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针对新能源汽车市场,崔东树分析了目前的市场走势,在动力路线上,他认为纯电动始终是核心路线,氢能源在乘用车没有任何机会。崔东树预计,2020年我国新能源汽车市场将出现26%的正向增长。
12月21日,“2019 中国(日照)汽车产业高质量发展高峰论坛”正式举行。本次论坛聚焦“开放创新 助推汽车产业高质量发展”这一主题,并对相关话题进行重点解读与深入探讨,以期提出切实可行的政策建议与对策,促进相关部门科学决策,助力我国汽车产业全面健康发展。
在论坛现场,中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树发表了名为《2019中国汽车及零部件产业发展趋势预测》的主题演讲。
在崔东树看来,通常而言,汽车销量增速应该高于GDP增速,但近来我国汽车市场持续负增长,汽车工业已严重拖我国GDP增长的后腿。
据崔东树介绍,目前我国汽车市场呈现出豪华品牌持续走强,SUV强增长;行业分化加剧,日系回升;8万元以下车型剧烈下滑等特征。我国车市25万元以上车型增长最快,12万元以上车型总体上升,8万元以下车型下降较快,导致自主品牌正在经历非常艰难的局面,8万元以下车型主要为自主品牌产品。
而在新能源汽车市场,崔东树分析了目前的市场走势,在动力路线上,他认为纯电动始终是核心路线,氢能源在乘用车没有任何机会。崔东树预计,2020年我国新能源汽车市场将出现26%的正向增长。
针对明年国内汽车市场的走势,崔东树预测将有望实现1%的正增长,换购需求将成为车市止跌回升的有力支撑。
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5月7日,乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称,新能源车市场与传统燃油车市场的重大差别就是,纯电动车市场目前在小城市、县乡市场的普及仍然相对来说是较低的,而传统燃油车在乡村市场的普及是相对较强的,所以在县乡市场来看,应该说新能源发展有巨大的发展空间。未来来看,随着整体的市场
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北极星储能网获悉,10月29日,乘联会秘书长崔东树发文称,中国汽油消费2022年1-8月较2021年同期下降6.4%。根据燃油车保有量发展趋势和新能源增长态势来看,国内乘用车汽油消费已经达到峰值,也就是说乘用车碳达峰已经实现。崔东树指出,乘用车的总体汽油消费已经跨越峰值,未来逐步下降。由于乘用车基
北极星储能网获悉,10月4日,乘联会秘书长崔东树发文称,油价回落,新能源车增速放缓。崔东树表示,油价与新能源汽车销量关联度很强,油价高涨带来近两年的新能源车爆发增长。未来随着国际油价的高位回落,补贴政策逐步退出,新能源汽车的销量也将从倍增的超高速增长状态向高速增长状态演化。未来的插
北极星储能网获悉,8月22日,乘联会秘书长崔东树发文称,近两年锂价上涨主要是需求端比供给端更容易扩张所导致。崔东树表示,目前高昂的碳酸锂价格实际上并不能反映真正的供求关系,因为大多数供需双方执行的是长协价,以高昂的现货价格来成交的只是很少一部分。锂矿供给的实际放量存在错配现象,导致
北极星储能网获悉,7月31日,乘联会秘书长崔东树发文称,2022年世界新能源乘用车走势较强,1-6月达到421万辆,同比增长71%。其中6月销量88万台,同比增长46%。崔东树表示,2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现优秀,主要是中国的新能源车供给保障较好和需求强,而欧洲的传统车和新能
北极星储能网获悉,7月11日,乘联会秘书长崔东树发文称,此前工信部公示的2021年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告中,从发布的企业平均油耗水平来看,2021年的油耗积分出现剧烈的回升,回到2015-2017年的1000万分区间,而新能源积分从2020年的330万分上升到596万分,增长266
北极星储能网获悉,6月30日,乘联会秘书长崔东树发文称,世界新能源汽车中的商用车有10万台,新能源乘用车为主体。2022年中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现优秀,这主要是中国的新能源需求强,而欧洲的传统车和新能源车产销偏低,因此中国的发展很强。崔东树表示,2022年1-5月的广义新能源汽车
自2012年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》以来,我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就,成为引领世界汽车产业转型的重要力量。尤其是新能源汽车产业发展的成绩斐然,占世界新能源汽车销量的一半。本文来源:微信公众号乘联会ID:cpcaweb当前,全球新一轮科技革命
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