来源：中国高新技术产业导报2020-08-26

如，区域废纸利用产业群、再生金属高值化骨干企业、退役动力电池回收体系和基地建设等。

来源：电车资源2020-08-21

业内人士分析表示，动力蓄电池回收利用作为新兴领域，目前在国内仍处于起步阶段，市场上“野路子”企业居多。由于目前我国动力电池回收体系还不够规范、市场不够成熟、政府监管有漏洞等，“黑作坊”便有了可乘之机。

来源：电联新媒2020-08-19

近年来，包括车企、动力电池企业、材料企业以及第三方企业都在积极构建以各自板块为核心的新能源汽车全生命价值闭环体系，探索动力电池循环回收的产业先进经验，推动技术及工艺的发展，构建行之有效可持续发展的商业模式

来源：高工锂电2020-08-17

可以肯定的是，作为市场的一大趋势，包括车企、动力电池企业、材料企业以及第三方企业都在积极构建以各自板块为核心的新能源汽车全生命价值闭环体系。...摘要瞄准百亿动力电池回收市场蓝海，来自车企、电池企业、材料企业以及第三方回收企业等都在积极布局。基于新能源汽车发展产业的逻辑闭环，部署动力电池回收领域的企业数量也日益增多。

来源：绿色消费网2020-08-10

由于动力电池回收再利用体系的复杂性，市场上如上述一般，选择“汽车企业+动力电池回收企业”模式的不在少数。...究其根本，一方面是废旧电池回收渠道不畅，导致大多数废旧电池流落出去，成为小作坊的“常客”;另一方面，废旧电池专业回收企业规范化处置成本过高，获利动力不足。当然，这些问题并不是不能解决的。

来源：电池中国网2020-08-10

目前在日本国内，丰田已经形成了完整的动力电池回收体系。1648亿元大市场而作为全球新能源汽车、动力电池第一大国的中国，退役动力电池量也是位居世界第一，自然更是要做动力电池回收的大国。

来源：高工锂电2020-08-05

高工锂电认为，电动汽车的健康发展，当下行业需要加大在电动汽车和动力电池后市场服务体系，这包括年检、强制报废、维保、电池回收、二手车等多个环节。...8月3日，大连发生一起电动网约车自燃事故，根据当地媒体报道，事故初步了解是动力电池起火。而在7月，国内能统计到的电动汽车起火事故就有14起，其中有明确时间地点信息的有12起。

来源：汽车之家2020-08-04

随着新能源汽车推广量不断增加，动力电池回收的需求变得越来越迫切。中国率先瞄准这一市场，建立动力电池回收体系。...2018年2月，七部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求车企对动力电池回收负主体责任，车企纷纷建立起动力电池回收服务网点，目前网点的数量已经超过3500个。

来源：汽车之家2020-08-03

2020年是动力电池回收市场爆发年，初步预测约有20万吨电池亟待回收。然而，这背后却横亘着一条灰色产业链，让大量退役动力电池不知所踪。动力电池回收市场被视为下一个风口。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

挑战二：动力电池回收形势严峻，回收体系有待搭建2020年以来，动力电池产业回收和梯次利用市场将大幅增长，即将呈现回收规模化局面，但回收体系尚未搭建完善。

来源：安徽新闻网2020-07-30

，积极推动试点工作开展，目前回收体系初步构建、溯源体系初见成效、平台建设稳步推进、示范工程加快建设。...联盟成立后，将进一步完善产业链条，通过补链强链实现我省动力蓄电池产业链不断延伸，形成从材料研发、电池设计生产、电池销售使用，到电池回收、梯次利用、再生利用，再到材料的全产业链闭环，打造中部地区动力蓄电池发展高地

来源：中国能源报2020-07-29

类似问题也存在于动力电池回收领域。...“动力电池回收的核心在于尽可能延长全生命周期，提升再生价值。回收本身并不难，重要的是后处理技术。”

来源：中国能源报2020-07-29

类似问题也存在于动力电池回收领域。...“动力电池回收的核心在于尽可能延长全生命周期，提升再生价值。回收本身并不难，重要的是后处理技术。”

来源：中国新闻网2020-07-27

“未来电动汽车技术路线将是三元材料与磷酸铁锂并驾齐驱的局面，做好电池回收实现产业循环，高镍三元与磷酸铁锂联产，降低成本，产业并购重组，将推动产业健康发展。”中南大学教授、博士生导师胡国荣说。...当日论坛上，各位专家学者针对青海锂产业发展从不同维度进行了卓有成效的研讨，论坛的侧重点也从锂产业和动力电池发展的点、线逐步向面、链深入拓展，不仅促成了锂电行业“最强大脑”的思想碰撞，也促进了产、融学的跨界交流与协作共赢

来源：电池联盟网2020-07-20

虽然京津冀地区对于动力电池回收体系建设的投入势必会带动废旧动力电池回收市场的整体水平，并带动其他省份的发展速度。但我们也应该看到，目前动力蓄电池回收利用商业模式仍不成熟。

来源：电池联盟网2020-07-20

，形成公司覆盖东西南北中的新能源汽车与动力电池回收产业体系，对强化公司在中国新能源汽车与动力电池回收市场的聚集能力具有非常重要的战略意义，将大幅提升公司在全球动力电池与新能源汽车绿色回收领域的核心地位，

来源：电池联盟2020-07-10

因此，建立良效的废旧动力电池回收体系将有利于防止动力电池的环境污染。最后，动力电池的额定电压较高，在缺乏防护措施的情况下接触，容易发生触电事故。...而废旧动力电池也并非完全没有了电流，国内传统的动力电池回收普遍采取湿法冶金的技术，但效果并不理想，因此废旧动力电池若处置不当，不仅存在触电，还存在燃爆和腐蚀等安全隐患。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-08

比亚迪动力电池回收主要采取集中式回收模式，早在2015年9月，就携手格林美，共同构建了“材料再造-电池再造-新能源汽车制造-动力电池回收”的循环体系。

来源：中国能源报2020-07-08

销量不达预期风险犹存记者了解到，虽然宁德时代目前仍专注于围绕动力电池产品布局，但从上游的电池金属原材料、正极材料，到动力电池、储能系统、动力电池回收，再到充换电业务，这家电池巨头其实均有涉猎。

来源：电池中国网2020-07-02

2019年3月，大众汽车在萨尔茨吉特新建一座用于动力电池回收的工厂，并计划从2020年起，每年回收1200吨电动汽车锂电池。...“就是现在要斥巨资先占领市场，跑马圈地，然后再根据战略布局不断调整，结合自己的供应链体系，逐渐织就一张大网；大众在下一盘超大的棋，结局如何，还需要时间来验证。”动力电池应用分会研究部主任周波表示。