场上的中国正极力量新一轮的全球动力电池产能扩充给中国锂电材料企业提供了良好的机会。...中日韩以及欧洲本土电池企业掀起的新一轮全球动力电池产能扩充，给中国头部正极材料企业提供了良好的发展机会。

来源：高工锂电网2020-05-29

一方面，随着全球车企电气化进程加速，主机厂对动力电池需求日益增长，来自韩系、中国系以及欧洲本土的动力电池企业拉开了全球新一轮动力电池产能扩张的大幕。...受市场竞争以及新冠疫情影响，2020年一季度全球动力电池市场竞争格局出现了一些变化。

来源：每日汽车2020-05-28

在电动化趋势下，为获得稳定供应的动力电池产能，主机厂和电池供应商的绑定变得越来越紧密。戴姆勒目前的行动似乎是再正常不过的一步棋。...比方说，基本覆盖主流欧洲车企的宁德时代；进入戴姆勒供应链的孚能科技；进入戴姆勒、现代起亚供应链的亿纬锂能……接下来，几乎可以肯定此类布局的消息将变得频繁，不管是海外动力电池供应商在中国市场布局产能，还是整车厂注资国内动力电池头部阵营

来源：高工锂电2020-05-26

动力电池供给 “缺口”既有近渴，也有远忧，这是欧洲车企电动化时的真实写照。短期来看，在一季度，由于动力电池的短缺已经导致奥迪、捷豹路虎、奔驰等多家车企的多款车型陷入停产境地。...如果从中长期的视角来看，动力电池的缺口更为严峻。包括大众、戴姆勒、宝马、通用、丰田等几乎所有的车企都给出了明确的电动化信号，且都制定了清晰的目标。宏大的目标对于动力电池的需求自然水涨船高。

来源：高工锂电2020-05-25

为摆脱对亚洲电池制造商的依赖，欧洲正在加快本土动力电池产能的建设步伐。...基于此，德法两国制定了一份超级电池工厂的蓝图，计划在欧洲共同推动一项总投资达50亿欧元（约合人民币383亿元）的电池项目，总产能约为48gwh。近期，欧洲重申了对本土动力电池产能建设的投资承诺。

来源：电池中国网2020-05-20

首先从产能上来看，目前国轩高科动力电池产能14gwh，现有规划产能达37gwh，在国内合肥、青岛、南...转型电动化，动力电池极为关键，大众汽车在欧洲市场就曾遭遇过动力电池短缺的影响。有机构根据大众汽车全球电动化产能布局推测，到2025年后，大众每年动力电池需求将超过100gwh。兵马未动，粮草先行。

来源：电池中国2020-05-15

电池中国网了解到的消息是，华鼎国联目前动力电池产能规划是10gwh，分四期建设，预计到2021年年底全部建成。产品路线上采用了ncm高镍三元材料。...公开资料显示，华鼎国联成立于2017年4月，由四川能投集团主导建立，技术源于国家动力电池创新中心——国联汽车动力电池研究院。2018年4月，华鼎国联启动年产能3gwh动力电池项目建设。

来源：高工锂电2020-05-15

业内人士分析，当前国内高端动力电池产能不足，作为体量尚小的新势力车企在头部电池企业拥有的话语权较弱，需同时培育多家供应商保障电池供应。...三是新势力企业集中选择2-4家电池供应商。当前有产量8家新势力车企中，除中恒天智骏外，其余7家新势力车企的电池供应商中均有宁德时代。

来源：每日汽车观察2020-05-13

目前宁德时代已有动力电池产能53gwh，在建产能22.2gwh。...事实上从2016年起，宁德时代在中国动力电池市场的份额，就已经长期保持在50%以上。同时，得益于中国市场的庞大规模，宁德时代也已经连续3年，稳坐全球动力电池销量的头把交椅。

来源：电池中国网2020-05-11

从其产能布局来看，目前宁德时代已有动力电池产能53gwh，产能利用率高达89.2%，而在建产能也有22.2gwh。...目前，宁德时代动力电池产能都在国内，因而一季度疫情在国内蔓延，对其动力电池生产及装机都产生了较大冲击。全球疫情防控，中国打上半场，海外打下半场。

来源：高工锂电2020-05-08

相关阅读：ski拟投7.27亿美元在美建11.7gwh动力电池厂去年年底，ski还在中国和匈牙利完成了新电池工厂的建设，使其动力电池产能提升至20 gwh。...和去年相比，ski今年的计划电池销售额增长2倍以上，显示其对动力电池业务增长充满信心。不过，从当前市场情况来看，ski想要完成其目标存在较大的难度。

来源：高工锂电2020-05-06

为此，lg化学正在加快其全球动力电池产能建设，而欧洲是其当前扩产的主阵地。...高工锂电获悉，lg化学近日从韩国发展银行、韩国进出口银行和农协银行这三家银行获得了约5.5亿欧元（约合人民币42亿元）的贷款，用于扩大其在波兰的动力电池产能。

来源：高工锂电2020-04-28

产能供应能力增强着眼全球市场，宁德时代正在加快动力电池产能部署，显著增强公司的全球供应能力。整体来看，公司2019年合计产能约53gwh，在建产能约22.2gwh。

来源：电池中国网2020-04-26

根据2019年9月亿纬锂能发布的公告，亿纬锂能或子公司亿纬亚洲拟与ski签署《合资经营合同》，双方规划合资建设20-25gwh动力电池产能，以积极推进公司在新能源电池领域的发展。...该工厂年产能7.5gwh，主要生产ncm811软包电池，将为北汽新能源高端品牌arcfox配套，可满足15万辆电动汽车的动力电池需求。

来源：上海证券2020-04-23

公司目前动力电池产能不足，目前产能2.5gwh 的lfp 产能处于满产满销供不应求的状态。在建的3.5gwh 磷酸铁锂产能预计明年一季度将投产。

来源：高工锂电网2020-04-21

据了解，比亚迪在长沙基地巨资部署的动力电池产能也极有可能为刀片电池。这意味着，随着刀片电池市场需求不断提升，国内三层共挤隔膜的需求量也将进一步攀升。...当前，在价格战愈演愈烈的动力电池隔膜市场，三层共挤隔膜暂时难有一席之地。但是在比亚迪刀片电池市场需求的带动下，国内三层共挤隔膜有望打开动力电池的市场切口。