来源：天风证券研究所2018-03-14

目前catl前五大客户的集中度逐渐从90%以上降低到52%，乘用车的占比逐渐提高，同时也是国内首家打入合资车企的动力电池厂商，与奔驰、宝马、大众等公司都建立了密切的合作关系。...从龙头看动力电池行业发展1)动力电池价格快速下降，但公司依然维持较好毛利率;公司动力电池系统单价呈现快速下降趋势，2015-2017年的下降幅度分别达到21.1%、9.6%和26.2%。

来源：中国科学.化学2018-03-09

然而, 由于磷酸铁锂电池能量密度提升空间有限, 随着对动力电池能量密度要求的大幅提升, 国内动力电池厂商技术路线向镍钴锰三元、镍钴铝或其混合材料的转换趋势明显(表2).3 锂离子动力电池关键材料的发展趋势锂离子电池采用高电位可逆存储和释放锂离子的含锂化合物作正极

来源：与非网2018-03-06

目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的peve和 sanyo，peve占据全球hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的prius、alphard和 estima

来源：中国产业信息网2018-03-01

二、新能源市场初具规模，市场集中度较高2016 年动力电池厂商超过100 家，其中，搭载量过100mwh 的电池厂商达30 家，超过1gwh 的电池厂商仅4 家：宁德时代新能源(catl)、比亚迪、国轩

来源：高工锂电网2018-02-11

动力电池厂商引进最多的安全检测设备类型包括动力电池挤压试验机、外部火烧试验装置、电池系统短路保护试验机、温度循环试验箱、振动试验台等。这也是动力电池强检过程中要求较为苛刻的环节。

来源：能源杂志2018-02-07

2014年，松下宣布与特斯拉合资共建超级电池工厂 gigafactory，两者关系更进一步。乘着特斯拉发展的东风，松下近年来稳居动力电池厂商头把交椅。...2016年动力电池出货量6.7gwh，其中约6gwh供货给特斯拉。随着model 3的产能逐步释放，松下动力电池将继续保持高速增长状态，预期今年动力电池出货量将达到10gwh。

来源：锂电大数据2018-02-06

回顾近年来新能源行业的发展，政策对于行业有着积极影响作用，但政策的变动也带来行业发展方向的改变，在双积分政策开始执行之后，市场导向作用将成为主要动力，届时，行业也面临洗牌，而动力电池厂商除了要跟进政策的变化

来源：中企网2018-01-31

事实上，自今年年初以来，动力电池价格已经普遍下调20%以上，但原材料价格上涨的压力却并未减小。除此之外，动力电池厂商必须根据政策标准对电池规格、pack方案甚至材料配方进行调整。

来源：新能源Leader2018-01-04

，这才是对广大动力电池厂商的真正大考。...不过在国内，受到新能源汽车补贴政策的限制，动力电池的供应还是主要以国产动力电池为主，为广大的国内动力电池厂商提供了一个喘息的机会，但是这一优势将会随着补贴政策的取消而失去，届时广大动力电池厂商需要凭借着自身的成本控制和产品技术与国内外动力电池大厂正面拼杀

来源：中国能源报2018-01-03

这一年，动力电池产业继续吸引各路巨资进入，产能过剩开始引发市场担忧。这一年，动力电池厂商压力山大，上游原材料涨价、下游整车厂压价，降本增效成关键词。...一是基于大型综合能源基地的风光水火储多能互补系统开始建设，储能成为必不可少的组成部分;二是发电企业和储能厂商联合探索光伏+储能、风电+储能的新型集成、调度解决方案，以华能青海直流侧光伏储能项目、北控清洁能源西藏羊易储能电站

来源：新能源Leader2018-01-02

同时2017年也是动力电池产业最坏的一年，这一年在政策红利的巨大刺激下，广大动力电池厂商疯狂扩充产能，大量产品涌入市场，产能过剩，利润急剧下滑，恐怕不久动力电池行业就会出现惨烈的竞争。

来源：中国能源报2018-01-02

这一年，动力电池产业继续吸引各路巨资进入，产能过剩开始引发市场担忧。这一年，动力电池厂商压力山大，上游原材料涨价、下游整车厂压价，降本增效成关键词。

来源：中国能源报2017-12-27

我们已在提前布局市场，与新能源车厂、动力电池厂商开展合作。相关阅读：国内首套mwh级梯次利用工商业储能系统项目成功投运...系统的投运相当于在用户侧给配电网系统建了一个蓄水池，基于退役动力电池的技术开创了低成本锂电储能时代的里程碑，实现了储能商业化推广价值，梯次利用储能系统成为目前最具经济投资价值及大规模推广基础的用户侧储能系统

来源：锂电大数据2017-12-14

首先，这是一种针对性扶持，意味着技术落后的企业将面临淘汰;其次，据信息显示，国内目前能量密度最高的三元锂电池，最高单体比容量也不超过200wh/kg，300wh/kg的指标对于许多动力电池厂商来说是难以完成的任务

来源：电池中国网2017-12-13

要看客户构成国内动力电池厂商库存量受国家新能源补贴调整政策影响较大，一般来说，国内动力电池厂商在二季度和三季度都会开足马力生产，库存较大，四季度尤其是到11-12月份，就会减产去库存。...梁作认为，从目前主要电池厂商扩产计划预估，2018年，我国动力电池增量预计不会低于30%。对于市场的变化，新宙邦已经做好了相应的技术储备及相关规划，在行业快速发展的大环境下把握好领先优势。

来源：高工锂电2017-12-12

实际上，由于2017年，国内动力电池产能存在明显过剩，动力电池厂商第四季度大规模提产的可能性有限，这意味着第四季度大量隔膜企业也将为现有库存发愁。...▲2017年国内部分隔膜投扩产案例而此前的高工锂电统计数据显示，2017年前三季度国内动力电池产量为31.64gwh，按照1gwh动力电池，耗费动力隔膜2000万㎡的标准计算，前三季度动力隔膜隔膜需求量仅为

来源：高工锂电网2017-11-27

尽管如此，面对软包/方形电池的挤压，以及同行之间的激烈竞争，部分18650动力电池厂商已经开始筹备积极的应对方式。...一方面，部分综合实力较强的动力型18650电池厂商敏锐地察觉到了市场的微妙变化，并前瞻性地开始着手布局方形、软包动力电池，以寻求多重动力电池技术路线的平衡发展。

来源：动力电池网2017-11-21

此前，第四季度一直是动力电池厂商每年业绩爆发和冲量阶段，一方面电动车市场年底的需求远超平时，而动力电池市场供应量一直偏紧，因此年底销量增幅显著。不过今年这种情况已经难以为继。...以宁德时代为例，从招股说明书中可知，动力电池系统销售均价为1.52元/wh，同比去年降幅为20%。其他大中型电池厂商为保住客户，必然同步降价，部分厂商为占据市场主动甚至将价格降低30%。

来源：高工锂电网2017-11-16

在黑马表现亮眼的2017年，作为国内最早一批动力电池厂商，力神在市场接受层面同样展现出强劲的成长性。...当前，力神的动力电池产品囊括圆型动力电池、方型动力电池、聚合物消费类电池、圆型消费类电池、方型消费类电池，是全球少数兼备圆型、方型、聚合物等全产品系列锂电池研发与制造能力的企业之一。

来源：建约车评2017-11-15

可以预见，2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润，将严格控制配套动力锂电池的成本，将压低动力电池厂商的价格。...据不完全统计，仅今年前三季度，涉及动力电池的投资扩产项目的总资金规模就超过了720亿元。一时间，动力电池成为资本必争之地。