来源：电池中国网2019-07-09

能量密度提升一直被看作是主导锂离子电池发展的重要方向标。采用硅碳材料作为负极，尽管可以提升电池单体能量密度，但硅碳材料膨胀系数过高，寿命相对较短，短时间内还不易实现。...还有研究认为，采用具有孔隙的铜箔材料，可减小电池内阻，将在一定程度上提升能量密度。但该方法必定会增加铜箔制备的成本，可能会得不偿失。

来源：电池中国2019-07-08

公开资料显示，2018年11月，清陶新能源建成第一条单体能量密度达到400wh/kg的固态电池产线，推出第一批固态锂电池产品，产品主要投用于特种电源、高端数码等领域。...固态电池，因其高能量密度、高安全性的特性，一直被业界认为是下一代锂电池主流技术方向之一，目前国内外主流车企、动力电池企业都在进行固态电池的技术布局，力争尽快实现该技术在电动汽车领域的应用。

来源：卡车之家2019-06-28

（三）能量密度：指单位体积或单位质量所释放的能量，表示为体积能量密度（wh/l）或质量能量密度（wh/kg），是电动车续航能力的直接影响因素。能量密度主要分为单体能量密度及系统能量密度。

来源：汽车之家2019-06-25

欧阳明高认为，锂电池的发展还具备一定潜力，此前政策制定的锂离子动力电池技术路线图依然适用：2025年，动力电池单体能量密度达到400wh/kg，循环寿命达到2000次，成本实现0.6元/wh。...而正极释放活性氧引发电池安全则多发生在高能量密度的动力电池上。今年4月，一辆停在地下车库的特斯拉自燃起火，并引燃周边数量车，引起社会极大关注，并对电动车安全产生担忧。

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

单体能量密度245wh/kg，相应的系统能量密度可达180wh/kg，产品将覆盖500km左右的主流车型。300wh/kg的高镍/硅碳体系技术开发进展顺利，具体上市时间将随车型上市时间而定。

来源：EnergyTrend2019-06-06

目前圆柱磷酸铁锂产品电芯单体能量密度突破190wh/kg，系统能量密度达140wh/kg，可配套续航里程超400km的乘用车;方型磷酸铁锂产品单体能量密度达185wh/kg，配套应用于各款车型。

来源：北极星储能网2019-04-28

单体能量密度245wh/kg，相应的系统能量密度可达180wh/kg，产品将覆盖500km左右的主流车型。300wh/kg的高镍/硅碳体系技术开发进展顺利，具体上市时间将随车型上市时间而定。

来源：锂电前沿2019-04-26

软包电池单体能量密度在常见三种锂电池封装形式中，最容易做高，但到了模组设计这一层，对产品整体安全性的考虑任务却最重，可以说是把一部分电芯的活转移给了模组结构。...软包电芯的单体能量密度比圆柱和方形有更高的提升空间，但对模组设计要求较高，安全性不易把控，这都是需要结构设计解决的问题。一般模组优化途径。提升空间利用率也是优化模组的一个重要途径。

来源：起点锂电大数据2019-04-23

目前国轩高科新开发出圆柱型磷酸铁锂电芯单体能量密度达到190wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，190wh/kg电池产品已在江淮iev7l装车使用，除了能量密度高以外，该电池还具有低成本、循环寿命长

来源：车友头条2019-04-22

可以看到磷酸铁锂电池单体能量密度已超过170wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，循环寿命5000-10000

来源：环球网2019-04-15

近年来，受电池单体能量密度以及国家补贴等因素影响，湿法隔膜市场的需求迅速攀升。相关数据显示，2018年国内湿法隔膜出货量约13亿平米，干法隔膜出货量约7亿平方米，湿法占比已超过干法。...从隔膜行业来看，未来动力电池的行业格局也会朝着更加市场化的方向转变，下游锂电池的生产厂家将会选择在成本、安全、性能、电池能量密度上更有优势的隔膜产品。隔膜的生产工艺，主要分为干法拉伸与湿法拉伸。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

“特斯拉用的电池目前是全球能量密度最高的动力电池，2018年初特斯拉宣布与松下联合研发的21700单体能量密度达300瓦时/千克，而国内一般电芯厂家的单体能量密度在230瓦时/千克左右，到2020年实现国家要求的

来源：起点锂电大数据2019-04-10

天劲股份：将于2019年年底推出60ah的vda高镍811产品，单体能量密度达280wh／kg，目标客户是高端乘用车市场，续航里程将达500公里。...图：宁德时代能量密度提升路线图：2017年量产的方形ncm 523电芯能量密度达235 wh/kg，软包ncm 523电芯能量密度达250 wh/kg；2019年将量产的方形ncm 811电芯能量密度达

来源：中科院物理所2019-04-04

采用此新型混合电极的安时级软包全电池在保证循环寿命的条件下单体能量密度大幅度提升，可以同时实现高的体积能量密度（581 wh/l）和重量能量密度（366 wh/kg），为未来开发新型高能量密度的锂硫电池提供了一条全新的解决思路和切实可行的商业化技术方案

来源：电池中国2019-03-13

如国轩高科2018年就已经量产单体能量密度在180wh/kg的磷酸铁锂电池，性能与三元523接近。...2019年国轩高科计划将量产能量密度在190wh/kg的磷酸铁锂电池，可配套续航里程超过400公里的车型。同时，公司还计划今年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至200wh/kg附近。

来源：汽车预言家2019-03-13

2国内的电池情况是否能满足特斯拉需求此前，我国生产圆柱电池的企业主要以18650的产品技术路线为主，但18650电池受体积限制，单体容量提升空间有限，而国家又明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破

来源：起点锂电大数据2019-03-13

目前，国轩高科已通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，2018年下半年，国轩高科更是实现了能量密度190wh/kg的突破，相应产线预计

来源：电池中国2019-03-12

据了解，特斯拉在2018年总共交付了14.6万辆model 3，其搭载的21700电池单体能量密度达到了300wh/kg。...而力神电池是国内少数能够量产21700电池的企业之一，力神电池研发出nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，而在国内能够达到此等水平的电池企业仍屈指可数。

来源：九鼎投资2019-03-12

目前国内公开信息可查的软包锂电电芯单体能量密度已近260wh/kg，其能量密度远高于采用相同材料体系和容量的硬壳锂电。3）不易发生衰减，循环性能提升。...在结构上，软包锂电采用铝塑复合膜外部包装，发生安全问题时，软包锂电一般会鼓气裂开，硬壳锂电会因内部积蓄能量及气体而发生炸裂。2）单体及系统能量密度高。

来源：电池中国网2019-03-11

但是，采用了单体能量密度高的三元锂电池，也不意味着就能得到较高的续航里程，这还涉及到电池包的系统能量密度。只有合理布局电池包的结构，让每一颗电芯都发挥出应有的能量，续航里程才更有保障。