来源：ERR能研微讯2018-07-24

新能源汽车销售商、动力蓄电池维修更换机构、电池租赁等运营企业在信息溯源平台中对相关...重度报废电池(电池性能下降到原性能的50%以下)通过拆解再生，回收其中的电极材料，尤其是钴(co)、镍(ni)、锂(li)等贵金属。

来源：能源评论2018-07-17

8月1日，我国《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》将正式实施。今年年初，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已经发布。这让本以为离我们很远的新能源后半生进入人们的视野。

来源：中国证券报·中证网2018-07-12

今年3月，七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。该办法将从今年8月1日起施行。

来源：第一电动网2018-07-05

8月份将正式实施《新能源车汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车制造商承担主体责任，建立回收渠道，开展梯次利用。同时新能源补贴逐年大幅退坡，电池价格正在不断下跌。...梯次利用时，出于成本的考虑，电池组不可能拆解到单个电芯的程度，最适合的是拆解到电池模块(多个电芯并联)然后在此基础上重组，而bms也不需再重新定制一套，最好是原有的零部件重新组合就可以适配新电池组。

来源：中信证券研究2018-06-27

调研组听取了企业关于开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作汇报，详细了解了企业开展废旧动力蓄电池综合利用工作现状。...根据《证券时报》等媒体报道，近日，工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往江苏省、浙江省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研。

来源：电动汽车资源网2018-06-25

在今年3月，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，办法中提到目前需探索形成动力电池回收利用创新的商业模式，并且支持国内企业结合各地区试点工作开展动力电池梯次利用示范工程。

来源：北京日报2018-06-11

今年3月，国家工信部联合多部门发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，提出将探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设。

来源：北京日报2018-06-11

今年3月，国家工信部联合多部门发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，提出将探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式，推动回收利用体系建设。

来源：赛迪智库2018-06-11

虽然车用动力电池的生产设计、信息追溯、拆解规范、余能检测等相关规范已发布，但因为缺乏对应的强制性标准或可操作性的技术规范，仍存在不同厂家的电池结构、材料体系差距较大，部分汽车生产企业未能主动公开动力蓄电池拆卸

来源：广发证券2018-06-08

2018年3月2日，工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，到2020年建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式

来源：盖世汽车网2018-06-06

成熟商业模式是市场化前提今年公布的《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》明确，支持中国铁塔公司等企业结合各地区试点工作，充分发挥企业自身优势，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设。

来源：战略新兴产业观察2018-06-06

动力电池回收面临的问题和困难目前，我国一些电池回收企业仍采用手工拆解或者传统回收工艺，不仅无法盈利，反而可能亏损。...三是建立动力蓄电池溯源信息系统。以电池编码为信息载体，构建新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，实现动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控、责任可究。

来源：北极星储能网2018-05-25

这就给动力电池的管理造成很大的难度，为了方便后期动力电池回收利用，电池的规格、尺寸等急需标准化、规范化，在2017年，gb/t34015-2017《车用动力电池回收利用余能检测》、gb/t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸

来源：中国能源报2018-05-23

5月17日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(征求意见稿)，旨在进一步规范动力电池全过程信息采集，对各环节主体履行回收利用责任提出监管要求。...中国物资再生协会副会长高延莉坦言，去年以来已接到京、冀、豫等多地企业的反馈，称拆解后在动力电池储存、运输方面存疑，希望协会提供帮助。动力电池退役后应去哪儿?业内实际早有关注。

来源：前瞻产业研究院2018-05-18

另《四轮低速电动车技术条件(草案)》也发布在即，据称为环保起见，草案中要求动力蓄电池产品只能使用动力锂电池。...首先锂电池回收必须进行预处理，这一环节工序繁多，且电池拆解之后只有塑料和金属壳体可以回收，回收成本高昂，就预处理环节而言，就已是赔本买卖;预处理之后是对电极正极进行萃取，混合液的配比非常棘手，且萃取后废液的处理也耗费良多

来源：中国能源报2018-04-26

工信部节能与综合利用司原副巡视员、中国电子节能技术协会秘书长黄建忠4月17日在第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会上表示，我国动力电池的设计生产和废旧动力蓄电池的回收处置、综合利用目前都处于亟需扶持

来源：工人日报2018-04-24

此前,工信部等七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。二者都明确提出汽车企业和动力电池生产者的责任要延伸至电池回收环节。这些政策的陆续出台正在倒逼相关企业行动起来。...先梯次利用,再拆解回收处理废旧动力电池很棘手,但利用得当,这个烫手山芋也可以变废为宝。

来源：电池中国网2018-04-20

此外，由于不同车型有不同的电池pack设计，动力电池在退役后，很难用一整套流水线进行拆解，造成拆解费时费力。他表示，即便是全球电动汽车领域的领军者特斯拉，其动力电池系统同样难以拆解。

来源：中国电池联盟2018-04-19

4月17日，第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会在北京隆重召开，中国电池联盟杨清雨在会上做了题为《2018年动力电池回收技术及市场分析》的报告。以下为报告全文。...但是这里我们也要注意到一点，以拆解规范为例，在这里面一些标准也没有规范很细致，也是由于我们技术进行了一定的积累，但是在拆解和其他方面相对的技术不是很成熟，有些地方还需要提高和完善。

来源：中国电池联盟网2018-04-18

，积极探索并实践动力电池回收、二次利用，乃至废弃之后的拆解与处理。...表现为三个关键点，第一，无论动力电池的设计生产，还是废旧动力蓄电池的回收处置、综合利用,都还处在一个扶持及规范发展的政策法规不断完善的阶段;第二，电池生产制造企业如何采用标准化、通用性及易拆解的产品结构设计