来源：能见Eknower2020-01-03

“全固态锂电池”则是一种在工作温度区间内所使用的电极和电解质材料均呈固态、不含任何液态组份的锂电池，全称是“全固态电解质锂电池”，只有它才具有上述的所有优点，其他的几个技术方向只是在当前的锂离子电池的技术基础上有所改进

来源：经济日报2019-12-30

而伴随着锂电池技术进步，以及整车、电机、电池和电控技术不断完善，使得高性能、长里程电动车成为可能。“长续航里程设计是目前电动汽车性能升级的特征之一。”...对此，陈人杰解释，现有锂离子电池主要仍使用易燃易挥发的有机液态电解液，热稳定性差、易发生安全事故。

来源：粉体网2019-12-18

南策文院士近年来在固态电池方面的成果一览★ 新型锂电池陶瓷材料产业化项目落户盱眙2018年4月清华大学南策文院士团队将新型锂电池陶瓷材料产业化项目落户盱眙。...★ 固态锂电池电极-电解质接触问题的研究取得重要进展中国科学技术大学马骋教授课题组和清华大学南策文院士团队在锂电池固态电解质的研究上取得重要进展。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成认为，下一代的锂电池技术要跟下一代的电动车之间的密切关联起来；下一代的电池人，应该是汽车人，即要按照汽车的产业发展路径去规划行为方式，才能让动力电池行业健康发展。

来源：华夏信息网2019-12-10

研究人员称，这些电池使用硫或硒，避免锂枝晶的生长，具有很高的库仑效率和循环稳定性。这都归功于他们的工作方式。锂电池操作温度高于熔点,在180.5oc(356.9of。...如果它是由锂电池制成的，能量密度更高，可能就没有必要进行扩展了。这些电池制造成本低，寿命长，能量密度高。不幸的是，它可能永远不会在汽车上使用，但可能是因为你认为它不实用。

来源：北极星储能网2019-12-06

从资源利用角度看，考虑到电动汽车、消费电子等领域应用了大量锂电池，由于锂资源有限，因此，安排了复旦大学牵头研发钠离子电池。该类电池电芯能量密度逼近磷酸铁锂锂离子电池。

来源：电车插座2019-12-04

动力电池占据整车价值半数的今天，固态锂电池的出现有何意义？...目前主流电动车普遍使用的三元锂电池，其实存在一定的缺陷，因为无论从化学结构是电池结构来说，三元锂材料都非常容易发热。

来源：EnergyTrend储能2019-12-03

不同的是，固态电池中的电解质是固态的，而传统锂电池的电解质是液态的。固态电池可以说是为了解决传统锂离子电池的不稳定性而产生的。

来源：UPS应用2019-11-25

随着锂电池的飞速发展，隔膜的市场及发展前景非常可观，聚烯烃微孔膜以其特殊的结构与性能，在液态锂离子电池中占据了绝对的主导地位；随着对锂离子电池性能要求的提高，使隔膜的制备方法呈多样化，制备工艺不断完善，

来源：起点锂电大数据2019-11-25

如果你从这种阶段来看就算金属锂固态电池是安全的，循环后期金属锂电池的安全性也是值得商榷。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj）2019年11月18-20日，第5届中国（宁乡）新能源企业家年度峰会暨固态电池技术论坛上，瑞浦能源副总裁侯敏、纽安捷能源执行董事杜文龙

来源：电池联盟2019-11-21

固态锂电池是基于锂电池开发的，相比传统的锂电池，主要是不再用液态或是胶质作为正负极之间的传导材料，从而大幅度提高汽车安全性、耐高温能力能。

来源：建约车评2019-11-21

而这里面最大的冲突就是性能与安全的平衡，现有体系的锂电池为了提高能量密度，耗费大量的精力在材料选型、电解液调整、结构设计上，并且这个平衡术可能部分牺牲了电池的稳定性和寿命。...主流的锂离子电池路线，采用含锂的化合物作正极、以石墨材料为负极，正负极被隔膜分开，并灌入有机电解液的结构。大部分的起火事故发生原因是锂电池的热失控，而大多数的热失控是由短路引发的。

来源：能源评论2019-11-20

同时，安全是大家最关心的问题，但安全隐患是液态锂电池固有的问题。韩国今年已经发生很多起锂电池（储能站）起火、爆炸事故，假如锂电池总出现安全问题，就会打击消费者信心，锂电池产业也可能会受到打击。

来源：起点锂电大数据2019-11-20

固态锂电池技术原理，传统液态锂电池，右边是固态锂电池，传统的锂电池和固态锂电池的差异，主要是电解质的差异，固态锂电池关键材料包括固态电解质，活性物质，以及导电剂等等。

来源：势银能链2019-11-15

从港口的电动化过程中，长期来看，氢燃料电池比锂电池更具优势。...这是目前港口能源结构，每一家的柴油价、汽油价、电力，这是我们统计一些机械设备的数据，如果要降低港口污染肯定离不开电动化，有些港口已经做锂电池的港口集卡，有些港口已经应用氢燃料，未来清洁港口的能源一定是氢和电提供的

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

后锂电池时代 就电动汽车的发展时间来看，2025年至2040年是其发展的黄金期，而在各类新型电池体系中，固态电池是距离产业化最近的下一代技术。但是它无法像液态一般渗透到电极的各个角度。

来源：NE时代2019-10-28

在未来固态电池领域，现有液态锂电池企业、创业公司有各自的市场机会，而主机厂可能更多以合作方式参与这个市场。...创业公司没有液态锂电池企业既有的庞大包袱，可以轻装上阵、灵活应变。但在资金、客户渠道、量产

来源：第一电动网2019-10-24

博世从市场、技术、成本和投资四大方面出发，得出结论认为当前大规模投资生产当前的液态电解液技术的锂电池，并不利于博世的发展。...作为曾经的锂电池鼻祖，该公司于 1991 年发布全球第一个商用锂电池，锂电池开始成为电子产品的动力来源，一直延续至今。然而，由于经营不善，索尼锂电池业务近年持续亏损。

来源：NE时代2019-10-24

固态电池市场：产业化之路尚远但是就目前成本测算来看，固态锂电池成本远高于液态锂电池。...被车企和市场接受的前提是，固态锂电池至少在成本上比液态锂电池更低或者相当，这是很现实的，否则车企为什么要用固态电池呢？

来源：中国能源报2019-10-23

传统锂电池的液态电解液一旦遭到撞击可能导致电池短路，而柔性锂电池则从材料上克服了传统锂电池的这一缺点，其电池部件既能够改变形状，又不会像水一样四处流淌，这使得柔性锂电池的安全性获得了较大提升。