来源：第一电动网2020-01-17

在国家大力去杠杆、补贴退坡和车市承压等多重因素的影响下，中国的动力电池装机量，从2019年7月开始发生了明显的增长降速，8月开始装机量同比负增长，12月的装机量同比下降高达27.4%。...12月3日，国家工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）竞争，洗牌，倒闭，生存，前进，蜕变大概率是未来几年这个行业发展的关键词，至于谁能在接下来的竞争中脱颖而出

来源：中国能源报2020-01-08

混改带来新生机尽管昔日地位不再，但车市寒流涌动的2019年，奇瑞销售情况却逆市向好。...奇瑞新能源汽车成立于2010年4月，前身是奇瑞汽车新能源项目组，早在1999年，奇瑞便已开始着手新能源汽车研发，是国内最早的研发企业之一。

来源：北京商报2020-01-07

除打出“服务牌”，造车新势力也开始采取“抱团取暖”方式应对车市销量下行。2019年12月，小鹏汽车宣布，与蔚来汽车nio power合作，将实现全国范围自有品牌充电站分布数据、支付流程互联互通。...业内人士表示，2020年新能源汽车补贴即将面临全部取消，同时更多跨国车企新能源车型强势入局，造车新势力们将迎来更为严峻考验。

来源：汽车之家2020-01-07

2019年的新能源车市，没有延续此前几年销量一路上扬的趋势，自7月开始，出现了连续数月下滑情况。中汽协数据显示，2019年前11月，国内新能源汽车销量为104.3万辆，同比仅增长1.3%。

来源：中证网2020-01-06

在新能源车市补贴削减、销量下滑，造车新势力遭遇融资困难之际，中国制造的特斯拉model3实现规模交付，被认为利好整个产业链，并带动新一波国内电动汽车购买热潮。...2019年12月27日，工信部公布了最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉model3位列其中。

来源：车东西2020-01-03

车东西认为有5个方面的原因：一是车市寒冬的大势，比亚迪未能独善其身。二是随着其他品牌新车型不断上市，比亚迪车型的性价比开始下滑，三是比亚迪在2019年的产品策略与大趋势出现了偏离。...比亚迪新能源汽车销量下半年多次下跌，从2.7万台降至1.1万台。

来源：中国能源报2020-01-02

（2021-2035年)》（征求意见稿）发布，为低迷的新能源车市注入一股强劲信心……本期我们遴选出一年来新能源汽车行业的十大热点新闻，与读者一起回顾行业深度调整的2019年。

来源：动力电池网2020-01-02

此前一直被誉为车市寒冬中唯一亮点的新能源车市场会迎来四连跌，而且跌幅在不断加大，相较6月的15.2万辆跌去大半。中汽协认为，持续下滑的新能源车市不会对我国新能源汽车未来发展造成影响。

来源：私募排排网2019-12-31

明年特斯拉上海工厂，预期model3销售价格在25万元左右，对车市有强烈的拉动预期。但对于车企整体来说，蛋糕总数并没有扩大，新能源销量700万辆，实际上是从传统车企份额中切下的蛋糕。...，并对新能源汽车销量提出了明确的目标：2025年新能源汽车销量占比25%。

来源：电池中国网2019-12-31

业内分析指出，通过自建和合建电池厂，车企不但可以降低动力电池采购成本，更好地做好电池系统的一致性要求，更重要的是通过优化电池供应体系可以提升采购话语权，进一步增强企业在新能源汽车市场上的竞争力。...2019年，北汽新能源与宁德时代签署框架协议，进一步深化战略合作。根据协议，双方将在新能源汽车动力电池供应、动力电池核心技术研发等方面进一步加强战略合作。

来源：沈哥聊车事2019-12-31

提振消费信心最重要市场艰难之际，很多人又开始呼吁政府减小退坡幅度，延长新能源汽车补贴政策，但这显然是不现实的。目前车市不...政府之手失灵是诱因造成新能源汽车市场下行的原因很多，多地提前实施国六排放标准，迫使企业低价推销国五车、高房价挤压效应持续发酵、部分一二线城市限购牵连到新能源汽车、共享出行市场相对饱和等都是重要制约因素。

来源：汽车产经2019-12-30

可以想见，在整个车市环境下滑背景下，大部分供应商都饱受厂商拖款的困扰。似乎，那些跟动力电池打交道的人们，日子都不太好过。厂商们也不好过。...用北汽新能源管理层的话说，“公司之所以面临召回风险，就是因为去年将很多订单给了‘b供’（二级的电池供应商）。”如果像北汽新能源所说的那样，风险主要来源于“b供”制造商。

来源：中证网2019-12-30

多家车企巨头抱团取暖目前，为应对车市销量下滑、电动化与智能网联等攻势，多家国际车企巨头纷纷“抱团取暖”。...业内分析人士指出，在市场重构的过程中，车市价格体系下探与消费升级并行，自主品牌已经面临与合资品牌直接竞争的局面。

来源：汽扯扒谈2019-12-27

在此，我们盘点了全球前四大车企2020的目标规划，电动汽车是车市未来的发展方向。...在电动化方面，2020年，两大公司还未彻底完成合并，将各自推出新能源车型。

来源：电池中国2019-12-27

今年以来，受新能源汽车财政补贴退坡、车市整体下行等多重因素影响，终端整车企业资金链陷入紧张，进而殃及上游电池，及更上游的储能材料和设备企业的案例比比皆是。...据悉，开沃汽车将向比克电池采购数亿元动力电池系统，双方将共同推进新技术、新材料、新工艺的开发，在新能源汽车领域多方面持续优化、合作发展。

来源：车东西2019-12-26

产业集中的趋势仍在继续，在新能源车市寒冬笼罩之下，动力电池产业内的企业数量将在2020年缩减至20余家，新一轮的淘汰赛才刚刚拉开帷幕。站在这样的节点上，回望动力电池产业过去七年的一起一落，格外有意义。

来源：新浪汽车2019-12-24

针对明年国内汽车市场的走势，崔东树预测将有望实现1%的正增长，换购需求将成为车市止跌回升的有力支撑。...我国车市25万元以上车型增长最快，12万元以上车型总体上升，8万元以下车型下降较快，导致自主品牌正在经历非常艰难的局面，8万元以下车型主要为自主品牌产品。

来源：汽车公社2019-12-20

毕竟，车市寒冬的影响范围颇广，新的领域或许蕴藏着新的机遇。加之国家对于该细分市场已经提出“谁生产谁负责、谁污染谁处理”的要求，并秉承全力支持的态度。正因如此，一些动力电池企业开始提前布局。...“蓝海”之下，困难重重悉数十年之间全球对于新能源转型推动最为激进的国家，非中国莫属。

来源：中国能源报2019-12-18

许海东进一步表示，新规划将继续引领新能源汽车产业发展，新能源汽车产业长期向好前景可期。30%： 重点发展 智能网联汽车除了新能源汽车，智能网联汽车也是本次《征求意见稿》中重点提到的发展领域。

来源：北京商报2019-12-17

面对补贴退坡带来的车市调整，曾经销量高速增长的新能源汽车按下暂停键，整体销量已连续5个月下滑。同时，与新能源汽车相生相伴的动力电池行业，装机量也受到波及。...其中，新能源乘用车装机电量约3.88gwh，同比下滑28%、环比增长29%；新能源客车装机电量约1.77gwh，同比下滑21%、环比增长183%；新能源专用车装机电量约0.64 gwh，同比下滑49%、